НАШИ КОНТАКТЫ:
+38 044-36-01-148
+38 050-598-74-90
+38 098-415-60-60
+38 094-92-48-148
e-mail: kiev0443601148@gmail.com
Telegram: @nanoport1

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

НОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Продление подписки сканеров Launch и Thinkcar. 
Подключение к серверам LVS, Dz, XPRO5, XdiagPro3..
.
Стоковые прошивки на все автомобили.
Обновление Launch x431 Pro3S DBScar-2 и пр. с номерами 982691566350 и 985491545200 
Hyundai и Kia от калибровщика TURBO CENTR для эбу Sim2K 250-251
Осенняя СКЛАДЧИНА - «Золотая ОСЕНЬ 2020»

Профессиональный Чип тюнинг автомобилей МАН евро 5 и евро 6. На СТО и дистанционно.
Весенняя складчина «Кладезь Чип Тюнера 2020» 1900 рублей.
Складчина калькуляторы, иммо, аирбаг, егр...
26000 бодрых тюнов.
Monaco и Vediamo пошаговый мануал. 2019г.
Лучший Сборник Кодировок VAG Релиз 6.0 2016 (40 моделей), 1000 рублей (оплатил-получил)
Обновление сканеров Carmanscan всех модификаций (в том числе снятых с производства)

ВЕСЬ НОВЫЙ СОФТ И ОБУЧАЮЩИЕ УРОКИ СМ. В РАЗДЕЛЕ ФОРУМА СКЛАДЧИНА. 

 

 

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
fiat magneti mareli selespid, фиат робот
kalyhov
сообщение 23.11.2013, 21:45
Сообщение #1


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 61
Регистрация: 26.4.2011
Пользователь №: 595



Попался мне в работу фиат панда с коробкой передач робот селеспид на е,,,ся в полный рост инфы в интернете нормальной не нашол поетому делюсь своими наработками . Первый раз приехала барышня на панде с проблемой время от времени пропадают передачи или просто не хочет включатся ни одна передача с нейтрали и сообщение на панели ( с английского ошибка коробки ) продиагностировать не получилось не берет автобосс в фиатах робот хоть убейся однако с помощю айситроника (в нем подробно и на русском описана ета коробка ) и с помощю оригинального мануала было установлено что нету давления в гидроблоке переключения передач давление создает насос который управляется блоком управления через реле в блоке предохранителей причем в оригинале реле стоит 360 грн а подумав и разобрав реле понял что оно подойдет и от опеля управления вентилятром и от фольцвагена разгрузочное реле и просто реле с радиорынка с двюмя толстыми и двумя тонкими контактами на 60 А и 12 вольт за 40 грн поетому покупать оригинал уже нету смысла . Снимается насос отдельно от гидроблока но сначала надо снять бачек для жыдкости гидроблока для етого надо слить жыдкость откручиваем ключиком на 13 штуцер подачи жыдкости от насоса подставив канистру с лейкой под выход из насоса надо включить насос просто вставив перемычку в разем реле или подав напряжение на разем насоса (там красный плюс а четный соответствено минус ) сливаем жидкость она серого цвета ето она не грязная а такая есть по оригиналу ( хотя автодата и айситроник выдает что применяется атф декстрон третий а в оригинальном мануале описано что ета жидкость зделана на основе декстрона и противопаказаний по пеменению атф я не нашол потому естли нету оригинальной жидкости то можно применять атф ето только мое мнение я заливал и все работает ) всю жидкость слить не возможно такая конструкция бачка . Для снятия бачка нужно открутить два болтика крепления под звездочку (по моему Е 30 ) один снизу другой сверху и не удобно расположен правее от тонкой сливной трубки нащюпать можно только руками . При снятии бачка нужно постараться не повредить резиновое уплотнительное кольцо и не потерять (хотя можно подобрать от бошевской форсунки) потом откручивать сам насос там тоже болтики под туже звездочку . постле снятия насоса его желательно помыть бензином потому что он так расположен что чистым быть не может да и работать с чистой деталью приятней дальше для ремонта его нужно разобрать зажав в тиски акуратно разогнуть креления крышки електро мотора ( я отгибал ударной отверткой и потом плоскогубцами) сняв крышку електромотора увидим якорь и крепления щеток отогнув креплениее сзади щеток и откусив проводки можно достать щетки дальше дело техники подобрав на рынке подходящие щетки для генератора и поработав немножко натфилем и паяльником можно собирать насос ( естли разобрали правильно то собрать не составит труда ) . Установив все обратно (насос и бачек предворительно промыв бензином и просущив сжатым воздухом ) можно приступать к прокачке гидроблока для удаления старой жидкости и закачке новой . Заливаем новую жидкость в бачек больше уровня надо прокачять сам насос отпустив штуцер подачи жидкости в гидроблок включяем насос любым из ранее описаных способов когда начнет появляться жидкость из под штуцера выключяем насос и дотягиваем щтуцер дальше снимаем трубку обратки (толстую ) опускаем в любую емкость ( в пол литровую из под кока колы ) естли все собрано правильно и установлено на место реле тогда включяем зажигание услышим звук включения насоса постле его отключения ( кргда блок управления увидит давление ) запускаем двигатель и переключяем передачи в ручном режиме (нейтраль заднюю первую вторую ) переключение будет сопровождаться характерными щелчками и включением насоса( соотвествено падением уровня жидкость в бачке и сливом жидкости через обратку в бутылку ) когда в банке будет приблизительно грам 200 старой жидкости глушим двигатель устанавливаемм трубку обратки на место и фиксируем ее хомутом доливаем новую жидкость до уровня и пробная поезка . Постле поездки проверяем уровень жидкости и места где разбирали на подтекания естли все нормально то ремонт окончен. В следующиу раз отишу как ремонтировать сам гидроблок и сцепление и процедуру обучения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sergeiv81
сообщение 24.11.2013, 20:29
Сообщение #2


