НАШИ КОНТАКТЫ:
+38 044-36-01-148
+38 050-598-74-90
+38 098-415-60-60
+38 094-92-48-148
e-mail: kiev0443601148@gmail.com
Telegram: @nanoport1

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

НОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Продление подписки сканеров Launch и Thinkcar. 
Подключение к серверам LVS, Dz, XPRO5, XdiagPro3..
.
Стоковые прошивки на все автомобили.
Обновление Launch x431 Pro3S DBScar-2 и пр. с номерами 982691566350 и 985491545200 
Hyundai и Kia от калибровщика TURBO CENTR для эбу Sim2K 250-251
Осенняя СКЛАДЧИНА - «Золотая ОСЕНЬ 2020»

Профессиональный Чип тюнинг автомобилей МАН евро 5 и евро 6. На СТО и дистанционно.
Весенняя складчина «Кладезь Чип Тюнера 2020» 1900 рублей.
Складчина калькуляторы, иммо, аирбаг, егр...
26000 бодрых тюнов.
Monaco и Vediamo пошаговый мануал. 2019г.
Лучший Сборник Кодировок VAG Релиз 6.0 2016 (40 моделей), 1000 рублей (оплатил-получил)
Обновление сканеров Carmanscan всех модификаций (в том числе снятых с производства)

ВЕСЬ НОВЫЙ СОФТ И ОБУЧАЮЩИЕ УРОКИ СМ. В РАЗДЕЛЕ ФОРУМА СКЛАДЧИНА. 

 

 

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Opel Vectra B 2.5 1997гв v6 хлопки, провалы
Dargaard
сообщение 26.7.2011, 7:56
Сообщение #1


Участник
**

Группа: Гвардия
Сообщений: 18
Регистрация: 1.6.2011
Из: Севастополь
Пользователь №: 627



Добрый день, приехала Вектра с набором след. проблем: провалы при резком открытии дросселя, хлопки при этом во впускном коллекторе. при плавном нажатии газа тоже не идеально идет набор, машина просто не едет., при включении зажигания и после постоянно работает вентилятор. Что было до этого: ехали с другого конца Украины, заехали заправиться, бензин потек бака. Какой-то местный мастер полез в бак, нашел лопнувший шланг, как я потом понял обратку, обрезал её и сказал что отсутствует уплотнительное кольцо, после этого машина стала хлопать, но не на всех режимах работы, как сейчас. Затем Вектра закипела, заехали на местную станцию, там ребята заменили кольцо крыщки бачка, проверили на наличие пробок и т.п., сказали все ок. Что уже сделано: на свечах легкий черный нагар, форсунки в норме, датчик температуры впускного воздуха показывает правильно, давление в системе 1,4-1,6кг, на манипуляции с обраткой не реагировала, проверил отдельно насос - та же беда, заменил. Провалы заметно ушли, машина стала интересней работать, но осталось хлопанье во впуск, при газовке с хх. После замены насоса давление поднялось до 3,1кг, на пережатие обратки реагирует, но тут есть нюанс: при газовке давление не растет, при снятии вакуумного шланга(он, кстати прицеплен до дроссельной заслонки, судя по размеру шланжика правильно) не поднимается, с задроссельным пространством соединяется шланг рециркуляции, но там больший диаметр,чем для вакуумника регулятора давления. пробовал подцепить вместо рециркуляции шланг регулятора давления, давление становится 2,8, на снятие шланга, на пережатие обратки реагирует, при газовке поднимается. Но, машина немного хуже начинает работать,может хлопнуть и в выпуск. Машина сканерами не берется, пишет проверить соединение, мотор-тестера и газоанализатора нет. Есть мысли по-поводу датчика температуры ОЖ, буду проверять. Может еще у кого-нибудь есть идеи? буду благодарен.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Владимир
сообщение 26.7.2011, 9:23
Сообщение #2


Главный администратор
***

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 21129
Регистрация: 21.4.2009
Из: Украина
Пользователь №: 1



Чего думать-то по поводу ДТОЖ - его проверять надо. Тем более симптомы в виде постоянно включенного вентилятора налицо.


