Opel omega A 1990 2.0 C20NE, подтраивание и провал с низов |
НАШИ КОНТАКТЫ: +38 044-36-01-148 +38 050-598-74-90 +38 098-415-60-60 +38 094-92-48-148 e-mail: kiev0443601148@gmail.com Telegram: @nanoport1 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Opel omega A 1990 2.0 C20NE, подтраивание и провал с низов |
2.3.2013, 18:46
Сообщение
#1
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
Доброго дня, пригнали опеля с проблемой на то, что троит и пропала тяга. Проверил давление топлива 2.2 на рабочей машине, при перегазовке падает до 2.0, без вакуума 2.4, а после того как заглушишь держится 2.4 и не падает. Прочистил форсунки, так как лили не равномерно, одна переливала даже, пришлось заменить, свечи новые, датчик температуры на прогретую показывает 197 Ом, расходомер, ДПДЗ, ВВ провода подставлял с рабочей машины разницы практически никакой.....
вот снял осцилки, может кто подскажет и поможет проанализировать, и еще похоже что в первом цилиндре сальник клапана не держит, т.к. свечка немного чернеет от масла.
Прикрепленные файлы
|
|
|
2.3.2013, 19:08
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 159 Регистрация: 27.3.2012 Пользователь №: 1103 |
меряйте компресию. метки ГРМ. как работает лямбдозонд?
|
|
|
2.3.2013, 19:55
Сообщение
#3
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
Компрессия по 12 в каждом цилиндре с отклонением в 0,3 единицы, метки стоят правильно! А с лямбдой тут не понятно, в общем какой-то кулибин переделал проводку на лямбду, через какие-то блочки, а потом идет сигнальный провод к ЭБУ! и напряжение на на сигнальном проводе постоянно 0,55В опорное в норме, приходит 0,45В.
|
|
|
2.3.2013, 19:56
Сообщение
#4
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 25.11.2012 Пользователь №: 1543 |
Скорее всего это метки ГРМ и лямбдазонд.
|
|
|
2.3.2013, 19:56
Сообщение
#5
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
Кто поможет проанализировать скрипт CSS, он в архиве
|
|
|
2.3.2013, 19:57
Сообщение
#6
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 20.12.2012 Пользователь №: 1612 |
Давление топлива маленькое все таки была бы 3.2-3.5 другое дело
|
|
|
2.3.2013, 19:57
Сообщение
#7
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 25.11.2012 Пользователь №: 1543 |
сколько проводов на лямбде????
|
|
|
2.3.2013, 20:16
Сообщение
#8
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
На этих моделях давление топлива никогда больше не было, у них с завода 2,2-2,4
на лямбде 3 провода, подогрев и сигнальный. я не знаю кто и зачем там такое натворил, но машина с такой лямбдой всегда работала хорошо. |
|
|
2.3.2013, 21:04
Сообщение
#9
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 159 Регистрация: 27.3.2012 Пользователь №: 1103 |
повыкидайте те блочки нах. просто подключите сигнальный к соответствующиму контакту эбу. и смотрите работает он или висит.
|
|
|
3.3.2013, 0:33
Сообщение
#10
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 26 Регистрация: 26.10.2010 Из: Полтава Пользователь №: 382 |
Доброго дня, пригнали опеля с проблемой на то, что троит и пропала тяга. Проверил давление топлива 2.2 на рабочей машине, при перегазовке падает до 2.0, без вакуума 2.4, а после того как заглушишь держится 2.4 и не падает. Прочистил форсунки, так как лили не равномерно, одна переливала даже, пришлось заменить, свечи новые, датчик температуры на прогретую показывает 197 Ом, расходомер, ДПДЗ, ВВ провода подставлял с рабочей машины разницы практически никакой..... вот снял осцилки, может кто подскажет и поможет проанализировать, и еще похоже что в первом цилиндре сальник клапана не держит, т.к. свечка немного чернеет от масла. По CSS - в первый недоливает форса, но не критично, 2и3 при резкой перегазовке недопаливают Поппробуй подкинуть катушку с донора или сними осцилку парад цилиндров |
|
|
3.3.2013, 1:11
Сообщение
#11
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
Спасибо, а осцилка парад цилиндров есть в архиве"opel-ignit", если поможет!
