НАШИ КОНТАКТЫ:
+38 044-36-01-148
+38 050-598-74-90
+38 098-415-60-60
+38 094-92-48-148
e-mail: kiev0443601148@gmail.com
Telegram: @nanoport1

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

НОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Продление подписки сканеров Launch и Thinkcar. 
Подключение к серверам LVS, Dz, XPRO5, XdiagPro3..
.
Стоковые прошивки на все автомобили.
Обновление Launch x431 Pro3S DBScar-2 и пр. с номерами 982691566350 и 985491545200 
Hyundai и Kia от калибровщика TURBO CENTR для эбу Sim2K 250-251
Осенняя СКЛАДЧИНА - «Золотая ОСЕНЬ 2020»

Профессиональный Чип тюнинг автомобилей МАН евро 5 и евро 6. На СТО и дистанционно.
Весенняя складчина «Кладезь Чип Тюнера 2020» 1900 рублей.
Складчина калькуляторы, иммо, аирбаг, егр...
26000 бодрых тюнов.
Monaco и Vediamo пошаговый мануал. 2019г.
Лучший Сборник Кодировок VAG Релиз 6.0 2016 (40 моделей), 1000 рублей (оплатил-получил)
Обновление сканеров Carmanscan всех модификаций (в том числе снятых с производства)

ВЕСЬ НОВЫЙ СОФТ И ОБУЧАЮЩИЕ УРОКИ СМ. В РАЗДЕЛЕ ФОРУМА СКЛАДЧИНА. 

 

 

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Лада Приора 2007г, хлопки в глушитель...
Эскендер Аметов
сообщение 4.1.2012, 0:42
Сообщение #1


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 20.2.2011
Из: Крым
Пользователь №: 509



Всем доброго времени суток! Приехала машина 2170 1.6 16кл b173dr01 с такой проблемой, слышны хлопки в глушитель и подтраивание... по показаниям сканматика выдало пропуски, и еще пару ошибок... но самое удивление было что ДМРВ показывал расход 4-7кг, УОЗ от -6 до 12, обе лямды висят внизу, естественно богатая смесь... заменил свечи и ремень, ремень был растянут и перескочил на 2 зуба... после его замены, машина сначала заработала норм, думали все, но через пару минут снова начались хлопки в глушитель и нестабильный ХХ, подставил новый ДМРВ, изменений никаких... отсоединил фишку с ДМРВ и ДВС работает как и должен, мягко как часики, УОЗ в норме 7 - 15, расход воздуха 7-10кг, обе лямды начинают прыгать в своих пределах... подключаю фишку на место, снова колбасит и чихает... компрессия в норме. что я упустил и куда дальше копать, подскажите пожалуйста???

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kirgiz
сообщение 4.1.2012, 1:36
Сообщение #2


Активный участник
***

Группа: Гвардия
Сообщений: 36
Регистрация: 24.4.2011
Из: Симферополь
Пользователь №: 592



при отключении ДМРВ ЭБУ вроде как входит в аварийный режим и считает воздух и соответственно топливо по другим датчикам. В данном случае либо новый ДМРВ неисправен(сразу вопрос-каково АЦП ДМРВ на незаведенном двигле?),либо,что скорее всего, подсос неучтенного воздуха после ДМРВ(гофра,РХХ,вакуум тормозов и т.д.).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
viktor5141
сообщение 4.1.2012, 5:53
Сообщение #3


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 21.5.2010
Из: Б.Церковь
Пользователь №: 245



А компрессия то как?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
autokarb
сообщение 4.1.2012, 8:53
Сообщение #4


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 23.11.2011
Пользователь №: 847



Сделай адаптацию блка управления.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Николай
сообщение 4.1.2012, 10:08
Сообщение #5


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 26.9.2010
Пользователь №: 359



Проверь АЦП ДМРВ-0.096в в идеале ,если 0.035в то пришел ему конец.По датчику кислорода АЦП-0.450 в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Владимир
сообщение 4.1.2012, 11:10
Сообщение #6


Главный администратор
***

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 21129
Регистрация: 21.4.2009
Из: Украина
Пользователь №: 1



Цитата(Эскендер Аметов @ 4.1.2012, 1:42) *
 обе лямды висят внизу, естественно богатая смесь... 

