НАШИ КОНТАКТЫ:
+38 044-36-01-148
+38 050-598-74-90
+38 098-415-60-60
+38 094-92-48-148
e-mail: kiev0443601148@gmail.com
Telegram: @nanoport1

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

НОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Продление подписки сканеров Launch и Thinkcar. 
Подключение к серверам LVS, Dz, XPRO5, XdiagPro3..
.
Стоковые прошивки на все автомобили.
Обновление Launch x431 Pro3S DBScar-2 и пр. с номерами 982691566350 и 985491545200 
Hyundai и Kia от калибровщика TURBO CENTR для эбу Sim2K 250-251
Осенняя СКЛАДЧИНА - «Золотая ОСЕНЬ 2020»

Профессиональный Чип тюнинг автомобилей МАН евро 5 и евро 6. На СТО и дистанционно.
Весенняя складчина «Кладезь Чип Тюнера 2020» 1900 рублей.
Складчина калькуляторы, иммо, аирбаг, егр...
26000 бодрых тюнов.
Monaco и Vediamo пошаговый мануал. 2019г.
Лучший Сборник Кодировок VAG Релиз 6.0 2016 (40 моделей), 1000 рублей (оплатил-получил)
Обновление сканеров Carmanscan всех модификаций (в том числе снятых с производства)

ВЕСЬ НОВЫЙ СОФТ И ОБУЧАЮЩИЕ УРОКИ СМ. В РАЗДЕЛЕ ФОРУМА СКЛАДЧИНА. 

 

 

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
ВАЗ 21114 Универсал 16К 1.6, Загадка природы!!!
Виктор
сообщение 23.1.2013, 1:18
Сообщение #1


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 53
Регистрация: 26.11.2010
Из: Свердловск
Пользователь №: 407



Доброго времени суток всем! Форумчане-диагносты прошу вашей помощи ! Может хоть кто то разъяснит этот фокус Скажу сразу клиент ремонтом доволен на все 100% но я не особо доволен так как вопрос собственно остался открытым Начну с самого начала По предварительному звонку на шнурке ко мне притягивают эту 11ю Мотор 1.6 16кл Пробег 160 тыс Жалоба клиента сначала дергалась неделю Утром запуск с 5-10 ключа так как после запуска глохла ну а теперь вот не завелась После промера давления топлива тест показал 2ВАR Система без обратки Мы потерли руки диагноз всех мытарств клиента поставлен Меняем насос давление поднялось до 3.9 Запуск! Машина завелась и через 10 сек заглохла и так было 10 раз это точно После очередной попытки она завелась и начала работать Спустя время после прогрева около 40гр её начало понемногу подтряхивать далее услышал пропуски зажигания по выхлопной и по мере прогрева их становилось больше Переодически снова могла появиться что мотор заглох По сканеру сначала била ошибка низкий уровень сигнала ДМРВ в сохраненных потом появилась ошибка Система слишком бедная причем она засела в текущих После инициализации нормальной работы хватало пока лямда не ляжет в 0.02 В и тут загорается чек по бедной смеси и мотор снова калбасит После остановки мотора глянул на АЦП ДМРВ Оно аномально плясало от 0.4 до 2.0 В Заметьте мотор не заведен Нахожу в обрыве в жгуту под термостатом питающий провод +12 ДМРВ Перегнил сука по изояцией(закупоросился уже даже) Востановил АЦП Дрейфа нет Четко стоит 1В Заводим мотор Пропали переодические наборы и сбрасывания оборотов Но мотор продолжал снова работать в бедной смеси Ребята! добавлю ! Форсы промыты даже пришлось снять 3 раза Кто снимал на 16 кл их понимает что такое их снять 3 раза Резинки заменены Дроссельный узел обслужен по всем правилам Так вот ! Снова ошибка система бедная ДМРВ 116 подменял с 2 рабочих машин Безрезультатно! Блок управления (ЭБУ) янваоь 7.2 Е2 После долгих размышлений и уже тупо смотря на все параметры которые по сканеру все в норме решаю проверить температурник На работающем моторе снимаю с него фишку и тут я вижу вот такую картину температура при снятой фишке на сканере стоит +35!!! А вот теперь самое интересное пацаны!!! По мере работы мотора температура приснятой фишке датчика ползла вверх с арифметической прогрессией и дошла до +95 Вентилятор как и положено при откл фишке температурника маслачит Клядя бычьими глазами на температуру я офигел ПРинимаю решение что температурный канал в мозгах лёг Заказываю с области ЭБУ на следующий день его получил Ставлю И!!!!!!!!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Виктор
сообщение 23.1.2013, 1:40
Сообщение #2


