ваз 2111 1.6 8кл, капец проблемма !!! |
НАШИ КОНТАКТЫ: +38 044-36-01-148 +38 050-598-74-90 +38 098-415-60-60 +38 094-92-48-148 e-mail: kiev0443601148@gmail.com Telegram: @nanoport1 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ваз 2111 1.6 8кл, капец проблемма !!! |
15.8.2011, 16:53
Сообщение
#1
|
|
Активный участник Группа: Гвардия Сообщений: 494 Регистрация: 31.10.2009 Из: АРКрым г.Саки Пользователь №: 64 |
перейду сразу к теме на авто через определенный пробег моргает а потом уже горит чек авто начинает троить ,ошибка Пропуски воспламинения во 2ом цылиндре!!! что за хреновина не знаю уже но что то отключает управление форсункой!!! Ставил новую форсунку ,мозги,массы все протянуты ,ВВ целые,даже проводку от мозга к форсунке перепоял !!!когда присутствут ошибка авто потраивает, при удалении неисправности авто работает как часы и этого хватает когда как когда на 200м а когда на 15км ! Что может быть такого что я пропустил мимо?
-------------------- |
|
|
15.8.2011, 19:11
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 23.4.2010 Пользователь №: 218 |
Чет походу клапан горит!!! компрессию смотри, система на 1,6 видит пропуск зажигания и отключает форсунку чеб катализатор не кончать! постоловским глянь если потери больше 22% то писда клапану!!! на этих моторах это норм почему-то даж на спор сгорает на 2 и 4 цилиндрах статистика................
|
|
|
15.8.2011, 19:13
Сообщение
#3
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 26 Регистрация: 26.9.2010 Пользователь №: 359 |
Влад не подгорел ли клапан на 2 цилиндре,выпускной.Недавно была такая причина.
|
|
|
15.8.2011, 20:06
Сообщение
#5
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 23.4.2010 Пользователь №: 218 |
если зазор маленький то диагноз тот же "писда клапану" даж не парься тока зря время потеряешь!? на холостых подтряхивает? а в трубе пукает?
|
|
|
15.8.2011, 20:10
Сообщение
#6
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 21.5.2010 Из: Б.Церковь Пользователь №: 245 |
Впускные (холодный двигатель) щуп 0.15 пролетает 0.2 не входит. ========норма
Выпускные 0.3 пролетает 0.35 не входит. ==========мин 0,35 мах 0,45 Но если клапан уже подгорел--только ремонт головки. У меня такие случаи сплошь и рядом. Единственное, можешь отключить обе лямбды-на холостых будет троить а на оборотах нет и форсунку ЭБУ вырубать не будет. Короче как хочет клиент. |
|
|
16.8.2011, 6:51
Сообщение
#7
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 59 Регистрация: 15.7.2011 Пользователь №: 671 |
перейду сразу к теме на авто через определенный пробег моргает а потом уже горит чек авто начинает троить ,ошибка Пропуски воспламинения во 2ом цылиндре!!! что за хреновина не знаю уже но что то отключает управление форсункой!!! Ставил новую форсунку ,мозги,массы все протянуты ,ВВ целые,даже проводку от мозга к форсунке перепоял !!!когда присутствут ошибка авто потраивает, при удалении неисправности авто работает как часы и этого хватает когда как когда на 200м а когда на 15км ! Что может быть такого что я пропустил мимо? Как вариант катаясь с манометром меряйте давление регулируемое в рампе ,падать может давление и соответственно дальше детонация(начинает трясти) пропуск в зажигании и отключение цилиндра программно!.Может подвисать клапан в направляющей втулке.Удачи. -------------------- .
|
|
|
16.8.2011, 12:08
Сообщение
#8
|
|
Активный участник Группа: Гвардия Сообщений: 494 Регистрация: 31.10.2009 Из: АРКрым г.Саки Пользователь №: 64 |
Чет походу клапан горит!!! компрессию смотри, система на 1,6 видит пропуск зажигания и отключает форсунку чеб катализатор не кончать! постоловским глянь если потери больше 22% то писда клапану!!! на этих моторах это норм почему-то даж на спор сгорает на 2 и 4 цилиндрах статистика................ первым же делом комперссию смотрел !!! все там Ок !!!во всех горшках 13. -------------------- |
|
|
16.8.2011, 12:09
Сообщение
#9
|
|
Активный участник Группа: Гвардия Сообщений: 494 Регистрация: 31.10.2009 Из: АРКрым г.Саки Пользователь №: 64 |
Как вариант катаясь с манометром меряйте давление регулируемое в рампе ,падать может давление и соответственно дальше детонация(начинает трясти) пропуск в зажигании и отключение цилиндра программно!.Может подвисать клапан в направляющей втулке.Удачи. Нет насос отличный!!! клапан не зависает .Спасибо. -------------------- |
|
|
16.8.2011, 12:28
Сообщение
#10
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 5.4.2011 Пользователь №: 565 |
ДА какие клапана? Глючит именно 2 цилиндр. Или пропадает+ на форсунке или ЗБУ.