Если лямбды висят внизу-смесь бедная. Не путай ситуацию с проституцией )))


--------------------
Продление подписки сканеров Launch и Thinkcar. Подключение к серверам LVS, Dz, XPRO5, XdiagPro3...
Стоковые прошивки на все автомобили.
Купить PRS файлы для DAF и программу для их генерации
Обновление Launch x431 Pro3S DBScar-2 и пр. с номерами 982691566350 и 985491545200.
Осенняя СКЛАДЧИНА - «Золотая ОСЕНЬ 2020»
Весенняя складчина «Кладезь Чип Тюнера 2020» 1900 рублей.
Обновление сканеров CarmanScan
Более 300 Гб обучающих видеоуроков по автодиагностике (в т.ч. обучение WinOLS) _ 40 USD

КОНТАКТЫ:
+38 050-598-74-90 Viber/Telegram
+38 098-415-60-60
+38 093-933-00-30
+38 094-92-48-148 WhatsApp


e-mail: kiev0443601148@gmail.com


НАШИ ГРУППЫ:
Автодиагностическое оборудование https://www.facebook.com/groups/2868758516488981/
Оборудование компании Лаунч https://www.facebook.com/groups/318690072136232/
WinOLS https://www.facebook.com/groups/295433954728961/
ОБНОВЛЕНИЕ СКАНЕРОВ ЛАУНЧ https://t.me/+Lp1QWpmsnQIwYTYy
Автодиагностика, ЧИП-Тюнинг ... https://t.me/autodiagnostics_chiptuning
Ремонт гибридов и электромобилей https://t.me/joinchat/zci4HI0JU7MyMGEy

Все наши видео на ЮТУБе: <a href="https://www.youtube.com/@LVS-5/videos" target="_blank">https://www.youtube.com/@LVS-5/videos</a>
---
Карта Приват банка Украины 5457 0822 9027 8659 Лесных Владимир Федорович
---
Карта Сбербанка РФ 2202 2061 1550 4495 Екатерина Владимировна Л.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Berseker
сообщение 4.1.2012, 13:23
Сообщение #7


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 115
Регистрация: 5.11.2009
Из: Знаменка
Пользователь №: 65



Цитата(Николай @ 4.1.2012, 10:08) *
Проверь АЦП ДМРВ-0.096в в идеале ,если 0.035в то пришел ему конец.По датчику кислорода АЦП-0.450 в.

Все верно, только не 0.096в а 0.96в вроде как.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kirgiz
сообщение 4.1.2012, 16:38
Сообщение #8


Активный участник
***

Группа: Гвардия
Сообщений: 36
Регистрация: 24.4.2011
Из: Симферополь
Пользователь №: 592



мои данные - 0.996. у кого еще какие варианты АЦП?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vlad
сообщение 4.1.2012, 18:53
Сообщение #9


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 24.6.2011
Пользователь №: 645



Цитата(Kirgiz @ 4.1.2012, 16:38) *
мои данные - 0.996. у кого еще какие варианты АЦП?

АЦП - 0.996, нужно посмотреть осцилографом , 0.996 это еще и не 100% исправный, Посмотри как он реагирует на изменения напряжения , может это вообще муляж?:-)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vlad
сообщение 4.1.2012, 18:59
Сообщение #10


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 24.6.2011
Пользователь №: 645



Цитата(Vlad @ 4.1.2012, 18:53) *
АЦП - 0.996, нужно посмотреть осцилографом , 0.996 это еще и не 100% исправный, Посмотри как он реагирует на изменения напряжения , может это вообще муляж?:-)))

Вот к примеру, http://www.chipmaster.ru/articles/new_dmrv.htm
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эскендер Аметов
сообщение 4.1.2012, 21:09
Сообщение #11


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 20.2.2011
Из: Крым
Пользователь №: 509



я понимаю, АЦП исправного ДМРВ должно быть 0.996. АЦП ДМРВ своего 1,02. АЦП ДМРВ нового 1,00 так показывает сканматик, видимо оне не видит тысячные и округляет до сотых. при заведенным двигателе АЦП ДМРВ меняется 1.32 и т.д. АЦП датчика кислорода 0.45 одного и второго, вакуум тормозов исключено, отсоединял изменений никаких, РХХ промыл продул, и дросель тоже. всеми методами искал подсос, но без дымогенератора кажется навозможно определить... сброс ЭБУ и инициализацию проводил...
Цитата(viktor5141 @ 4.1.2012, 5:53) *
А компрессия то как?

