Версия для печати темы

Автор: dess 27.12.2016, 18:30

Toyota Corolla E-120. Двигатель 3ZZ-FE.
Подскажите пожалуйста, при выходе из строя одной свечи или катушки зажигания, отключают ли "мозги" питание на форсунку неработающего цилиндра?
То есть: цилиндр не работает по причине отсутствия искры в цилиндре, впрыскивается ли в этот цилиндр топливо?

Автор: Владимир 28.12.2016, 8:02

При пропусках воспламенения или вообще отсутствии искры ЭБУ прекращает подавать импульсы на форсунку этого цилиндра. Иногда сразу иногда через минуту или пол часа. Все зависит от характера неисправности, года выпуска и модели.

Автор: dess 29.12.2016, 11:30

Спасибо за ответ. Модель я написал,год выпуска 2005-"турчанка" Автомобиль ни с того,ни с сего резко затроил. До этого проблем не было. Смущает то, что в других источниках пишут, что на этой модели
ЭБУ вообще не отключают форсунку в таких случаях. Где правда?

Автор: Владимир 29.12.2016, 22:39

Ну чего гадать на кофейной гуще.
Если после сброса ЭБУ импульсы есть а через время отключается то значит отключает.
Если их нет вообще значит надо искать причину.

Автор: dess 30.12.2016, 11:38

Но причина может быть элементарная. К примеру на одной и той же модели авто, даже одного и того же года выпуска, ЭБУ (или сама прошивка) могут стоять разные. Возможно зависит от страны, куда изначально поставляется авто,
или от страны, в котором это авто собрано. К примеру: на японских короллах ЭБУ отключает форсунку при отсутствии искры в каком либо цилиндре, а в турецких не отключает. Хотя катушки COP на них стоят одинаковые,
с четырьмя контактами и выходом сигнала IGF. Такое возможно?

Автор: sergsergo 30.12.2016, 22:11

вам надо на диагностику поехать там скажут с чем троение связано
если тюнеры в прошивке копались возможно и неотключает
за Е2 непомню манула нет под рукой но Е3 ОТКЛ ТОЧНО
СООТВЕТСВЕННО ВСЕ ЕВРО ВЫШЕ ТОЖ ОТКЛ ПРИ ПРОПУСКАХ
ДЛЯ СОХРАНЕНИЯ КАТАЛИЗАТОРА НУ И Т.Д
по памяти на Е2 с одним лямбда форсы неотключаются

Автор: dess 31.12.2016, 13:21

Да уже разобрались. Затроила из за катушки или свечи. Просто поменяли и то, и то. Дело было на улице на морозе,и не хотелось лишних телодвижений.
Поэтому по быстрому заменили и свечу и катушку. В связи с этим вопрос: как в "полевых условиях" проверить катушку. В смысле ту, которую поменяли.
В принципе как бы понятно: снимаем фишку с катушки любого цилиндра, подсоединяем к ней катушку "под вопросом", заводим на трех цилиндрах,
и смотрим на иску через разрядник (не свечу) Какой зазор выставлять на разряднике? И не чревата ли такая проверка выходом из строя проверяемой катушки (при большом зазоре на разряднике)
или выходом из строя ЭБУ?
А с диагностикой в моих местах большая проблема (живу во временно оккупированном Донецке) Здесь "жизни нет", во всех смыслах. Поэтому надежда только на самого себя.

Автор: Владимир 1.1.2017, 15:41

Для проверки пол сантиметра зазора достаточно. Если с большим зазором завести надолго могут ключи в ЭБУ погореть.


А Донецке похоже такая "жизнь" надолго (((

Автор: dess 1.1.2017, 17:43

К сожалению,я это увидел еще в 2014, когда дикая кацапская орда "влетела" в мой город из Славянска. И я прекрасно понимаю,что есть только два выхода из этой ситуации.
Первый вариант,это истощить финансово мордор (что сейчас и делается), а второй вариант такой https://chechnyaarussianlangstudentsperspective.files.wordpress.com/2012/07/grozny-ruins.jpg
Но Украина это не дикое расейское стадо варваров, поэтому я больше склоняюсь к первому. И к сожалению на это нужно много времени. Но это более цивилизованный, и бескровный вариант.
И попробуйте поверить на слово: если бы у моей семью была хоть какая то возможность свалить из этого зазеркалья, то мы бы здесь ни минуты не жили. Бросили бы все что есть,и на "все сигналы светофора"
бежали бы отсюда. Но к сожалению пока нет такой возможности. "Спасибо" за всю эту жопу руському миру. И за то,что они лишили будущего моих детей и внуков. Будь он проклят,это кацапский мир рабов.

Автор: ALKOFORCE 1.12.2018, 9:02

Возможно ошибка прошивки