|
|
|
16.8.2011, 13:52
Сообщение
#11
|
|
Активный участник Группа: Гвардия Сообщений: 494 Регистрация: 31.10.2009 Из: АРКрым г.Саки Пользователь №: 64 |
если зазор маленький то диагноз тот же "писда клапану" даж не парься тока зря время потеряешь!? на холостых подтряхивает? а в трубе пукает? какой нахер пукает !!!! авто работает суппер !!! но когда появляется неисправность - троит! -------------------- |
|
|
16.8.2011, 13:55
Сообщение
#12
|
|
Активный участник Группа: Гвардия Сообщений: 494 Регистрация: 31.10.2009 Из: АРКрым г.Саки Пользователь №: 64 |
ДА какие клапана? Глючит именно 2 цилиндр. Или пропадает+ на форсунке или ЗБУ. Капец volk красавчи ,какие нахер клапана блин !!!! Но авто уже сделано !!! вся причина была в шкивке коленвала !!! Всем спасибо! -------------------- |
|
|
16.8.2011, 18:31
Сообщение
#13
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 21.5.2010 Из: Б.Церковь Пользователь №: 245 |
|
|
|
16.8.2011, 18:58
Сообщение
#14
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 23.4.2010 Пользователь №: 218 |
Кстати припоминается такой глюк: Приехала 14 троит... снимаю осцил обрабатываю CSSом вижу компрессия во 2-м и 4-м горшке мала, идем дальше... во втором потери 40% зазор на кл норм, сняли башку клапана на 2 и 4 сгорели... поменяли все, собрали на хх тачка робит прям сказка!!! тока клиента отправил... и понеслась... 500 метров проехал заморгал чек, загоняю мля пропуски во 2-м , два дня я ее дрючил все детали местами поменял, один хрен во втором, и проявлялся глюк тока под нагрузкой!!! стоял двенарь рядом и в последнюю очередь на дурака снимаю дпкв и о чудо!!!! заработала ладно ставлю обратно предварительно протерев старый дпкв, мля клиент ездит не нарадуется........, толко глюк остался не опознанный!!!
|
|
|
16.8.2011, 22:54
Сообщение
#15
|
|
Активный участник Группа: Гвардия Сообщений: 494 Регистрация: 31.10.2009 Из: АРКрым г.Саки Пользователь №: 64 |
Кстати припоминается такой глюк: Приехала 14 троит... снимаю осцил обрабатываю CSSом вижу компрессия во 2-м и 4-м горшке мала, идем дальше... во втором потери 40% зазор на кл норм, сняли башку клапана на 2 и 4 сгорели... поменяли все, собрали на хх тачка робит прям сказка!!! тока клиента отправил... и понеслась... 500 метров проехал заморгал чек, загоняю мля пропуски во 2-м , два дня я ее дрючил все детали местами поменял, один хрен во втором, и проявлялся глюк тока под нагрузкой!!! стоял двенарь рядом и в последнюю очередь на дурака снимаю дпкв и о чудо!!!! заработала ладно ставлю обратно предварительно протерев старый дпкв, мля клиент ездит не нарадуется........, толко глюк остался не опознанный!!! Бывают глюки же. Вот из за таких глюков личто мне автодиагностика и интересна (обожаю то что не могут сделать другие) !!! -------------------- |
|
|
16.8.2011, 23:04
Сообщение
#16
|
|
Активный участник Группа: Гвардия Сообщений: 494 Регистрация: 31.10.2009 Из: АРКрым г.Саки Пользователь №: 64 |
Не гони. Она к тебе еще вернется, вспомнишь еще меня. Что, думаешь, на форуме одни лабухи? А я знаю что не вернется ! При чем здесь форум и лапухи ??? А я не гоню,гонят самогонку в сарае !!!! -------------------- |
|
|
19.8.2011, 23:19
Сообщение
#17
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 21.5.2010 Из: Б.Церковь Пользователь №: 245 |