Компрессия по 14,5

Цитата(Владимир @ 4.1.2012, 11:10) *
Если лямбды висят внизу-смесь бедная. Не путай ситуацию с проституцией )))


Спасибо, Владимир Федорович, смесь бедная..., вчера опечатался немного)


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
autokarb
сообщение 4.1.2012, 22:06
Сообщение #12


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 23.11.2011
Пользователь №: 847



Проверь метки на задающем диске. 1 цилиндр в ВМТ = 21 зуб от пропуска до ДК. Часто обрывает резину на задающем диске, или срезает шпонку на звездочке коленвала.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kirgiz
сообщение 4.1.2012, 22:13
Сообщение #13


Активный участник
***

Группа: Гвардия
Сообщений: 36
Регистрация: 24.4.2011
Из: Симферополь
Пользователь №: 592



АЦП ДМРВ 1.02-эт не смертельно,1.05-вот зто уже "криминал". действительно неплохо бы посмотреть на время реакции осциллографом. Вот образцы.Прикрепленный файл  Сравнение_ДМРВ_Бош.rar ( 704.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 962
. кстати.после установки нового ДМРВ сколько воздуха рисует Сканматик кг/ч на ХХ?так же как и на старом?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эскендер Аметов
сообщение 4.1.2012, 23:22
Сообщение #14


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 20.2.2011
Из: Крым
Пользователь №: 509



Цитата(Kirgiz @ 4.1.2012, 22:13) *
кстати.после установки нового ДМРВ сколько воздуха рисует Сканматик кг/ч на ХХ?так же как и на старом?


показания практически не меняются, 5-7 кг, обороты скачут 780-880... и зажигание в минуса уходит...


на тягу, по словам хозяина, машина практически не изменилась...

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kirgiz
сообщение 5.1.2012, 0:50
Сообщение #15


Активный участник
***

Группа: Гвардия
Сообщений: 36
Регистрация: 24.4.2011
Из: Симферополь
Пользователь №: 592



Цитата(Эскендер Аметов @ 4.1.2012, 23:22) *
показания практически не меняются, 5-7 кг, обороты скачут 780-880... и зажигание в минуса уходит...


на тягу, по словам хозяина, машина практически не изменилась...

возможно где-то здесь собака и порылась. smile.gif .на ХХ дожно быть 7-8-10кг, 5-7 что-то маловато...ЭБУ видит меньшее количество воздуха,чем употребил двигатель,и ,соответственно дает меньше топлива,а коррекции по лямбде не безграничны...при отсоединении ДМРВ все приходит более менее в норму значит либо неисправен ДМРВ(как вариант-подделка)что врядли так как на двух датчиках авто работает практически одинаково,либо тип ДМРВ не соосветствует данному автомобилю,либо двигатель забирает часть воздуха помимо ДМРВ.а то что в минуса зажигание уходит,то наверно ЭБУ пытается таким образом скорректоровать скачущий ХХ. собственно все это рассуждения на основе тех данных что вы нам предоставили.трудно ставить диагноз на расстоянии(к сожалению экстрасенсорными способностями не обладаю),но,все-таки,я думаю что надо разобратся почему ЭБУ видит мало воздуха и ,соответственно дает мало бензина,в итоге бедная смесь,которая плохо горит,идут пропуски воспламенения,остается много свободного кислорода и лямбда "ложится ниже плинтуса".У кого есть еще какие мысли? Поправте меня если я не прав.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эскендер Аметов
сообщение 8.1.2012, 14:52
Сообщение #16


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 20.2.2011
Из: Крым
Пользователь №: 509



 А возможен ли подсос из под клапанной крышки, если прокладка уже изхудала и со всех сторон выбрасывает масло??? или малый контур вентиляции тут не причем? 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Владимир
сообщение 8.1.2012, 18:22
Сообщение #17


Главный администратор
***

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 21129
Регистрация: 21.4.2009
Из: Украина
Пользователь №: 1



Цитата(Эскендер Аметов @ 8.1.2012, 15:52) *
 А возможен ли подсос из под клапанной крышки, если прокладка уже изхудала и со всех сторон выбрасывает масло??? или малый контур вентиляции тут не причем? 