Может из-за крышки трамблера на 2 и 3 цилиндр недопал идти? |
|
|
3.3.2013, 1:59
Сообщение
#12
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 106 Регистрация: 26.11.2010 Из: Ромны Сумская обл Пользователь №: 410 |
Спасибо, а осцилка парад цилиндров есть в архиве"opel-ignit", если поможет! Может из-за крышки трамблера на 2 и 3 цилиндр недопал идти? css попробуйте выполнять немного иначе.1-холостой ход немного длиннее-20-30 секунд.это даст возможность подробнее оценить подтраивания и пропуски воспламенения на хх.2-перегазовок сделайте не2 а 3-первая как обычно плавно до 3000 и резко сбросить ,вторая так же плавно до 2500 и 15-20 сек подержать.Это даст возможность оценить оценить эфективность работы цилиндров(косвенно форсунок)на оборотах выше средних.Ну и 3 как учит разработчик.Судя по Вашему скрипту и параду проблема в системе зажигания 2-3 цил,а вот свечи крышка или разносчик вывод делать Вам.Свечи можно поменять местами и повторить скрипт |
|
|
3.3.2013, 2:19
Сообщение
#13
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 106 Регистрация: 26.11.2010 Из: Ромны Сумская обл Пользователь №: 410 |
Давление топлива маленькое все таки была бы 3.2-3.5 другое дело что касается давления топлива
Прикрепленные файлы
|
|
|
3.3.2013, 3:50
Сообщение
#14
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
|
|
|
3.3.2013, 3:58
Сообщение
#15
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
css попробуйте выполнять немного иначе.1-холостой ход немного длиннее-20-30 секунд.это даст возможность подробнее оценить подтраивания и пропуски воспламенения на хх.2-перегазовок сделайте не2 а 3-первая как обычно плавно до 3000 и резко сбросить ,вторая так же плавно до 2500 и 15-20 сек подержать.Это даст возможность оценить оценить эфективность работы цилиндров(косвенно форсунок)на оборотах выше средних.Ну и 3 как учит разработчик.Судя по Вашему скрипту и параду проблема в системе зажигания 2-3 цил,а вот свечи крышка или разносчик вывод делать Вам.Свечи можно поменять местами и повторить скрипт хорошо, я попытаюсь так сделать, к сожалению только в понедельник, завтра не будет такой возможности....да и на панели ничего не работает кроме уровня топлива и пары лампочек, а тахометра нет, и ХХ завышен, 1100 - 1200 оборот по осилографу, скрипт делал по оборотам на слух. Заранее благодарен! |
|
|
3.3.2013, 14:21
Сообщение
#16
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 106 Регистрация: 26.11.2010 Из: Ромны Сумская обл Пользователь №: 410 |
по css могу предложить еще одну методику)))))Если после выполнения скрипта есть сомнение в эффективности форсунок,скрипт выполняю второй раз но со шприцом с бензином.Начинаю как обычно а через 10 сек холостого хода прокалываю трубку усилителя тормоза или регулятора давления топлива и продолжаю скрипт.Бензин из шприца идет сам за счет разряжения и по графикам хорошо видно что те цилиндры смесь в которых была обеднена поднимаются вверх,те же которые работали нормально из за переобогащения упадут вниз особенно на хх и второй длинной перегазовке
|
|
|
4.3.2013, 2:47
Сообщение
#17
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 3.12.2012 Пользователь №: 1564 |
По моему ответ скрыт в Вашем вопросе, цитирую: "Проверил давление топлива 2.2 на рабочей машине, при перегазовке падает до 2.0, без вакуума 2.4". А ведь при перегазовке давление должно не падать, а возростать до значения "без вакуума". Мне кажется, что мотору под нагрузкой не хватает топлива. Проведите тест-драйв отслеживая давление топлива и если симптом "пропала тяга" совпадает с падением давления, то ответ очевиден: либо забит топливный фильтр, либо недостаточная производительность топливного насоса. Желаю удачи
|
|
|
5.3.2013, 0:49
Сообщение
#18
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
По моему ответ скрыт в Вашем вопросе, цитирую: "Проверил давление топлива 2.2 на рабочей машине, при перегазовке падает до 2.0, без вакуума 2.4". А ведь при перегазовке давление должно не падать, а возростать до значения "без вакуума". Мне кажется, что мотору под нагрузкой не хватает топлива. Проведите тест-драйв отслеживая давление топлива и если симптом "пропала тяга" совпадает с падением давления, то ответ очевиден: либо забит топливный фильтр, либо недостаточная производительность топливного насоса. Желаю удачи Совершенно верно, поменял насос, давление на ХХ все же 2.3, а вот при перегазовке подскакивает до 2.8 и без вакуума 2.8 MOTRONIC 1.5. но к сожалению особых успехов это не принесло, но все же стало немного лучше... иногда бывает что стреляет во впускной коллектор, при резком нажатии на газ. а при плавном все ок! поставил другие свечи с рабочей машины, вот новый скрипт CSS.
Прикрепленные файлы
|
|
|
5.3.2013, 12:44
Сообщение
#19
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 3.12.2012 Пользователь №: 1564 |
К сожалению не могу посмотреть приложенный файл (не верный формат файла ?). По Вашему описанию работы мотора можно предположить - бедную смесь. Проверте впускной коллектор на явные и скрытые подсосы воздуха. Хорошо было бы восстановить корректную работу лямбда зонда, чтобы точнее увидеть качество смеси.
|
|
|
14.3.2013, 18:47
Сообщение
#20
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
Забыл отписаться, после замены лямбды, бегунка распределителя и прокладки под впускным коллектором, машина заработала и уехала со счастливым владельцем!
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 0:29 |