Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум автодиагностов _ Вопросы от новичков в диагностике и ремонте _ Глохнет ВАЗ21114 двигатель 1.6 16 кл (21124) Январь 7.2

Автор: Олег67 17.12.2016, 11:41

Двигатель ВАЗ 21124 евро 2 утром заводится нормально но через 15-20 сек. ( иногда 30-40 сек.) плавно глохнет, причём на педаль газа после включения реагирует вроде нормально А как начинает глохнуть вообще не реагирует ..... Так может повторяться 3-6 раз. В некоторых случаях делаю резкие сильные перегазовки но по ощущениям это вряд ли помогает всё равно может потом заглохнуть ..... Затем проблема "уходит" и машина заводится и едет целый день нормально Лампа чек не загорается после запуска двигателя. При чтении ошибок часто была ошибка "Пропадание питания контроллера" ,но двигатель раньше не глох..??? Поменял главное реле и 2ве рядом проблема пропала недели на две теперь опять та же хрень ...??? Менял ДПДЗ РХХ датчик коленвала , протянул все массы какие нашёл по сети ( в том числе возле контроллера) ......Если Это бензонасос то почему Целый день едет норм. ????
Если это контакт то откуда потом появляется ...???? Ведь все контрольные лампы после остановки горят .... Есть подозрение что "плавающий" сигнал какого-либо датчика в пределах нормы
Например датчик температуры считает что двигатель уже прогрет и уменьшает сигнал на подачу топлива но тогда почему не реагирует на газ ??? Не очень давно чистил форсунки и поменял колечки на рампе и коллекторе, был треснут шланг на адсорбер и плавали обороты, тупил но это было устранено ещё летом Может вода на дне бака или клинит клапан адсорбера ????
Может кто подскажет где ещё копать сложность в том , что проблема "плавающая" Жду вашей помощи и заранее благодарен !!!!


Автор: Владимир 17.12.2016, 13:53

Рядом с тремя основными релюхами 3 предохранителя. Надо вытянуть их и проверить каждый на сопротивление. Мне попалась такая машина однажды с сопротивлением 1 килоом на предохранителе. Почти так же себя вела. С виду все целое. Также сзади за этим блочком контакты между собой соединяются толстыми проводами. Надо бы там каждую "маму" подогнуть чтобы контакт был хороший.
Или глючное реле сигналки может размыкать цепь.
Также можно + батареи кинуть на + катушки чтобы миновать релюхи и пробовать как работает.

Автор: Олег67 17.12.2016, 21:37

Цитата(Владимир @ 17.12.2016, 14:53) *
Рядом с тремя основными релюхами 3 предохранителя. Надо вытянуть их и проверить каждый на сопротивление. Мне попалась такая машина однажды с сопротивлением 1 килоом на предохранителе. Почти так же себя вела. С виду все целое. Также сзади за этим блочком контакты между собой соединяются толстыми проводами. Надо бы там каждую "маму" подогнуть чтобы контакт был хороший.
Или глючное реле сигналки может размыкать цепь.
Также можно + батареи кинуть на + катушки чтобы миновать релюхи и пробовать как работает.


Контакты и предохранители обязательно проверю или заменю ...
А вот насчёт последнего "напрямую кинуть + "после" реле на её выход который замыкается или как .....
Может я не понял чего но если про катушки зажигания то они у меня индивидуальные на каждый цилиндр......
А какую цепь размыкает реле сигналки (правда я ей давно не пользуюсь накрылись брелки а таких нигде больше не смог найти Центурион твист с обратной связью....)
Кстати смотрел сегодня графики на опен диаг и заметил небольшие красные участки при перегазовках на графике ДПДЗ Что это может быть ??? Плохой контакт на дорожках или......
Спасибо большое за советы!!!!!!

Автор: Владимир 17.12.2016, 22:09

+ аккумулятора кинуть на ПИТАЮЩИЙ плюс любой из катушек
Тогда исключаются потери по цепи и запитается все что после главного реле.
Главное не перепутать питающий плюс на катушки с другим проводом. На ВАЗе красный провод например может быть и управляющим и каким угодно.
Только провод который кидаешь на плюс с аккумулятора не самый тонкий надо брать.

Автор: Олег67 17.12.2016, 23:05

Цитата(Владимир @ 17.12.2016, 23:09) *
+ аккумулятора кинуть на ПИТАЮЩИЙ плюс любой из катушек
Тогда исключаются потери по цепи и запитается все что после главного реле.
Главное не перепутать питающий плюс на катушки с другим проводом. На ВАЗе красный провод например может быть и управляющим и каким угодно.
Только провод который кидаешь на плюс с аккумулятора не самый тонкий надо брать.


