Ford focus 3, Провалы двигателя на холостых Опции

[Romchik]

Здравствуйте. Нужна помощь, не могу решить проблему, тяга у автомобиля не пропала, едет без провалов, ошибок нет. Проблема заключается в том что на холостых оборотах у автомобиля падают обороты. Пытается заглохнуть. Дроссель чистый. Форсунки не текут. Ремень грм на месте. Давление топлива 4 бара. Лямбда-зонд 1 и 2 переключаются в богатую и бедную смеси но переключение очень долгое и проблема в том что и задние датчики кислорода тоже переключаются так как будто неисправен катализатор. Долгосрочная и короткосрочная коррекции постоянно в минусе иногда доходит до минус 25-30. ДМРВ прыгает от 3.5 до 4.5 на холостых При диагностике было замечено что эбу увеличивает время открытия форсунок с 2мс до 5мс. В этот момент возрастают показания дмрв, дроссельная заслонка открывается полностью (66.66%) и автомобиль пытается заглохнуть. Тоже самое происходит если поднять обороты в пределах 1500-1900 и резко скинуть (показания дмрв остаются завышенные и мотор пытается заглохнуть).
Значение baro почему-то очень низкое 91 кПа и даже до 75 упало пару раз. Если обнулить kam то baro восстанавливается 101 кПа и машина несколько минут ведёт себя хорошо.
Заменил уже всё что можно (дроссель, бензонасос, лямбда зонды и задние кислородные датчики, дмрв) но проблема осталась.
Что ещё заметил, если отключить передние зонды и задние датчики кислорода то всё становится на свои места правда нет переключений смеси и долгосрочная коррекция залипает в минус 3.9, но машина на холостых ведёт себя прекрасно.
Может кто нибудь сможет мне помочь в решении проблемы?

[StasBgtrg]

Здравствуйте. Нужна помощь, не могу решить проблему, тяга у автомобиля не пропала, едет без провалов, ошибок нет. Проблема заключается в том что на холостых оборотах у автомобиля падают обороты. Пытается заглохнуть. Дроссель чистый. Форсунки не текут. Ремень грм на месте. Давление топлива 4 бара. Лямбда-зонд 1 и 2 переключаются в богатую и бедную смеси но переключение очень долгое и проблема в том что и задние датчики кислорода тоже переключаются так как будто неисправен катализатор. Долгосрочная и короткосрочная коррекции постоянно в минусе иногда доходит до минус 25-30. ДМРВ прыгает от 3.5 до 4.5 на холостых При диагностике было замечено что эбу увеличивает время открытия форсунок с 2мс до 5мс. В этот момент возрастают показания дмрв, дроссельная заслонка открывается полностью (66.66%) и автомобиль пытается заглохнуть. Тоже самое происходит если поднять обороты в пределах 1500-1900 и резко скинуть (показания дмрв остаются завышенные и мотор пытается заглохнуть).
Значение baro почему-то очень низкое 91 кПа и даже до 75 упало пару раз. Если обнулить kam то baro восстанавливается 101 кПа и машина несколько минут ведёт себя хорошо.
Заменил уже всё что можно (дроссель, бензонасос, лямбда зонды и задние кислородные датчики, дмрв) но проблема осталась.
Что ещё заметил, если отключить передние зонды и задние датчики кислорода то всё становится на свои места правда нет переключений смеси и долгосрочная коррекция залипает в минус 3.9, но машина на холостых ведёт себя прекрасно.
Может кто нибудь сможет мне помочь в решении проблемы?

Вдалось Вам вирішити проблему? Теж маю аналогічну ситуацію

[arturkovalenko89]

А регулятор холостого хода проверяли? Он обычно мозги долбит