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 53
Регистрация: 26.11.2010
Из: Свердловск
Пользователь №: 407



И!!!!!!! Ничего не изменилось так же неустойчивая работа Также ЧЕК по бедной смеси и лямда в 0.02 а иногда и 0.00 офигеть просто можно Катализатор кстати был забит Давление в выхлопной было 0.6 Его тоже вырезали Продолжаем дальше Звоню в область (благо ребята понимающие) Объясняю что так мол и так хрень получается Они мне по своей инициативе высылают ещё 2 ЭБУ (мало ли нарвался на бракованый) Получаю я их Ставлю! И!!! снова таже картина И температуру при снятой фишке так и показывает +20 и по мере работы она ползет Чтобы исключить вариант протертости провода в жгуте что он может откудато грести информацию и кидать ее в темпер канал ЭБУ я его беру и возле блока откусываю Пацаны!!!! вы не поверите!!! Результат тот же!!! +20 и потом лезет дальше А вот теперь ещё интереснее!!! Стоял с новья Январь 7.2 Она на них прошла 160 тыс И блоки такие же ставил У меня в арсенале был ЭБУ с калины 16КЛ Ставлю на эту Машина заработала как часы НЕ шелохнётся Запуск идеальный только ключ покажи По мощности супер по расходу все в норме Клиент говорит что стала меньше хавать по сравнению с тем ЭБУ когда было в норме ещё Вобщем доволен клиент Но вопрос пацаны в том что машина то заработала шикарно но при снятии фишки с температурника температура по сканеру в -40 так и не становиться а так и начинает с +20 но если на тех блоках мотор трясло и било бедную смесь то на этом все наладилось В чем прикол пацаны????От куда Блок гребет температуру? Просто хочется понять как диагносту !!! Клиенту похеру! А тут у меня в мастермкой кансилиум целый был Никто такого из наших не видел никогда На микасах На ГАЗ это в порядке вещей а на ваз никогда Подумайте ребята Ну очень уж хочется до конца понять природу аозникшей анамалии
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rahman
сообщение 23.1.2013, 7:54
Сообщение #3


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 7.3.2011
Пользователь №: 536



Массы ! Массы!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Виктор
сообщение 23.1.2013, 8:57
Сообщение #4


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 53
Регистрация: 26.11.2010
Из: Свердловск
Пользователь №: 407



Цитата(rahman @ 23.1.2013, 7:54) *
Массы ! Массы!

Это мы проходили Массы были вычещены во всех доступных и недоступных местах Единственное что произошло При подтяжке массы центральной кансоли уменьшилось сопротивление провода массы температурника но большего не произошло
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Тетрис
сообщение 23.1.2013, 9:50
Сообщение #5


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 104
Регистрация: 17.8.2009
Пользователь №: 33



Я бы перва наперва попробовал отключить однокантактный температурный на показометер. По логике тока он каким то макаром может полноценную подмену данных давать. Может уже инженеринги сконектили.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ssaha
сообщение 23.1.2013, 11:19
Сообщение #6


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 159
Регистрация: 27.3.2012
Пользователь №: 1103



Цитата(Тетрис @ 23.1.2013, 9:50) *
Я бы перва наперва попробовал отключить однокантактный температурный на показометер. По логике тока он каким то макаром может полноценную подмену данных давать. Может уже инженеринги сконектили.

ето нормальное явление на некотрых эбу январь 7.2 установлены прошывки которые при неисправности температурного датчика выбирают примерный температурный режым который зависит от времени роботы двигателя после пуска. я при перепрошывке всегда отключаю ету функцию и ставлю температуру по умолчанию 60 градусов.( чтобы при неисправности датчика она изаводилась и неплохо ехала. ко мне для замены датчика) а поповоду бедной смеси у вас проблема не в эбу а в какомто датчике( например ДМРВ) а калиновский блок просто адаптировался.( там прошывка позволяет) чтобы убедится в етом поставте эбу от етой машыны на заведомо исправную.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Виктор
сообщение 23.1.2013, 12:07
Сообщение #7


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 53
Регистрация: 26.11.2010
Из: Свердловск
Пользователь №: 407



Цитата(Тетрис @ 23.1.2013, 9:50) *
Я бы перва наперва попробовал отключить однокантактный температурный на показометер. По логике тока он каким то макаром может полноценную подмену данных давать. Может уже инженеринги сконектили.

