ВАЗ 21114 Универсал 16К 1.6, Загадка природы!!! |
НАШИ КОНТАКТЫ: +38 044-36-01-148 +38 050-598-74-90 +38 098-415-60-60 +38 094-92-48-148 e-mail: kiev0443601148@gmail.com Telegram: @nanoport1 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ВАЗ 21114 Универсал 16К 1.6, Загадка природы!!! |
23.1.2013, 1:18
Сообщение
#1
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 53 Регистрация: 26.11.2010 Из: Свердловск Пользователь №: 407 |
Доброго времени суток всем! Форумчане-диагносты прошу вашей помощи ! Может хоть кто то разъяснит этот фокус Скажу сразу клиент ремонтом доволен на все 100% но я не особо доволен так как вопрос собственно остался открытым Начну с самого начала По предварительному звонку на шнурке ко мне притягивают эту 11ю Мотор 1.6 16кл Пробег 160 тыс Жалоба клиента сначала дергалась неделю Утром запуск с 5-10 ключа так как после запуска глохла ну а теперь вот не завелась После промера давления топлива тест показал 2ВАR Система без обратки Мы потерли руки диагноз всех мытарств клиента поставлен Меняем насос давление поднялось до 3.9 Запуск! Машина завелась и через 10 сек заглохла и так было 10 раз это точно После очередной попытки она завелась и начала работать Спустя время после прогрева около 40гр её начало понемногу подтряхивать далее услышал пропуски зажигания по выхлопной и по мере прогрева их становилось больше Переодически снова могла появиться что мотор заглох По сканеру сначала била ошибка низкий уровень сигнала ДМРВ в сохраненных потом появилась ошибка Система слишком бедная причем она засела в текущих После инициализации нормальной работы хватало пока лямда не ляжет в 0.02 В и тут загорается чек по бедной смеси и мотор снова калбасит После остановки мотора глянул на АЦП ДМРВ Оно аномально плясало от 0.4 до 2.0 В Заметьте мотор не заведен Нахожу в обрыве в жгуту под термостатом питающий провод +12 ДМРВ Перегнил сука по изояцией(закупоросился уже даже) Востановил АЦП Дрейфа нет Четко стоит 1В Заводим мотор Пропали переодические наборы и сбрасывания оборотов Но мотор продолжал снова работать в бедной смеси Ребята! добавлю ! Форсы промыты даже пришлось снять 3 раза Кто снимал на 16 кл их понимает что такое их снять 3 раза Резинки заменены Дроссельный узел обслужен по всем правилам Так вот ! Снова ошибка система бедная ДМРВ 116 подменял с 2 рабочих машин Безрезультатно! Блок управления (ЭБУ) янваоь 7.2 Е2 После долгих размышлений и уже тупо смотря на все параметры которые по сканеру все в норме решаю проверить температурник На работающем моторе снимаю с него фишку и тут я вижу вот такую картину температура при снятой фишке на сканере стоит +35!!! А вот теперь самое интересное пацаны!!! По мере работы мотора температура приснятой фишке датчика ползла вверх с арифметической прогрессией и дошла до +95 Вентилятор как и положено при откл фишке температурника маслачит Клядя бычьими глазами на температуру я офигел ПРинимаю решение что температурный канал в мозгах лёг Заказываю с области ЭБУ на следующий день его получил Ставлю И!!!!!!!!!!
|
|
|
23.1.2013, 1:40
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 53 Регистрация: 26.11.2010 Из: Свердловск Пользователь №: 407 |
И!!!!!!! Ничего не изменилось так же неустойчивая работа Также ЧЕК по бедной смеси и лямда в 0.02 а иногда и 0.00 офигеть просто можно Катализатор кстати был забит Давление в выхлопной было 0.6 Его тоже вырезали Продолжаем дальше Звоню в область (благо ребята понимающие) Объясняю что так мол и так хрень получается Они мне по своей инициативе высылают ещё 2 ЭБУ (мало ли нарвался на бракованый) Получаю я их Ставлю! И!!! снова таже картина И температуру при снятой фишке так и показывает +20 и по мере работы она ползет Чтобы исключить вариант протертости провода в жгуте что он может откудато грести информацию и кидать ее в темпер канал ЭБУ я его беру и возле блока откусываю Пацаны!!!! вы не поверите!!! Результат тот же!!! +20 и потом лезет дальше А вот теперь ещё интереснее!!! Стоял с новья Январь 7.2 Она на них прошла 160 тыс И блоки такие же ставил У меня в арсенале был ЭБУ с калины 16КЛ Ставлю на эту Машина заработала как часы НЕ шелохнётся Запуск идеальный только ключ покажи По мощности супер по расходу все в норме Клиент говорит что стала меньше хавать по сравнению с тем ЭБУ когда было в норме ещё Вобщем доволен клиент Но вопрос пацаны в том что машина то заработала шикарно но при снятии фишки с температурника температура по сканеру в -40 так и не становиться а так и начинает с +20 но если на тех блоках мотор трясло и било бедную смесь то на этом все наладилось В чем прикол пацаны????От куда Блок гребет температуру? Просто хочется понять как диагносту !!! Клиенту похеру! А тут у меня в мастермкой кансилиум целый был Никто такого из наших не видел никогда На микасах На ГАЗ это в порядке вещей а на ваз никогда Подумайте ребята Ну очень уж хочется до конца понять природу аозникшей анамалии
|
|
|
23.1.2013, 7:54
Сообщение
#3
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 18 Регистрация: 7.3.2011 Пользователь №: 536 |
Массы ! Массы!
