Lanos 1.6, Медленно падают обороты |
НАШИ КОНТАКТЫ: +38 044-36-01-148 +38 050-598-74-90 +38 098-415-60-60 +38 094-92-48-148 e-mail: kiev0443601148@gmail.com Telegram: @nanoport1 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Lanos 1.6, Медленно падают обороты |
19.2.2013, 5:19
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 19.2.2013 Пользователь №: 1776 |
Тут такое дело!!!Я начинающий диагност поэтому прошу меня строго не судить))
Автомобиль Ланос 1.6-медленно падают обороты двигателя до хх.Юзал по интернету,и пришел к выводу что это заводская установка ЕБУ для плавного перепада давления масла.Хозяину не нравиться эта "опция" его двигателя и просит её устранить.Посоветуйте что в этом случае делать.(пользуюсь сканматиком и Посталографом lll,может графики какие скинуть?)Первая моя машина на диагностике,не охота облажаться)))))) |
|
|
19.2.2013, 5:56
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 159 Регистрация: 27.3.2012 Пользователь №: 1103 |
Надо менять прошивку. скан матик не поможет.
|
|
|
19.2.2013, 12:45
Сообщение
#3
|
|
Активный участник Группа: Гвардия Сообщений: 581 Регистрация: 9.9.2009 Из: г. Лозовая Харьковской обл. Пользователь №: 39 |
Надо менять прошивку. скан матик не поможет. это самое простое решение НО, но не всегда эффективное. все уперлись в прошивание, этих мадисток расплодилось как тараканов, а нужно сначала привести в порядок авто хотя бы до заявленного заводом состояния. вот когда двиг. будет работать исключительно хорошо, без малейших нареканий, вот тогда можно и шить, предварительно конечно обосновать зачем и что хотите, а не просто бабла срубить! предположим что в данном двигателе нет компрессии, прогоревшие клапана и.т.п. то есть нет сопротивления вращение коленвалу на снижении оборотов, а мы знаем, что двиг в момент сброса оборотов работает как компрессор, и чем лучше герметичность в цилиндре тем ему тяжелее крутиться, а потому он быстрей останавливается. это как один из примеров. помните как после капиталки сбрасывались обороты? да моментально. вот и скажите какая прошивка поможет в данном случаи? DIS Вам нужно для начала все показатели по сканеру сравнить со стоковыми. -------------------- NON SCHOLAE, SED VITAE DISCIMUS
|
|
|
19.2.2013, 13:32
Сообщение
#4
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 13.9.2012 Пользователь №: 1400 |
давай начнем с того, как именно падают обороты? при заводе резко подымаются до 2000 и потом медленно спадают до 800-900, так ? и есче, дросельный узел механический или электронный?
|
|
|
19.2.2013, 16:32
Сообщение
#5
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 159 Регистрация: 27.3.2012 Пользователь №: 1103 |
это самое простое решение НО, но не всегда эффективное. все уперлись в прошивание, этих мадисток расплодилось как тараканов, а нужно сначала привести в порядок авто хотя бы до заявленного заводом состояния. вот когда двиг. будет работать исключительно хорошо, без малейших нареканий, вот тогда можно и шить, предварительно конечно обосновать зачем и что хотите, а не просто бабла срубить! предположим что в данном двигателе нет компрессии, прогоревшие клапана и.т.п. то есть нет сопротивления вращение коленвалу на снижении оборотов, а мы знаем, что двиг в момент сброса оборотов работает как компрессор, и чем лучше герметичность в цилиндре тем ему тяжелее крутиться, а потому он быстрей останавливается. это как один из примеров. помните как после капиталки сбрасывались обороты? да моментально. вот и скажите какая прошивка поможет в данном случаи? ето и дураку понятно что чипуется только исправный автомобиль. на етих блоках именно прошивкой заложено медленный сброс оборотов. а еслиб там не было компресии то из симптомов былобы не только медленный сбрособоротов. DIS Вам нужно для начала все показатели по сканеру сравнить со стоковыми. |
|
|
19.2.2013, 21:20
Сообщение
#6
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 61 Регистрация: 26.4.2011 Пользователь №: 595 |
Музчины не сбиваете с толку молодого на ланосе електро дроселя нету априори и быть не может а хх спадает за три подхода сначала с 2000 до 1600 потом с1600 до 1000 потом до 850 и ето норма для двигателя 1,6 16 кл ето заложено в програме и бороться с етим нету смысла потому что ни один редактор калибровок не даст изменить алгоритм работы мозгов а изменить можно только карты калибровок алгоритм можно менять только винолсом и то только тогда знаеш где он зашит а такая инфа есть только у производителя а выкладывать они ее не будут . А мой совет не ведись на поводу у клиента а сказать что ты чегото не можеш ето не зазорно и спросить ето нормально а хаить молодых и не опытных могут только жлобы нормальные спецы всегда подскажут и помогут.