Направление интересное Даже и мысли не возникло А ведь правда !!! Инфу блок то откуда то берет Отзову машину обязательно этот момент прослежу Скажу то что машина с рождения обслуживалась только у меня (не исключаю момента постороннего вмешательства) Но говорит никто кроме меня ничего не делал Я забыл написать что приподключении фишки на температурник показатель сразу соответствует той температуры на какой она находится на то время а отключаю сразу в плюс Ну да !!! Блин! А ведь наверно так и есть От указательного датчика!!!! Наверно где то протерся прово Но ведь надо же так что сконектился именно с температурным каналом ЭБУ Попробую отпишусь
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Виктор
сообщение 23.1.2013, 12:13
Сообщение #8


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 53
Регистрация: 26.11.2010
Из: Свердловск
Пользователь №: 407



Цитата(ssaha @ 23.1.2013, 11:19) *
ето нормальное явление на некотрых эбу январь 7.2 установлены прошывки которые при неисправности температурного датчика выбирают примерный температурный режым который зависит от времени роботы двигателя после пуска. я при перепрошывке всегда отключаю ету функцию и ставлю температуру по умолчанию 60 градусов.( чтобы при неисправности датчика она изаводилась и неплохо ехала. ко мне для замены датчика) а поповоду бедной смеси у вас проблема не в эбу а в какомто датчике( например ДМРВ) а калиновский блок просто адаптировался.( там прошывка позволяет) чтобы убедится в етом поставте эбу от етой машыны на заведомо исправную.

Калиновский блок я поставил БОШ 7.9.7 На нем тоже температура в + с откинутой фишкой А вот по вопросу ДМРВ так я ставил их 3 Один мой боевой а другие 2 с рабочих машин которые у меня стояли на то время на ремонте Безрезультатно
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sergeiv81
сообщение 23.1.2013, 17:59
Сообщение #9


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 59
Регистрация: 15.10.2011
Пользователь №: 787



Кажись на этих блоках температура растет на 5 градусов каждую минуту(или меньше) работы, с момента запуска в аварийном режиме. А вот почему начинает с +20 не знаю.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Виктор
сообщение 23.1.2013, 18:59
Сообщение #10


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 53
Регистрация: 26.11.2010
Из: Свердловск
Пользователь №: 407



Клиента отозвать неудалось пока Работа! да оно и понятно Как не ладится с машиной то мастера быстро находят а как мастеру нужно то сразу миллион отговорок Машина то работает хорошо Но думаю что Тетрис прав Именно от указательного датчика Отсюда и + 20 Именно такая температура у меня сейчас в боксе загребает падлец ту инфу что видит указательный
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
urok
сообщение 13.6.2013, 23:22
Сообщение #11


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 30
Регистрация: 2.1.2011
Пользователь №: 444



Виктор, блок управления с указателем температуры никак не связан, и чтобы гдето в жгуте они друг друга нашли шансы есть, но они очень малы.
А вот ДТВ блок управления видит, онже находится в ДМРВ. Видя его показания, БУ и рисует их и тутже начинает отсчет времени работы двигателя со снятой фишкой ДТОЖ.
И по мере прогрева показывает температуру выше и выше.
Но это все лично мое мнение.
А вот на этой машине я бы обратил внимание на ДК, а именно на его номер. Клиенту доверяй но проверяй. Т. е. почему ДК на январе покозывал бедную смесь, а на боше стал показывать как положено?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
PETROVICH-DNEPR
сообщение 14.6.2013, 5:35
Сообщение #12


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 151
Регистрация: 5.1.2013
Из: Днепропетровск
Пользователь №: 1654



Вчера долбался с зазовским дэу лайном... в кратце, притянули после гидроудара, два шатуна в бублик, моторист собрал, завели, покатались всё в норме. И тут пошли проблемы, при нагреве до 96 машина глохнет и пока не остынет не заведёш, с донора меняли каленвальный, катушку, температурный, всё без разницы...при снятии фишки с температурного мозги вентелятор отрабатывают и работает хрен прогрееш, подцепил датчик рядом с движком работает даже когда кипит...могут мозги блокировать движок по температуре?


--------------------
Не трогай пока работает, так дешевле!!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 15:33