--------------------
Продление подписки сканеров Launch и Thinkcar. Подключение к серверам LVS, Dz, XPRO5, XdiagPro3...
Стоковые прошивки на все автомобили.
Купить PRS файлы для DAF и программу для их генерации
Обновление Launch x431 Pro3S DBScar-2 и пр. с номерами 982691566350 и 985491545200.
Осенняя СКЛАДЧИНА - «Золотая ОСЕНЬ 2020»
Весенняя складчина «Кладезь Чип Тюнера 2020» 1900 рублей.
Обновление сканеров CarmanScan
Более 300 Гб обучающих видеоуроков по автодиагностике (в т.ч. обучение WinOLS) _ 40 USD

КОНТАКТЫ:
+38 050-598-74-90 Viber/Telegram
+38 098-415-60-60
+38 093-933-00-30
+38 094-92-48-148 WhatsApp


e-mail: kiev0443601148@gmail.com


НАШИ ГРУППЫ:
Автодиагностическое оборудование https://www.facebook.com/groups/2868758516488981/
Оборудование компании Лаунч https://www.facebook.com/groups/318690072136232/
WinOLS https://www.facebook.com/groups/295433954728961/
ОБНОВЛЕНИЕ СКАНЕРОВ ЛАУНЧ https://t.me/+Lp1QWpmsnQIwYTYy
Автодиагностика, ЧИП-Тюнинг ... https://t.me/autodiagnostics_chiptuning
Ремонт гибридов и электромобилей https://t.me/joinchat/zci4HI0JU7MyMGEy

Все наши видео на ЮТУБе: <a href="https://www.youtube.com/@LVS-5/videos" target="_blank">https://www.youtube.com/@LVS-5/videos</a>
---
Карта Приват банка Украины 5457 0822 9027 8659 Лесных Владимир Федорович
---
Карта Сбербанка РФ 2202 2061 1550 4495 Екатерина Владимировна Л.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
viktor5141
сообщение 26.7.2011, 18:14
Сообщение #3


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 21.5.2010
Из: Б.Церковь
Пользователь №: 245



Сапун однозначно до дроссельной. Рецилькуляцию желательно заглушить с одной стороны. Стреляет-смотреть систему зажигания, провода, катушку, трамблер (если есть), свечи соответствие, проверь ГРМ метки, компрессию. Подинамеке разгона- Коль стреляла мог вылететь MAP sencor, нужно его тоже проверить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dargaard
сообщение 26.7.2011, 20:53
Сообщение #4


Участник
**

Группа: Гвардия
Сообщений: 18
Регистрация: 1.6.2011
Из: Севастополь
Пользователь №: 627



компрессия по 14 в каждом. ДТОЖ :от рабочей температуры до около 50 градусов сопротивление плавно поднималось с 0,28 до 0,82. На холодную сопротивление буду проверять завтра.
По зажиганию: провода с виду не сильно потрепаны жизнью, на ней стоит модуль зажигания. На холостых машина отлично работает, заводится с первого раза, хлопок происходит если с хх резко до упора нажать на газ. если несколько раз подряд газовать, не останавливая машину работать на холостых, то никаких провалов и хлопков нет. с выхлопной на всех режимах практически черный выхлоп. её чиповали на меньший расход ( по словам предыдущего хозяина), после этого постоянно горит чек, но с ЭБУ связаться не удается.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Berseker
сообщение 26.7.2011, 20:53
Сообщение #5


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 115
Регистрация: 5.11.2009
Из: Знаменка
Пользователь №: 65



Во первых проверить систему изменения длинны впускного коллектора, если заклинило то тоже может хлопать.
Датчик температуры ОЖ для карлсона отдельный и к черным свечам отношения не имеет. Откинуть трубку абсорбера, может из него богатить если была проблема с баком. Ну и высоковольтную конечно смотреть.
Зы По поводу карлсона, там климат стоит? Не его пропеллер крутит?
ЗЗЫ Там вроде не МАП стоит , а пленочный ДМРВ и он тоже может давать такие симптомы.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dargaard
сообщение 26.7.2011, 21:31
Сообщение #6


Участник
**

Группа: Гвардия
Сообщений: 18
Регистрация: 1.6.2011
Из: Севастополь
Пользователь №: 627