|
|
|
19.2.2013, 22:24
Сообщение
#7
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 11.2.2010 Пользователь №: 148 |
Музчины не сбиваете с толку молодого на ланосе електро дроселя нету априори и быть не может а хх спадает за три подхода сначала с 2000 до 1600 потом с1600 до 1000 потом до 850 и ето норма для двигателя 1,6 16 кл ето заложено в програме и бороться с етим нету смысла потому что ни один редактор калибровок не даст изменить алгоритм работы мозгов а изменить можно только карты калибровок алгоритм можно менять только винолсом и то только тогда знаеш где он зашит а такая инфа есть только у производителя а выкладывать они ее не будут . А мой совет не ведись на поводу у клиента а сказать что ты чегото не можеш ето не зазорно и спросить ето нормально а хаить молодых и не опытных могут только жлобы нормальные спецы всегда подскажут и помогут. Поддерживаю в том, что не стоит перед начинающими понты колотить :-) И в том, что желание клиента - закон тоже не согласен, пойдешь на поводу- хрен потом отмоешся :-( . Насчет прошивок- проблем-то в принципе нет, всегда найдутся люди, у которых или есть уже готовые, или могут подправить. Просто вначале нужно определиь для себя- нужно ли лезть в дебри. Ну и как раньше уже сказали- привести машину в исправное состояние. |
|
|
19.2.2013, 22:49
Сообщение
#8
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 19.2.2013 Пользователь №: 1776 |
Проверял Посталовским динамическую компрессию каждого целиндра,вроде бы отклонений нет.Компрессия в норме.Ну так,датчики все в порядке.
Вобщем,я так понял нужно объяснить клиенту,что без прошивки ничего не измениться?А если прошивать захочет,это сложно? Всем спасибо за советы))) |
|
|
20.2.2013, 3:49
Сообщение
#9
|
|
Активный участник Группа: Гвардия Сообщений: 581 Регистрация: 9.9.2009 Из: г. Лозовая Харьковской обл. Пользователь №: 39 |
А если прошивать захочет,это сложно? нет, не сложно прошивать, сложно правильно сделать, чтобы не бежать за новым блоком. если случится косяк какой нибудь, да еще с первых дней, ох как не просто будет отмыться. плохие отзывы быстрей расходятся нежели хорошее. если Вы не уверенны в своих силах, то откажитесь от этого авто, а начните с более простых поломок, и со временем наберетесь опыта, а потом будете и шить и вышивать. -------------------- NON SCHOLAE, SED VITAE DISCIMUS
|
|
|
20.2.2013, 7:27
Сообщение
#10
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 19.2.2013 Пользователь №: 1776 |
нет, не сложно прошивать, сложно правильно сделать, чтобы не бежать за новым блоком. если случится косяк какой нибудь, да еще с первых дней, ох как не просто будет отмыться. плохие отзывы быстрей расходятся нежели хорошее. если Вы не уверенны в своих силах, то откажитесь от этого авто, а начните с более простых поломок, и со временем наберетесь опыта, а потом будете и шить и вышивать. Спасибо Вам))Сегодня так ему и обьяснил,что я только стартую в этом деле и опыта мало,а за прошивку читал сегодня в интернете,что даже выключения компа во время заливки достаточно чтоб убить ебу.Ну,вобщем договорились с ним,что будит пока так кататься а когда я "созрею" то приедит ко мне.Класный дядька попался мне на начале моих учений,я даже деньги с него не брал за диагностику,ато как то не удобно-учусь на нем и еще денги беру за это))) |
|
|
20.2.2013, 7:52
Сообщение
#11
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 159 Регистрация: 27.3.2012 Пользователь №: 1103 |
В данной ситуации правильное решение. А понимающие клиенты ето редкость.
|
|
|
20.2.2013, 13:03
Сообщение
#12
|
|
Активный участник Группа: Гвардия Сообщений: 581 Регистрация: 9.9.2009 Из: г. Лозовая Харьковской обл. Пользователь №: 39 |
DIS
<я даже деньги с него не брал за диагностику> вот это зря. не хотите брать с данного клиента - не берите оплату. но совсем ничего не брать нельзя. возьмите 5 грн., или 1 грн. но берите. иначе не понравится деньгам в Вашей мастерской жить, уйдут в другое место. -------------------- NON SCHOLAE, SED VITAE DISCIMUS
|
|
|
20.2.2013, 14:56
Сообщение
#13
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 13.9.2012 Пользователь №: 1400 |
ты в следующий раз поуней поступай, я на пример так ставлю ответ на поставленный мне вопрос "Сколько с меня" отвечаю " по совести" клиент сам решит сколько ты заработал, и ты узнаеш во сколько оценили твой труд.