Надо бы уже обзавестись дымогенератором. Масло может выбрасывать не только из-за прокладки. 


--------------------
Продление подписки сканеров Launch и Thinkcar. Подключение к серверам LVS, Dz, XPRO5, XdiagPro3...
Стоковые прошивки на все автомобили.
Купить PRS файлы для DAF и программу для их генерации
Обновление Launch x431 Pro3S DBScar-2 и пр. с номерами 982691566350 и 985491545200.
Осенняя СКЛАДЧИНА - «Золотая ОСЕНЬ 2020»
Весенняя складчина «Кладезь Чип Тюнера 2020» 1900 рублей.
Обновление сканеров CarmanScan
Более 300 Гб обучающих видеоуроков по автодиагностике (в т.ч. обучение WinOLS) _ 40 USD

КОНТАКТЫ:
+38 050-598-74-90 Viber/Telegram
+38 098-415-60-60
+38 093-933-00-30
+38 094-92-48-148 WhatsApp


e-mail: kiev0443601148@gmail.com


НАШИ ГРУППЫ:
Автодиагностическое оборудование https://www.facebook.com/groups/2868758516488981/
Оборудование компании Лаунч https://www.facebook.com/groups/318690072136232/
WinOLS https://www.facebook.com/groups/295433954728961/
ОБНОВЛЕНИЕ СКАНЕРОВ ЛАУНЧ https://t.me/+Lp1QWpmsnQIwYTYy
Автодиагностика, ЧИП-Тюнинг ... https://t.me/autodiagnostics_chiptuning
Ремонт гибридов и электромобилей https://t.me/joinchat/zci4HI0JU7MyMGEy

Все наши видео на ЮТУБе: <a href="https://www.youtube.com/@LVS-5/videos" target="_blank">https://www.youtube.com/@LVS-5/videos</a>
---
Карта Приват банка Украины 5457 0822 9027 8659 Лесных Владимир Федорович
---
Карта Сбербанка РФ 2202 2061 1550 4495 Екатерина Владимировна Л.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kirgiz
сообщение 8.1.2012, 18:40
Сообщение #18


Активный участник
***

Группа: Гвардия
Сообщений: 36
Регистрация: 24.4.2011
Из: Симферополь
Пользователь №: 592



дык заглушить его или пережать шланг и все станет ясно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Berseker
сообщение 8.1.2012, 22:02
Сообщение #19


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 115
Регистрация: 5.11.2009
Из: Знаменка
Пользователь №: 65



Симптомы типичны для хорошего подсоса воздуха, а также для смещения задающего диска датчика коленвала.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
niknik
сообщение 9.1.2012, 8:34
Сообщение #20


Активный участник
***

Группа: Гвардия
Сообщений: 581
Регистрация: 9.9.2009
Из: г. Лозовая Харьковской обл.
Пользователь №: 39



ДК завис внизу или в верху, это еще не говорит о качестве смеси! бросайте альфаметр и только тогда увидите реальные показания лямбды.
левый подсос воздуха заставляет ДК корректировать смесь в сторону обогащения, при этом свечи будут черные, а альфа меньше 1.
проверьте ДПКВ и установку ремня ГРМ!!! лучше с помощью мотор-тестера датчиком разряжения. из-за неправильной установки ремня ГРМ уменьшается наполнение цилиндров, разряжение в впускном коллекторе падает, ДМРВ показывает мало воздуха и.т.д.


--------------------
NON SCHOLAE, SED VITAE DISCIMUS
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Влад Петров
сообщение 9.1.2012, 21:42
Сообщение #21


Активный участник
***

Группа: Гвардия
Сообщений: 494
Регистрация: 31.10.2009
Из: АРКрым г.Саки
Пользователь №: 64



Цитата(niknik @ 9.1.2012, 8:34) *
ДК завис внизу или в верху, это еще не говорит о качестве смеси! бросайте альфаметр и только тогда увидите реальные показания лямбды.
левый подсос воздуха заставляет ДК корректировать смесь в сторону обогащения, при этом свечи будут черные, а альфа меньше 1.
проверьте ДПКВ и установку ремня ГРМ!!! лучше с помощью мотор-тестера датчиком разряжения. из-за неправильной установки ремня ГРМ уменьшается наполнение цилиндров, разряжение в впускном коллекторе падает, ДМРВ показывает мало воздуха и.т.д.

