Версия для печати темы

Автор: slav0088 26.12.2010, 9:24

Есть огромное желание закончить курсы и заняться автодиагностикой, но есть сомнения, что в нашем городе - это будет рентабельно. Какие есть мысли по этому поводу? Население около 40 000 чел. Ну и конечно конкуренция.

Автор: Владимир 26.12.2010, 9:40

Когда есть зарекомендовавший себя с хорошей стороны диагност, к нему едут и с близлежащих населенных пунктов, а иногда и за 100 км. 

Автор: slav0088 26.12.2010, 10:04

Это понятно! Но все-же, как действовать новичку, что-бы о нем узнали? Как провести иследование про актуальность этих услуг в своем регионе?

Автор: Владимир 26.12.2010, 15:25

Для начала выяснить у своих знакомых, друзей и у друзей друзей где они обслуживают свои машины когда возникают проблемы с инжектором. Далее нужно выяснить на каком оборудовании ближайшие потенциальные конкуренты проводят диагностику. Как много автомобилей они обслуживают в день. Если большинство автовладельцев не найдя помощи у местных диагностов уезжает в областной центр, значит там у вас еще непаханая нива.
Опять же не стоит надеяться, что после обучения сразу посыпятся клиенты. После обучения, если раньше небыло опыта в диагностике, желательно с пол года практиковаться будучи в подмастерьях у опытного диагноста, а местные обычно не учат своих будущих конкурентов. 
В общем, если результаты социалогического исследования окажутся положительными, надо ехать и учиться. Кроме диагностики я рассказываю как себя лучше разрекламировать разными способами.  




Перенес тему в раздел Вопросы от новичков в диагностике и ремонте.

Автор: Step 26.12.2010, 15:51

Сколько берут местные килеры за устранение каждого конкурента. Если конкурентов не меньше десятка _ надо сбивать цену. Опт, кризис... )))))

Автор: niknik 26.12.2010, 16:04

вот несколько полезных советов:

Правило первое:
Дело надо знать и любить. Только в этом случае имеет смысл читать остальные.

Правило второе:
Ты приходишь на работу чтобы зарабатывать деньги, но не ремонтировать машины - это разные цели. Можно весь день заниматься ремонтом и ничего не заработать, поэтому не забывай что второе является средством достижения первого.

Правило третье:
Не завязывай дружеских отношений с теми клиентами от которых исходит навязчивая инициатива к таким отношениям. Девять из десяти будут стараться использовать этот фактор для персональных скидок. Более того, ты не заметишь как самому станет неловко брать с них деньги. А что скажешь семье? (см. предыдущее правило Если не следовать этому правилу, то со временем можешь оказаться в окружении одних "друзей". Почему в кавычках? Если (не дай Бог) потеряешь работу - узнаешь: они перестанут тебя узнавать при встрече. Вот когда обидно станет что лопухом был, да поздно будет. Так что куй железо пока кувалда в руках.

Правило четвертое:
К входящему будь приветлив, но не допускай панибратства.
Наберись терпения и выслушай с участием на лице историю поломки, которую некоторые клиенты живописуют яркими красками. Особо разговорчивые могут начать с тещи, которая напекла им блинов в дорогу. Как правило, такие пассажи мало информативны и содержат больше эмоций, чем материала для диагностики. Но не обрывай его, пускай выговорится. Во-первых, им движет стремление донести до тебя как можно больше информации о поломке, т.к. он хочет этим поспособствовать качеству ремонта (как у него это получается - другой вопрос), а, во-вторых, и для тебя это главное, в процессе рассказа он изучает мастера (он ведь не сводит глаз) и таким образом составляет первое впечатление. Сила этого впечатления окажет решающее воздействие на его выбор - доверить ремонт тебе, или смотаться под любым удобным предлогом. Не спугни! Да и потом, клиенты такого сорта чаще добряки, чем "крысы" - рублем не обижают.

Правило пятое:
Не старайся сделать постоянным каждого клиента. Труд может оказаться напрасен, а результат - вреден. Есть клиенты, суть характера которых точно описана в пословице: "Сколько волка ни корми, он все в лес смотрит".

Правило шестое:
Нельзя прямо и сразу отвечать на лобовой вопрос "Сколько стоит ремонт того-то?" новому клиенту (постоянному можно).
Нельзя, потому что тебе неизвестно, за чем он пришел. Совсем не факт, что задающий такой вопрос пришел за услугой, и хочет получить её здесь и сейчас. Вариант, при котором вошедший может оказаться конкурентом, налоговиком, или кем-либо еще из фискальной обоймы не рассматриваем - это экстремум и не о нём речь. Остановимся на предположении самом вероятном и наиболее важном: зашел действительно клиент а не разведчик. Но это еще не твой клиент. Чтобы он стал твоим, надо правильно ответить на его вопрос. Самое интересное в том, что правильный ответ будет разным для разных клиентов. Генеральная линия поведения мастера в этом случае: выигрыш времени с помощью встречных вопросов. Для чего? Чтобы выяснить намерения. Вопросы могут быть типа: ";А какая у вас машина?", или "Вы уверены, что причиной неисправности является именно это?" Да-да, захватывай инициативу с одновременной демонстрацией грамотного подхода и следи за реакцией. Если заметил что, несмотря на все твои ухищрения, клиент с неотвратимостью гильотины возвращается к вопросу о цене - назови, и не жалей если уедет. Если он задался целью выяснить где дешевле, он все равно это выяснит, да и к тому же таких клиентов никогда не привадишь качеством услуг - только ценой (с постоянными торгами), и только до тех пор пока не объявится кто-нибудь кто делает еще дешевле (За флакон! А еще лучше - бесплатно). Такие клиенты могут быть полезны как индикаторы цен конкурентов.

