Audi B4 1994 ABK 2.0, Vag com, лямбда |
НАШИ КОНТАКТЫ: +38 044-36-01-148 +38 050-598-74-90 +38 098-415-60-60 +38 094-92-48-148 e-mail: kiev0443601148@gmail.com Telegram: @nanoport1 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Audi B4 1994 ABK 2.0, Vag com, лямбда |
20.2.2013, 0:59
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 8.7.2012 Пользователь №: 1281 |
Здравствуйте. я новичок в диагностике и столкнулся с такой вот проблемой, помогите кто чем сможет.
Авто заводится, прогревается, обороты плавно понижаются там есть клапан хх, вроде работает всё прекрасно да только какие то провалы. работает ровно -> потом как будто захлёбывается, снова набирается сил -> работает ровно. Периодичность таких провалов в хаотичном порядке как мне кажется. Подключился я васей 11 11 3 покупал у car2diag Даёт две ошибки нет сигнала лямбды и датчика детонации (прикрепил логи), я стёр машинка поработала были провальчики. потом сканирую лямбда осталась детонации нет. могут ли влиять эти два датчика?? и как их проверить, знаю что нужно в измерительных величинах смотреть параметры на работающем двигателе. обьясните как проверить эти два датчика???? просто когда смотрю васей параметры у меня чтото непонятное не порусски написано, да лучше бы по английски. там кракозябры из букв разных. есть у меня по ваг кому в пдф где и в каких блоках что смотреть, но понять и найти что то там нереально. как решить эту проблему с языком??? помогите. (скрины привязал) толи машина такая старая, то ли ещё чего. винда 7 стоит и есть ли вообще адаптации какие нибудь на таких авто а то в каналах ничего нет???
Прикрепленные файлы
|
|
|
20.2.2013, 14:11
Сообщение
#2
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 31.5.2011 Пользователь №: 626 |
Проблема твоя не в датчике детонации и не в лямбда зонде. Без этих датчиков машина вполне может работать нормально. Проблема у большинства таких систем впрыска почти всегда одинаковая- это потенциометр расходомера воздуха. Как правило они изнашиваются за эти годы работы машины. Нужно проверить целостность потенциометра замерив его сопротивление между 1 и 3 ножкой постепенно нажимая на на напорную пластину, в закрытом положении сопротивление должно находится примерно 50 ом и нажимая оно должно плавно возрастать без обрывов и во всем диапазоне не превышать 1000 ом. Если сопротивление не укладывается в заданный диапазон, датчик под замену.
|
|
|
20.2.2013, 14:36
Сообщение
#3
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 14.5.2012 Пользователь №: 1193 |
если не потенциометр то посмотреть подсосы воздуха.
|
|
|
20.2.2013, 18:40
Сообщение
#4
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 3.12.2012 Пользователь №: 1564 |
Хорошо было бы разобраться в качестве смеси: бедная (пососы воздуха после ДМРВ, некорректная работа ДМРВ, недостаточное давление в топливной рейке, некорректные данные от ДТОЖ и мн. др.) или богатая ( некорректная работа ДМРВ, излишнее давление в топливной рейке, некорректные данные от ДТОЖ и т.д.). Все это мы увидели бы по работе лямбда зонда (ДК), показаний которого у нас нет. Лямбда зонд, он же Датчик Кислорода, он же ДК - является по сути (в исправном конечно состоянии) глазами диагноста, без него Вы слепы, особенно при диагностике автомобилей более свежих годов выпуска с более сложными системами Электронного Управления Двигателем. По показаниям сканера видно, что опорное напряжение на сигнальной ножке ЭБУ, отвечающей за лямбдорегулирование есть (0,45в.), из чего можно предположить, что ЭБУ по линии лямбдарегулирования исправен. Проверить и восстановить линию от ДК до ЭБУ не представляет сложности, а сам ДК я бы заменил на новый (благо они сейчас не так дороги), предварительно проверив линию прогрева (если таковая имеется). Заменил потому что ДК со временем теряют свои рабочие свойства и или тормозят либо вообще работают не корректно. А в нашей с Вами работе точность информации играет первостепенное значение. Далее увидев реальное качество смеси, можно двигаться дальше...
|
|
|
20.2.2013, 18:42
Сообщение
#5
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 61 Регистрация: 26.4.2011 Пользователь №: 595 |
Датчики проверяются осцилографом причем все а в параметрах ты ничего не увидиш блок ничого не даст старенький он просто и показывает ограниченое количество параметров только тестер, осцилограф, ручки и справочная инфа ( автодата ельза и тд)
|
|
|
2.3.2013, 14:20
Сообщение
#6
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 8.7.2012 Пользователь №: 1281 |
Проверил только пока ДМРВ. Проверял по инфе с эльзы 2.5. Проверил первым делом 5в управление - есть.
Потом как написано 2 и 4 ножка завожу работает на холостых показывает от 0,5 до 1,5в , начинаю открывать заслонку сигнал растёт всё отлично не привышая максимальный сигнал 4,5 в. правильно ли это???? |
|
|
3.3.2013, 14:44
Сообщение
#7
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 8.7.2012 Пользователь №: 1281 |
смотрел ещё главное реле 30 под рулевой, были на плате чуть чуть подгоревшие 30 и 85 контакт. не стал пропаивать заменил б/у хорошей.
но провалы также остались. как вот клапан холостого хода обороты доконца сбавляет авто более менее прогрето работает ровно, а потом провальчик опять работает ровно. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 21:50 |