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 59
Регистрация: 15.10.2011
Пользователь №: 787



Спасибо. Подробно и интересно, забыли написать стоимость данного секеса и стоимость вопроса, если это всё поменять на новое.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kalyhov
сообщение 26.11.2013, 15:36
Сообщение #3


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 61
Регистрация: 26.4.2011
Пользователь №: 595



Стоимость работы приблизительно 800 грн с запчастями ( щетки жидкость ) . А сейчяс розкажу о замене сцепления. сцепление ( диск корзина выжимной и тд) как у обычной механической кпп но и тут есть свои нюансы ставить можно только лук можно и валео но через 15-20 тысяч все накроется медным тазиком потому что у валео мало лепестков выжима не корзине и они крупные а у лука много и мелких соответсвено выжым мягче и троганье с места и переключение плавнее . Естли поставить валео (жосткое )то будут рывки и тд и через определеный пробег СЛОМАНАЯ ВИЛКА выжимного . Выявить дефект сцепления можно по ошибкам коробки ( кстати автобос не читает а китайский автоком спокойно и даже есть процедура сброса адаптации обучения ) а также и ручками нужно взятся за рычаг вилки и попробывать его пошатать по ходу выжима естли есть люфт то вилку точно под замену ( при вкрыти видим сцепление валео тоже меняем естли клиент сопротивляется мол сцеплению фигня пробега предупреждаем и отпускаем без какойлибо гарантии даже на работы ) при замене вилки менять также втулки ( не перепутайте их местами и забивать их не нужно они просто вставляются ) смотрим выработку рычага естли есть то под замену ( выработка в месте куда становится шток выжима ) ричаг устанавливаеться только в одном положении там есть слепой зуб ) . Замена сцепления 800 грн со снятием гидроблока ( как снять и устройство гидроблока опише позже)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Влад Петров
сообщение 19.12.2013, 8:25
Сообщение #4


Активный участник
***

Группа: Гвардия
Сообщений: 494
Регистрация: 31.10.2009
Из: АРКрым г.Саки
Пользователь №: 64



Хрошошая информация !!!


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kalyhov
сообщение 21.12.2013, 15:17
Сообщение #5


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 61
Регистрация: 26.4.2011
Пользователь №: 595



Великая хрень гидроблок онже механизм переключения передач состоит из двух частей из собствено гидроблока и механического переключателя , сам гидроблок можно снять отдельно от коробки и механизма переключения , при снятии нужно снять насос как описано выше потом открутить три болта под ключ на 13 один из них масса двигателя не забуте прикрутить назад два других длиных крепление гидроблока и механизма переключения даль откручиваем 5 болтиков под звездочку (два из них утоплены в отверстиях поетому нужно тчятельно очистить места и сами болтики и перед откручиванием простучять звездочки в болтиках чтобы не позализывать грани) перед откручиванием отключит проводку желательно пометить раземы потому что раземы датчиков и клапанов одинаковые и можно перепутать очень неудобно снимается разем лягушки задного хода он расположен справа от гидроблока под кронштейном крепления коробки к кузову поетому до снятия гидроблока его не снять когда все откручено можно снимать сам гидроблок неудобно но возможно прокладка ничем не приклеена и при устоновке мешает но и без нее нильзя постле снятия увидите вторую часть гидроблока механическую нужно запомнить как стоит переключятель чтобы поставить его так как и был при сборке (сам перевлючаталь в верхней видимой части выглядит ка продолговатая хрень с пропилами для фиксации шариковым фиксатором ) перекличить передачи можно в ручную в лево и вправо переключение передач парных и не парных а вперед иназад ето выбор диапазона переключения ( тоесть положение полностю вперед к машине и влево ето первая вправо ето задняя на один шаг назад ето диапазон 2 3 передачи и тд )так можно проверить переключение самой коробки на заклинивание и работу синхронизаторов( естли переклучение жосткое и четкое то все впорядке а естли нельзя включить в ручную хотябы одну передачу то проблемы с самой коробкой итребуеться ее ремонт ) , продолжу потом спасибо за внимание
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 13:34