Правило седьмое:
Никогда не поддакивай клиентам, которые в лестном порыве обливают грязью твоих конкурентов. Ославивший твоего коллегу, рано или поздно скажет такое же о тебе.).

Автор: slav0088 26.12.2010, 19:05

Спасибо большое всем за советы! Завтра займусь социологическим опросом.Результаты отпишу.

Автор: Владимир 26.12.2010, 23:06

Типа правило восьмое ... из миллиона. 
Крайне нежелательно объявлять особо любопытному клиенту предварительные результаты диагностики. Например подключил сканер и прочитал ошибки, а нетерплячий клиент спрашивает "Ну что там?". Высказываешь ему свое мнение, но уже при подключении мотортестера выясняется, что проблема совершенно в другом. В идеале собрать все данные и уже сопоставив их выдать окончательный диагноз.
Например: "Вскрытие показало, что пациент умер в результате вскрытия)))"
Вобщем рассказывайте ему что угодно, но на вопрос  "Ну что там?" нужно всегда прямо или не прямо отвечать: "Наберитесь терпения". 
Этой полезной штуке меня давным давно научили на одном из дилерских центров, за что я им очень благодарен. 

Автор: Check Engine 27.12.2010, 12:13

Основные требования к кандидату в автодиагносты - желание, возможность и способность к самообучению, начальные лучше средние (в идеале - глубокие) знания теории ДВС, умение разбираться в электрооборудовании, свободно читать электросхемы, умение пользоваться компьютером, электронными базами и другой справочной литературой, диагностическими приборами, оборудованием, приборами. Приветствуются знания электроники и "умение паять". И, не последнее место занимает развитое чувство интуиции.Вы должны четко представлять себе специфику данной "отрасли": в автомобиле, где все взаимосвязано, нельзя ограничить себя чем-то одним, подчас многие неисправности напрямую не связаны с системой впрыска. Диагност должен на "отлично" знать мотор изнутри, быть хорошим автоэлектриком, знать системы впрыска как современные, так и более ранних версий.

Автор: Владимир 27.12.2010, 12:19

+ логическое мышление...

Автор: niknik 27.12.2010, 18:41

slav0088 причитав, подумал: " Вот это все я должен в себе воплощать? нифигасе требования для диагноста!"
но Вы, slav0088, не отчаивайтесь, на самом деле все намного сложнее

Автор: Владимир 27.12.2010, 20:48

Уважаемые новички в диагностике!!! Если вы хотите получить совет, поддержку и просто доброе слово, что значительно поможет вам отбросить все сомнения и двинуться по выбранному пути, задавайте свои вопросы на страницах нашего форума. Наши замечательные, отзывчивые и доброжелательные форумчане всегда укажут вам наилучший способ решения возникшей перед вами проблемы (первая цитата) и дружески подбодрят вас своим напутствием (вторая цитата).  

Автор: niknik 27.12.2010, 21:32

Владимир Федорович
+100! конечно поможем всем новичкам!
(у Вас очень хорошее, утонченное чувство юмора, это не каждому дано. браво!)

Автор: viktor10 28.12.2010, 23:41

если есть желание надо счегото начать.я начинал с установки сигналок электрики работа на рихтовке разборка сборка авто .возникали вопросы с работой мотора и диагностикой .курсы помогли жить стало проще вопросов стало больше. а смежные специальности никогда не помешают.

Автор: niknik 29.12.2010, 7:52

и к выше сказанному добавлю, что желательно пойти работать помощником к мастеру, на любых условиях, только бы взял.

Автор: Владимир 29.12.2010, 9:03

А потом превзойти его в мастерстве...

Автор: niknik 29.12.2010, 11:51

и кинуть.

Автор: Step 29.12.2010, 12:29

..... рассказывая всем вокруг какой это тупорылый валенок ))))

Автор: viktor10 30.12.2010, 1:01

не плюйте в колодец водичка ещо пригодится

Автор: Владимир 30.12.2010, 23:30

Это они собственным горьким опытом делятся после того, как каждый взял себе по ученику. У Степана совсем худо получилось. 

Автор: Юренсий 7.3.2012, 15:09

Здесь я с Вами полностью согласен. Я, когда еще не умел ничего ремонтировать в автомобиле, ездил аж за 120 км к дедушке, который мог назвать точную причину неисправности ДВС. А потом он меня немного этому делу обучил. Далее практика, практика и еще раз практика. Каждый раз, ремонтируя двигатель, открываю для себя что-то новое.

Автор: Иван36 2.12.2018, 21:20

окупаемость очень мала

Автор: ALKOFORCE 4.12.2018, 5:38

Думаю не выгорит, народа очень мало