согласен без мотор-тестера не обойтись!!!и дымогенератора!!!а пропуски воспламенения на какой цилиндр?может катушка сгорела!!!!!


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kirgiz
сообщение 10.1.2012, 0:48
Сообщение #22


Активный участник
***

Группа: Гвардия
Сообщений: 36
Регистрация: 24.4.2011
Из: Симферополь
Пользователь №: 592



Цитата(Влад Петров @ 9.1.2012, 21:42) *
согласен без мотор-тестера не обойтись!!!и дымогенератора!!!

эт точно. не представляю себе как можно работать без мотортестера. вроде не так давно и приобрел , а уже без него как без рук. Практически на всех авто смотрю фазы ГРМ и вторичку, остальное по необходимости . дымогенератор применяется гораздо реже . но тоже весьма полезный девайс . для тех кто его не имеет Здесь можно посмотреть как его изготовить практически из подручных средств .


Цитата(Влад Петров @ 9.1.2012, 21:42) *
а пропуски воспламенения на какой цилиндр?может катушка сгорела!!!!!

действительно , что это мы на кофейной гуще гадаем ! дали пару параметров и все . Эскендер , если у вас нет мотор тестера , то , хотя бы снимите лог Сканматика , чтобы побольше параметров , в частности коррекции впрыска , показания ДТОЖ, ДМРВ,ДПДЗ ,ДК1 и ДК2 ,напряжение борт сети,время впрыска,УОЗ,Соотношение воздух-топливо,шаги РХХ , желаемое и деиствительное количество воздуха , может еще что надо, сейчас больше ничего в голову не лезет.интересно также - пропуски в одном цилиндре или в нескольких. если в одном то можно переставить катушку в другой цилиндр и посмотреть что получиться .
Цитата(niknik @ 9.1.2012, 8:34) *
ДК завис внизу или в верху, это еще не говорит о качестве смеси! бросайте альфаметр и только тогда увидите реальные показания лямбды.

альфаметр это тот же ДК только более продвинутый .(ШДК с контроллером). и если идут пропуски воспламенения по любой причине(бедная или очень! богатая смесь, неработающая свеча или еще что-нибудь) то альфаметр покажет много кислорода, т.е. альфа больше 1 так как кислород не сгорел , а остался в выхлопе. более подробную картину покажет только газаанализатор.
Цитата(niknik @ 9.1.2012, 8:34) *
левый подсос воздуха заставляет ДК корректировать смесь в сторону обогащения, при этом свечи будут черные, а альфа меньше 1.

коррекции по лямбде тоже имеют свои границы. обычно это 20-30 % , в зависимости от заданного значения в прошивке . А если мимо ДМРВ идет 40% ?
Цитата(niknik @ 9.1.2012, 8:34) *
из-за неправильной установки ремня ГРМ уменьшается наполнение цилиндров, разряжение в впускном коллекторе падает, ДМРВ показывает мало воздуха и.т.д.

здесь тоже не совсем согласен . то что разряжение падает при неправильных фазах ГРМ - это да , но тогда ЭБУ откроет РХХ на большее количество шагов и все , а ДМРВ ( если он видит реальное количество воздуха , входящее в цилиндры) вместе с лямбдой даст ЭБУ необходиме данные для расчета нормальной смеси и пропусков воспламенения не будет. будет тупость , вялость ,перерасход... но это если промашка не очень большая , 1-3 зуба, больше пока не попадалось, ничего не могу сказать .А вот если взять авто без ДМРВ , например Сенс , то да - сразу дрыгатель работает неадекватно. раскачка ХХ и т.д.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
niknik
сообщение 10.1.2012, 7:38
Сообщение #23


Активный участник
***

Группа: Гвардия
Сообщений: 581
Регистрация: 9.9.2009
Из: г. Лозовая Харьковской обл.
Пользователь №: 39



Цитата(Kirgiz @ 10.1.2012, 0:48) *
коррекции по лямбде тоже имеют свои границы. обычно это 20-30 % , в зависимости от заданного значения в прошивке . А если мимо ДМРВ идет 40% ?