с противоположной стороны от ремня действительно есть несколько тяг с вакуумными шлангами, похожие на приводы заслонок. каким образом их проверить? вентиллятор единственный, стоит кондиционер. по высоковольтной модуля на замену нет, как и ДМРВ - есть ли метод для его проверки? что-то наподобие МАПа стоит под дворниками, к нему подходят и 2 трубки и 2-х контактный разъем.
На машине стоит пленочный ДМРВ
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Berseker
сообщение 26.7.2011, 21:45
Сообщение #7


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 115
Регистрация: 5.11.2009
Из: Знаменка
Пользователь №: 65



Привод заслонок в колекторе вакуумный, управляется при помощи двух электромагнитных клапанов (с той же стороны) на ХХ один пневмопривод должен срабатывать, а при повышении оборотов (где то 3000 об.мин) он отключается и включается второй привод. Видно визуально как работают приводы. Электроклапана если померли можно взять с ВАЗа, системы ЭПХХ.
ДМРВ только отключить и посмотреть что изменится, при отключенном плавно обороты набирает, если резко газануть - захлебуется.
Посмотрите эту темку http://opel.auto.ru/FAQ/injection/i51-0538.php может получится считать ошибку методом скрепки.
Зы Я использую его для старых Опелей, для новых у меня OP-Com


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dargaard
сообщение 26.7.2011, 22:34
Сообщение #8


Участник
**

Группа: Гвардия
Сообщений: 18
Регистрация: 1.6.2011
Из: Севастополь
Пользователь №: 627



Berseker, спасибо за помощь. Заслонки проверим. Машина с ОБД-разъемом. завтра буду пробовать дилерским ТЕХом.
ДМРВ я также проверял, отключением разъема, изменений не заметил. Может есть методика проверки самого датчика, либо сигналов идущих по проводке? там 4-х контактный разъем. чтобы убедиться наверняка что проблема в нем. т.к. если закажу, то вернуть уже не получится
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Berseker
сообщение 27.7.2011, 10:01
Сообщение #9


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 115
Регистрация: 5.11.2009
Из: Знаменка
Пользователь №: 65



Методику проверки ДМРВ наверное можно посмотреть в Autodata, но по ней у меня ДМРВ был жив, а реально мертв. Осцилографа тогда еще не было.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
niknik
сообщение 27.7.2011, 13:27
Сообщение #10


Активный участник
***

Группа: Гвардия
Сообщений: 581
Регистрация: 9.9.2009
Из: г. Лозовая Харьковской обл.
Пользователь №: 39



Цитата(Berseker @ 27.7.2011, 11:01) *
Осцилографа тогда еще не было.


Александр, если не секрет, какой купил?


--------------------
NON SCHOLAE, SED VITAE DISCIMUS
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Berseker
сообщение 27.7.2011, 14:01
Сообщение #11


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 115
Регистрация: 5.11.2009
Из: Знаменка
Пользователь №: 65



Ну дык понятно что МтPro, (комплект полный) с ОБД-2 tongue.gif
Чай почти месяц как балуюсь. Доволен что слон.
На их форуме ник "Bandji"
Ps Сори за офтоп.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dargaard
сообщение 27.7.2011, 19:46
Сообщение #12


Участник
**

Группа: Гвардия
Сообщений: 18
Регистрация: 1.6.2011
Из: Севастополь
Пользователь №: 627



температурный датчик ОЖ работает нормально, ТЕХ выдал ошибку по высокому напряжению ДМРВ, показаний никаких не выдает (по списку данных сканера), т.е. мертв. Лямбда-зонды тоже зависли на одном показании, скорей всего тоже из-за отсутствия данных по воздуху. Пробежался по проверке Опелевского Тисса - тоже получается проблема в ДМРВ. Одно только "но": почему двигатель не меняет работу при отключении его?
На отключение шланга вентилляции адсорбера никакой реакции. Заслонки - ни одна из них ни на каких режимах не двигается, все в открытом состоянии. Вакуумные трубки все в норме, вручную все крутится. На заслонки идет 3 клапана с 2-контактными разъемами, 2 клапана стоят с вакуумниками и 1 отдельно. На те 2 что с вакуумниками непосредственно на заслонки, на разъем идет 12В и 2-й провод скорей всего сигнальный. На 3-й клапан на два провода идет "-" возможно где-то перемкнуло по проводам.
П.С.Сегодня прогретый двигатель работал как часы, не было ни прострелов ни провалов. На холодную опять та же беда
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 22:40