Теперь я поделюсь своими историями 1. Калина 16 кл 1.4+гбо 4. Приехала дама, соответственно куча глупых вопросов и расспросов плюс над душой стоит. Первий раз. Диагностика-пропуски в 1 цилиндре Р300, Р301, троит. Компрессия-набивает долго, но 14, зато динамика во всех цилиндрах одинаковая, разброса нет. Хотя мотор явно уставший.Осцилограммы по первичке и вторичке равные во всех цилиндрах. Меняю местами катушки 1 со 2. Ошибка сместилась на второй--заменил катушку. Все пропало. Полет нормальный. Съездила она на Юг и назад 1400 км. Все нормально. Спустя два дня дня звонит снова-троит, стреляет и не едет.... Второй раз-диагновтика: Р300,Р301,Р302 + низкий уровень сигнала ДМРВ. Меняю свечи, ДМВР, мою форсунки,компрессию, фазы ГРМ, биение и зазор, до ДПКВ, шкива КВ , давление в рампе, прозваниваю все цепи: форсунки, катушки до ЭБУ, питающие напряжения , массы ,снимаю осцилограммы-нареканий нет. Пробная поездка- все GOOD. Почесала как чаечка. Все удовлетворены. Проходит 4 дня. Звонок. Опять троит и не едет. Деваться некуда. Приезжает. Проверяю опять все. Ошибки сбрасываю, все равно троит. Раньше после сбрасывания работа двигателя восстанавливалась. Теперь нет. Нарекание клиентки - на газу едет лучше чем на бензине. Подставляю другой ЭБУ - картина та-же. Вырубаю ГБО. Эл. цепи восстанавливаю. Только бензин. Пробная поездка - проблем нет. Прошла вторая неделя - проблем нет. Вывод. ЭБУ вырубает управление форсунками 1 и 2 цилинда очевидно по причине очень бедной смеси в них и именно во время работы на газу ( а на газу датчик кислорода видит смесь всегда бедную). А как известно бедная смесь приводит к увеличению температуры в цилиндрах и как следствие к повреждению поршней. Вот ЭБУ и вырубает. Дальше закрадывается мысль что очевидно в эти цилиндры и газ поступал в недостаточном количестве. Хотя я несколько раз говорил клиентке что-бы она обратилась к газовщикам, дабы они проверили и отрегулировали свою сторону. Но наверное она так не считала.
Приговор клиентке: если ездить на газу-мотор в капремонт, если на бензине-сколько протянет. Теперь вышеупомянутый несколькими постами выше ДПКВ. (рассуждение) Если бы был неисправен ДПКВ, или задающий диск (шкив) пропуски появлялись бы и в других цилиндрах, ведь их раскидывает по цилиндрах ДПРВ, а ДПКВ определяет толко момент возле ВМТ для 1,4 или 2.3 цилиндра. Дальше. Если бы провернулся задающий диск относительно шкива КВ. Выскочила бы ошибка разсинхронизации валов и изменилась бы работа и тяговитость мотора. Остается только биение задающего диска на демпфере шкива КВ относительно неподвижного ДПКВ. Это конечно мое мнение, и другим навязывать не собираюсь, но привык дружить с логикой. |
|
|
22.8.2011, 7:04
Сообщение
#18
|
|
Активный участник Группа: Гвардия Сообщений: 494 Регистрация: 31.10.2009 Из: АРКрым г.Саки Пользователь №: 64 |
Теперь вышеупомянутый несколькими постами выше ДПКВ. (рассуждение) Если бы был неисправен ДПКВ, или задающий диск (шкив) пропуски появлялись бы и в других цилиндрах, ведь их раскидывает по цилиндрах ДПРВ, а ДПКВ определяет толко момент возле ВМТ для 1,4 или 2.3 цилиндра. Дальше. Если бы провернулся задающий диск относительно шкива КВ. Выскочила бы ошибка разсинхронизации валов и изменилась бы работа и тяговитость мотора. Остается только биение задающего диска на демпфере шкива КВ относительно неподвижного ДПКВ. Это конечно мое мнение, и другим навязывать не собираюсь, но привык дружить с логикой. Ну так и есть ! И то что должно по идеи на 1-4 или 3-2 выбивать неисправность!Ставили шкивок назад тоже самая неисправность я в шоке,самое интересное что появляется неисправность при разной нагрузкии разном пробеге ! на другом (новом) шкивке все GOOD . -------------------- |
|
|
23.8.2011, 20:11
Сообщение
#19
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 22.8.2011 Из: Кривой рог Пользователь №: 718 |
Любопытно было бы посмотреть на осциллограмму, случайно не снимал? Старый и новый, для сравнения.
|
|
|
23.8.2011, 22:21
Сообщение
#20
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 21.5.2010 Из: Б.Церковь Пользователь №: 245 |
Здраствуйте. Не сохранял.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 15:32 |