где может так посасывать аж 40%?

умело пользоваться альфаметром, то можно без проблем увидеть и пропуски воспламенения.

вот скрин сделанный Sergey Краснодарский край на лабе. на первом неправильная установка ремня ГРМ. обратите внимание на показания воздуха.

ДМРВ тот-же
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 


--------------------
NON SCHOLAE, SED VITAE DISCIMUS
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kirgiz
сообщение 11.1.2012, 2:29
Сообщение #24


Активный участник
***

Группа: Гвардия
Сообщений: 36
Регистрация: 24.4.2011
Из: Симферополь
Пользователь №: 592



Цитата(niknik @ 10.1.2012, 7:38) *
где может так посасывать аж 40%?

перед Новым годом была 2111 у которой при нажатии на педаль тормоза падали обороты ХХ и начинал троить двигатель. при разборке вакуумного усилителя была обнаружена порванная диафрагма,при ее замене все пришло в норму. может быть там было и не 40% , но сосало изрядно и все то время пока была нажата педаль тормоза (на ХХ) авто подтраивало , и никакие коррекции не помогали.
Цитата(niknik @ 10.1.2012, 7:38) *
умело пользоваться альфаметром, то можно без проблем увидеть и пропуски воспламенения

наверно да . никогда не задавался такой целью , чаще всего альфаметр использую для регулировки RCO и ГБО . я конечно могу и ошибаться, но пропуски видно и так , без приборов , а вот определить их причину -вот главная задача . если вы знаете методику как их определить с помощью альфаметра - поделитесь и я буду премного благодарен вам за науку . никогда не считал зазорным поучиться у человека знающего то что не знаю я .
Цитата(niknik @ 10.1.2012, 7:38) *
вот скрин сделанный Sergey Краснодарский край на лабе. на первом неправильная установка ремня ГРМ. обратите внимание на показания воздуха.

ДМРВ тот-же

на верхнем скрине по сравнению с нижним несколько завышенные показания РХХ , ДМРВ , длительности впрыска и коэффиэнта коррекции впрыска. и это подтверждает мои слова в предыдущем посте. попробую объяснить ход своих мыслей : при неправильных фазах ГРМ двигателю труднее поддерживать заданные обороты ХХ и для этого ЗБУ увеличивает число шагов РХХ , ДМРВ видит больше воздуха и на основании этого ЭБУ соответственно увеличивает время впрыска. хотя , также и лямбда на верхнем скрине показывает бедную смесь несмотря на попытки ЭБУ выровнять положение . значит и вы правы утверждая что при неправильных фазах ГРМ лямбда будет внизу . но тут есть один момент - на скрине показания ДМРВ завышенные ,а в нашем случае у Эскендера 5-7 кг вместо типовых 7-10. и при отсоединении расходомера работа двигателя приходит в норму. выводы можете сделать сами.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
niknik
сообщение 11.1.2012, 19:29
Сообщение #25


Активный участник
***

Группа: Гвардия
Сообщений: 581
Регистрация: 9.9.2009
Из: г. Лозовая Харьковской обл.
Пользователь №: 39



уважаемый Kirgiz.
я нивкоем случаи не собирался с Вами спорить, или состязаться квалификацией. общаемся для рождения истины.
а факты такие: дано нам слишком мало информации, да скорей ее совсем нет, а просят поставить диагноз. со слов Эскендер Аметов сканматик показал пропуски. вопрос: пропуски чего?
вернее нужно сказать, что сканер показал неравномерность вращения коленвала, а это немного разные вещи с пропусками зажигания и воспламенением. нет показаний сканера, нет файла с датчика разряжения, нет вторички и.т.п. потому мы не можем конкретно помочь.
по альфаметру. иногда стрелка стоит как вкопанная, а иногда подергивается. вот когда она "пляшет", я считаю, и есть пропуск воспламенения. хотя на слух, на нюх не всегда можно определить, двигатель работает ровно. часто замена свечей устаняет пляски альфы. хотя это и не такой уж информативный метод, но тем не менее всякий метод помощник.


--------------------
NON SCHOLAE, SED VITAE DISCIMUS
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 16:31