Давайте выкладывать все встречающиеся ситуации после которых умирают сканеры. Эту историю рассказал один из наших форумчан который из скромности не станет ее сам на форуме описывать. Лично мне такое не попадалось но случиться может с каждым. Попросил товарисч у которого Мицубиси Лансер 9 помочь разобраться почему двигатель перестал заводиться. Ну как нормальный диагност берет подключает сканер а тот не подает никаких признаков жизни. Сначала была мысль что плюса нет но подключение к другой машине подтвердило что сканер умер.
Оказывается товарисч просто перепутал клеммы аккумулятора когда его ставил. Как ни странно а движок после установки в нормальную полярность завелся и авто поехало а вот сканер получил переполюсовку и не завелся.

Если у кого есть подобные истории - выкладывайте для всеобщего ознакомления.

Вот это помог товарищу..... На самом деле, и не подумаешь в первую очередь проверить аккумулятор. Надо будет в таких ситуациях взять в привычку проверять подключение батареи.
P.S
Как это у лансера ничего не сгорело. Может батарея была полудохлая.

могу поделиться опытом.Сканматик верой и правдой служил года три.приезжает народный автомобиль Славута,что-то где-то не так-посмотри.да нет проблем!подключаю сканматик,а проблема вот она-не видит ничего,умер сканматик.не стал разбираться со славутой-уехала горемычная.
обращаюсь к дилеру,мол так и так,говорят вези отремонтируем.отвез,а через день звонок-приезжай забирай все ОК.
приехал забрал и в этот же день подключаюсь к ВАЗу,а он его не видит!!!
звоню везу-не верят.прошу подключить к любому ТАЗу,просто выходим на улицу и к первому попавшемуся вазу цепляемся-не видит!
они теперь ведут к своему фордику(фиеста2009г.в),цепляются видит!!!!
чешут репы переглядываются.а реально Сканматик не цепляется по к-линии,а по САN-шине без проблем.
судя по всему фордик был их дилерским стендом.через две недели получил новый адаптер.

Владимир на учебе повторял нераз что перед подключением к прикуривателю проверь на переполюсовку ну я @опой слушал. Так и увалил Барса-3 .. не своего.

Был случай у меня.Делал диагностику ВАГ - комом Шкода супер Б 2010 .Села батарея на ноте.Взял подключил автомобильную от прикуривателя и авто не вышло больше на связь.Оказалось во время подключения зарядки пошел скачек напряжения и выбил на ВАГ-коме USB-com микросхему .А перед этим завалил так же и к-лайн и ЕЛМ-327.Слава Богу не подключал АвтоКом.Поетому лучше автомобильными зарядками для нотов не пользоваться.Всех с наступающими праздниками

По лаунчу звонил товарищ с форума - чем смогу помогу, договорились числа вторго созвониться.

Поповоду скантика (версии 1) - сгласен валиться на ура - меня знакомый, диагност с хорошим стажем увалил его об BYD F3. Разработчики сканматика злые люди- ну поставь диод защитный - цена на 20-30 копеек дороже станет. Я знакомым диагностам, когда адптеры собираю - независимо обычный K-line или VAG-COM - всегда ставлю защиту по питанию и идикацию +12 вольт, что сразу эконмит много времени (переполюсовка питания или его осутствие видно визуально,и без тестера), ну и адаптер увалить сможет только "способный".

По поводу Барса - если еще не починил - звони, чем смогу помогу. В профиле есть контакты.

Первое чем учат эскимосы своих детей - нельзя есть желтый снег

Расскзываю то с чего я начинаю свои лекции на кусах диагностики у Владимира -> обесточить - произвести коммутацию - подать питание - обезточить - разкомутирорвать. Рассказываю что произошло конкретно в Вашем случае - на VAG подана напруга , вы берете зарядку для ноута и всовываете в прикуриватель. Вроде все логично. Но насколько мы помним обычно в прикуривателях плохой контакт и его надо покрутить чтоб заработало. Питание ноута около 19 вольт (получаеться путем раскачки через ШИМ), причем это питание гальванически отвезано от бортовой сети авто от которого собственно и запитываеться. VAG и ноут имеют общюю землю через корпус авто - 12 вольт VAG относительно корпуса авто и 19 вольт ноут относительно авто. А тепеь самое главное - пропалаземля и напряжеия согласно законам ТОЕ сложились - получили на вход 31 вольт. Ясен хрень микросхема с 5 вольтовым питаним не выдержет такого. А нужно было просто оключить адаптер от компа- подкинуть зарядку убедится что заряд пошел вернуть подключение адаптера так же и COM порты накомпх летят - у LPT порта 5 вольтовый уровень сигналов , а COM порта +12 (Передача) и -12 (прием) - если во время обмена пропала земля - н ход микрухи попадает 24 вольта.

Тоже был случай.Знакомый попросил продиагностировать его киа сид. чтото не постоянно заводится подключаю сканер решил посмотреть фактические в момент прокрутки и раз стартер не крутнул а сканер на диагностику больше не вышел. Проблемка окислилась маса на кузове. (но есть и приятное позже купил себе эту самую машинку теперь катаюсь радуюсь -судьба)

Я конечно извиняюсь - но я не увидел связь между накрывшимся сканером и плохой массой .
P.S. А машинка прикольная!

Пишу продолжение истории.
Оказалось что аккумулятор на машину был установлен правильно, а проблема образовалась еще раньше. Чел. разрядил полностью аккумулятор и поставил его на зарядку перепутав провода. Когда аккумулятор зарядился у него внутри поменялись полюса со всеми вытекающими последствиями которые я описал выше. Получается если тебе привозят аккумулятор с зарядки нужно тупо мультиметром мерять его полярность перед тем, как ставить и подключать клеммы.
Раньше никогда про такую хрень не слышал. Надеюсь что кому-то из читающих эту тему когда-то данная инфа поможет не попасть на деньги.

Обновление сканеров Лаунч (Launch)

Почему горят сканеры и слетают с гарантии.