Калинов, ты ошибаешся, мне встречался ланос с EGAS, редкое конечно евления ну присутствует, поютому и спросил у парня, спросил для того чтобы обьяснить принцип работы холостова хода, ну ты это зделал болие простым языком, респект. |
|
|
21.2.2013, 21:55
Сообщение
#14
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 19.2.2013 Пользователь №: 1776 |
Знач так и буду делать,а то еще и вправду обидятся на меня=)
Еще хотел спросить по поводу рХХ.Что означают шаги рХХ,как эти шаги определить и можно ли их регулировать,а то я читал на несколких форумах про это,но никак не могу въехать |
|
|
22.2.2013, 1:11
Сообщение
#15
|
|
Активный участник Группа: Гвардия Сообщений: 581 Регистрация: 9.9.2009 Из: г. Лозовая Харьковской обл. Пользователь №: 39 |
полностью выдвинутое до упора положение соответствует 0 шагов, конусная часть штока перекрыла подачу воздуха в обход дросельной заслонки. при открывании обороты холостого хода увеличиваются. полностью открытое положение клапана соответствует 225 шагов. на прогретом двигателе ЭБУ управляя перемещением штока поддерживает постоянную частоту вращения коленвала. другими словами чем больше воздуха, тем выше обороты. и еще другими моментами он управляет. об этом много разной инфы написано. посмотреть шаги Вы можете в сканере, можете их изменять, при этом обороты будут меняться, а вот зафиксировать их "навсегда" в сканере Вам не удастся, потому, что при каждом включении зажигания ЭБУ выдвигает его до упора, а затем втягивает его отсчитывая шаги, заложенные в прошивку. частая поломка его из-за механического повреждения резьбового сочленения штока и шагового двигателя, когда шток проскочил на резьбе, а ЭБУ "думает", что он выдвинулся или задвинулся на определенные шаги, а физически он в другом месте. вот от этого и получаются обороты ХХ не адекватны.
-------------------- NON SCHOLAE, SED VITAE DISCIMUS
|
|
|
22.2.2013, 5:12
Сообщение
#16
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 19.2.2013 Пользователь №: 1776 |
Ясненько)Завтра попробую на практике(надеюсь СМ2 справится с такой задачей)
Спасибо Niknik |
|
|
17.11.2013, 18:16
Сообщение
#17
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 3.3.2013 Из: г.Чигирин, Черкасская обл. Пользователь №: 1822 |
Музчины не сбиваете с толку молодого на ланосе електро дроселя нету априори и быть не может а хх спадает за три подхода сначала с 2000 до 1600 потом с1600 до 1000 потом до 850 и ето норма для двигателя 1,6 16 кл ето заложено в програме и бороться с етим нету смысла потому что ни один редактор калибровок не даст изменить алгоритм работы мозгов а изменить можно только карты калибровок алгоритм можно менять только винолсом и то только тогда знаеш где он зашит а такая инфа есть только у производителя а выкладывать они ее не будут . А мой совет не ведись на поводу у клиента а сказать что ты чегото не можеш ето не зазорно и спросить ето нормально а хаить молодых и не опытных могут только жлобы нормальные спецы всегда подскажут и помогут. Поддерживаю в том, что не стоит перед начинающими понты колотить :-) И в том, что желание клиента - закон тоже не согласен, пойдешь на поводу- хрен потом отмоешся :-( . Насчет прошивок- проблем-то в принципе нет, всегда найдутся люди, у которых или есть уже готовые, или могут подправить. Просто вначале нужно определиь для себя- нужно ли лезть в дебри. Ну и как раньше уже сказали- привести машину в исправное состояние. Хотя это и не в тему . Я также согласен с выше сказанным. Спецы не дадут 100% ответа, так как сами пробами, тыками, ошибками доходили до всего . Так же не будут давать лекций о теории ДВС и электронике, не будут ростопыривать пальцы и стучать в грудь. Нормальный спец подскажет или направит на нужную дорожку. -------------------- |
|
|
18.11.2013, 20:19
Сообщение
#18
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 59 Регистрация: 15.10.2011 Пользователь №: 787 |
Цитата на поставленный мне вопрос "Сколько с меня" отвечаю " по совести" клиент сам решит сколько ты заработал Голодаете небось? С такой политикой. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 13:37 |