|
|
|
23.1.2013, 8:57
Сообщение
#4
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 53 Регистрация: 26.11.2010 Из: Свердловск Пользователь №: 407 |
|
|
|
23.1.2013, 9:50
Сообщение
#5
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 104 Регистрация: 17.8.2009 Пользователь №: 33 |
Я бы перва наперва попробовал отключить однокантактный температурный на показометер. По логике тока он каким то макаром может полноценную подмену данных давать. Может уже инженеринги сконектили.
|
|
|
23.1.2013, 11:19
Сообщение
#6
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 159 Регистрация: 27.3.2012 Пользователь №: 1103 |
Я бы перва наперва попробовал отключить однокантактный температурный на показометер. По логике тока он каким то макаром может полноценную подмену данных давать. Может уже инженеринги сконектили. ето нормальное явление на некотрых эбу январь 7.2 установлены прошывки которые при неисправности температурного датчика выбирают примерный температурный режым который зависит от времени роботы двигателя после пуска. я при перепрошывке всегда отключаю ету функцию и ставлю температуру по умолчанию 60 градусов.( чтобы при неисправности датчика она изаводилась и неплохо ехала. ко мне для замены датчика) а поповоду бедной смеси у вас проблема не в эбу а в какомто датчике( например ДМРВ) а калиновский блок просто адаптировался.( там прошывка позволяет) чтобы убедится в етом поставте эбу от етой машыны на заведомо исправную. |
|
|
23.1.2013, 12:07
Сообщение
#7
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 53 Регистрация: 26.11.2010 Из: Свердловск Пользователь №: 407 |
Я бы перва наперва попробовал отключить однокантактный температурный на показометер. По логике тока он каким то макаром может полноценную подмену данных давать. Может уже инженеринги сконектили. Направление интересное Даже и мысли не возникло А ведь правда !!! Инфу блок то откуда то берет Отзову машину обязательно этот момент прослежу Скажу то что машина с рождения обслуживалась только у меня (не исключаю момента постороннего вмешательства) Но говорит никто кроме меня ничего не делал Я забыл написать что приподключении фишки на температурник показатель сразу соответствует той температуры на какой она находится на то время а отключаю сразу в плюс Ну да !!! Блин! А ведь наверно так и есть От указательного датчика!!!! Наверно где то протерся прово Но ведь надо же так что сконектился именно с температурным каналом ЭБУ Попробую отпишусь |
|
|
23.1.2013, 12:13
Сообщение
#8
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 53 Регистрация: 26.11.2010 Из: Свердловск Пользователь №: 407 |
ето нормальное явление на некотрых эбу январь 7.2 установлены прошывки которые при неисправности температурного датчика выбирают примерный температурный режым который зависит от времени роботы двигателя после пуска. я при перепрошывке всегда отключаю ету функцию и ставлю температуру по умолчанию 60 градусов.( чтобы при неисправности датчика она изаводилась и неплохо ехала. ко мне для замены датчика) а поповоду бедной смеси у вас проблема не в эбу а в какомто датчике( например ДМРВ) а калиновский блок просто адаптировался.( там прошывка позволяет) чтобы убедится в етом поставте эбу от етой машыны на заведомо исправную. Калиновский блок я поставил БОШ 7.9.7 На нем тоже температура в + с откинутой фишкой А вот по вопросу ДМРВ так я ставил их 3 Один мой боевой а другие 2 с рабочих машин которые у меня стояли на то время на ремонте Безрезультатно |
|
|
23.1.2013, 17:59
Сообщение
#9
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 59 Регистрация: 15.10.2011 Пользователь №: 787 |
Кажись на этих блоках температура растет на 5 градусов каждую минуту(или меньше) работы, с момента запуска в аварийном режиме. А вот почему начинает с +20 не знаю.
|
|
|
23.1.2013, 18:59
Сообщение
#10
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 53 Регистрация: 26.11.2010 Из: Свердловск Пользователь №: 407 |
Клиента отозвать неудалось пока Работа! да оно и понятно Как не ладится с машиной то мастера быстро находят а как мастеру нужно то сразу миллион отговорок Машина то работает хорошо Но думаю что Тетрис прав Именно от указательного датчика Отсюда и + 20 Именно такая температура у меня сейчас в боксе загребает падлец ту инфу что видит указательный
|
|
|
13.6.2013, 23:22
Сообщение
#11
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 2.1.2011 Пользователь №: 444 |
Виктор, блок управления с указателем температуры никак не связан, и чтобы гдето в жгуте они друг друга нашли шансы есть, но они очень малы.
А вот ДТВ блок управления видит, онже находится в ДМРВ. Видя его показания, БУ и рисует их и тутже начинает отсчет времени работы двигателя со снятой фишкой ДТОЖ. И по мере прогрева показывает температуру выше и выше. Но это все лично мое мнение. А вот на этой машине я бы обратил внимание на ДК, а именно на его номер. Клиенту доверяй но проверяй. Т. е. почему ДК на январе покозывал бедную смесь, а на боше стал показывать как положено? |
|
|
14.6.2013, 5:35
Сообщение
#12
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 151 Регистрация: 5.1.2013 Из: Днепропетровск Пользователь №: 1654 |
Вчера долбался с зазовским дэу лайном... в кратце, притянули после гидроудара, два шатуна в бублик, моторист собрал, завели, покатались всё в норме. И тут пошли проблемы, при нагреве до 96 машина глохнет и пока не остынет не заведёш, с донора меняли каленвальный, катушку, температурный, всё без разницы...при снятии фишки с температурного мозги вентелятор отрабатывают и работает хрен прогрееш, подцепил датчик рядом с движком работает даже когда кипит...могут мозги блокировать движок по температуре?
-------------------- Не трогай пока работает, так дешевле!!!!
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 14:26 |