прости за надоедливость но почему только на одну катушку они что запаралелены по питанию ??? а по сигналке что...???? Хотя понимаю что надо пробовать по очереди а не всё сразу....
Кстати радость на две недели была как раз после замены релюх очень возможно что при этом немного "оживил " контакты при замене.....Да и пятая точка с самого начала почему то подозревает плохой контакт, а не электронику, хоть и менял датчики........
Ещё раз спасибо

Автор: Владимир 17.12.2016, 23:53

плюс запараллелен на все катушки.

Автор: Олег67 18.12.2016, 15:25

Цитата(Владимир @ 18.12.2016, 0:53) *
плюс запараллелен на все катушки.

Сегодня по 5-6 раз передёрнул все 3 реле где главное проверил тестером предохранители, на зажигание и бензонасос поменял ради интереса....
из общего жгута выходило ещё какое-то реле которое никуда не крепилось 5-ти контактное его тоже передёрнул несколько раз ( Вскрывал его корпус но ничего подозрительного не увидел пдгорания и т.д.)
После запуска 2 раза заглохла первый сек через 5 второй раз сек через 20-25 потом нормально запускалась Вытащил бензонасос и почистил сеточку была грязь на месте примерно центрального всоса размером примерно с ноготь остальная часть сеточки была чистая ( чистил в прошлом году)
Промыл всё и проехался в магазин вроде всё норм Однако попробую вечером или утром завтра потому как гиморой начинается только на холодную и только в начале при первых запусках
+ на катушки напрямую пока не кидал Попробую наверное завтра (но очень хочется чтоб не пришлось если повезёт конечно) и скорее всего желательно через предохранитель
Мамы под релюхами не трогал дюже там неудобно подлезть кресло пассажирское мешается а сам жгут на панель с релюшками коротковат его не вытянешь НО приспичит придётся выкручиваться и лезть чем то типа мелкой отвёртки....

Сегодня у меня после долгих размышлений возникла такая мысль Потому как обратил внимание на немного странный факт глохла машина плавно и ни на что не реагировала Если бы пропал контакт то думаю скорее всего машина бы глохла быстро а тут медлено Теоретически похоже что уменьшалось давление топлива и она соответственно плавно дорабатывала его и глохла Если грешить на сам бензонасос то смущает факт что в дальнейшем его производительности вполне хватает для разгона и норм. езды Больше склоняюсь к мысли что глючит регулятор давления который внутри с насосом Возможно он подклинивает и перепускает топливо обратно в бак и падает давление в системе Жаль сегодня когда чистил насос не догадался его снять может крошка мусора какая там попадает.....а может ему кирдык приходит....
Ещё раз спасибо!!!!

Автор: Владимир 19.12.2016, 8:49

Прежде чем чистить насос надо было проверить давление топлива.

Автор: Олег67 19.12.2016, 12:24

Цитата(Владимир @ 19.12.2016, 9:49) *
Прежде чем чистить насос надо было проверить давление топлива.

Согласен но нечем сейчас и негде (живу за городом) Сегодня утром завелась и не глохла Купил в магазине регулятор давления на всякий случай и пошёл ещё раз снимать насос Достал регулятор старый а там на сеточке достаточно прилично какой то грязи поставил новый а на старом промыл бензином сеточку и положил в запас
Завелась и работала вроде нормально
А давление обязательно буду мерить при случае хотя мне и кажется что должно быть более менее норм. потому как на разгон вроде тянет вполне хоть я и не гонщик и тапок в пол не давлю (да и шипы жалко рвать)
Конечно это моё суъективное мнение а как машина себя будет вести в дальнейшем обязательно напишу
Удачи , потому как она ещё никому не мешала!!!!!!

Автор: Олег67 22.12.2016, 12:22

Снимал регулятор давления ( который вместе с насосом) там на сеточке было прилично грязи Поставил правда новый , который купил заранее на всякий случай а старый промыл и положил в запас Сейчас пока не глох после этого тянет хорошо Один нюанс возможно и не связанный с этой ситуацией " бывает что пару раз может поплавать стрелка оборотов возле холостого примерно от 700 до 1200 об и потом становится как положено в районе 850 Но это не всегда...." Посмотрим что будет в дальнейшем.....

Автор: Krolan995 2.8.2019, 15:44

Спасиибо всем за ответы, та же проблема

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)