Приора плохой запуск |
НАШИ КОНТАКТЫ: +38 044-36-01-148 +38 050-598-74-90 +38 098-415-60-60 +38 094-92-48-148 e-mail: kiev0443601148@gmail.com Telegram: @nanoport1 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Приора плохой запуск |
22.1.2014, 20:25
Сообщение
#1
|
|||||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 16.9.2013 Пользователь №: 2173 |
Здравствуйте! Лада приора 16кл 2008г. Утром или после 1-2 часовой стоянки двигатель после запуска сразу снижает обороты и глохнет. Если подгазнуть, то продолжает работать. Сразу бросилось в глаза биение зубчатого венца датчика коленвала. РХХ, дроссельная заслонка почищены и проверены - в норме (дроссель с тросиком). Замер давления показал 3,8 бар во всех режимах и при неисправности. После выключения бензонасоса давление падает до 3,5-3,2 за несколько секунд и так держится. Может ли таким образом проявляться негерметичность форсунок?
Биение зубчатого венца или проблемы с механикой (хвост ЦСС) могут привести к вышеперечисленным проблемам? Жаль, плохо хвост получился( |
||||
|
|||||
23.1.2014, 8:49
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 106 Регистрация: 26.11.2010 Из: Ромны Сумская обл Пользователь №: 410 |
Cудя по скрипту сss у вас явная проблема в 4ом цилиндре.Подтраивание видно и на холостых и на резком перегазе эффективность работы 4 цил явно ниже остальных. Можно предположить забитую форсу или проблему в системе зажигания(свеча,катушка).На подсос воздуха это не похоже в виду того что на резком перегазе он бы не проявлялся.На Вашем месте я первым делом поменял бы свечи 4 и к примеру 2 местами и повторил бы сss на холодную.Если проблема переместится на 2 цил меняйте свечи.С форсами немножко сложнее.1 снять и прогнать на стенде 2 при наличии достаточно точного манометра и устройства позволяющего открыть форсу определенное количество раз можно оценить форсы по относительному падению давления в рампе 3 косвено можно судить о форсах по коэффициенту коррекции впрыска.Если он на много больше 1- есть вероятность что это форсы.4 под регулировочный болт дроселя подложите прокладку чтобы поднять обороты до 2000 РХХ нужно отключить.Далее отключая цилинры по очереди на сканере отмечайте падение оборотов двигателя . Там где оно наименьшее - цилиндр менее эффективен.5 Во впускной коллектор(там есть заглушки) с помощью шприца и иглы можно дать немного бензина вернее вакуум его сам втянет.Одновременно выполняйте сss/На хх цилиндры работающие нормально завалятся из за переобогащения. там же где форса забита график прыгнет вверх.
|
|
|
24.1.2014, 8:13
Сообщение
#3
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 16.9.2013 Пользователь №: 2173 |
Спасибо за подробный ответ! Сегодня заедет, буду пробовать. А эти проблемы с зажиганием и форсами могут быть причиной запуска двигателя не сразу (после стоянок)?
|
|
|
24.1.2014, 14:50
Сообщение
#4
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 106 Регистрация: 26.11.2010 Из: Ромны Сумская обл Пользователь №: 410 |
Конечно может.В режиме холодного запуска движку требуется больше топлива С давлением топливоа я так понимаю проблем у Вас нет но проверить как быстро насос набирает давление после долгой стоянки непомешает
|
|
|
25.1.2014, 14:55
Сообщение
#5
|
|||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 16.9.2013 Пользователь №: 2173 |
Компрессия по цилиндрам 11 14 15 10, что совпадает с ЦСС и с маслом в 4-м тоже 10. Свеча в 4-м белая, чистая, в остальных почерневшие.
с добавлением бензина: Есть подозрения на негерметичность форсунки + подсос возле четвёртого. Снять коллектор, для доступа к форсункам придётся повозиться, но и с компрессией ему надо что-то делать. Поэтому предложено всё делать разом, пока думает. Ещё ему некоторые предположили, что плохой запуск связан с забитым катализатором. Но я в этом сомневаюсь, так как по его словам машина "прёт" + я думаю повышенная компрессия должна быть по всем цилиндрам. На днях заимею удлинитель для Рх, позову для интереса проверить подпор выхлопных. Ещё при разгоне, говорит, заметен рывок "как будто открылась вторая камера на карбюраторе" |
||
|
|||
25.1.2014, 15:36
Сообщение
#6
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 59 Регистрация: 15.10.2011 Пользователь №: 787 |
Цитата Лада приора 16кл 2008г Цитата я думаю повышенная компрессия должна быть по всем цилиндрам Цитата Компрессия по цилиндрам 11 14 15 10 Если я правильно понял, Вы считаете компрессию 14 и 15 повышенной. Для 126 двигателя нормальная компрессия, можно и больше. А не пробовали померить компрессию после стоянки, когда машина не заводится. Не рвался ли на этой машине ремень ГРМ, может так гидрики чудят, не держат масло и с утра пока не наполнятся маслом компрессия слабая. Это так, предположение, на счёт гидриков, но проверить, если не проверяли, компрессию после стоянки не помешает. А вообще, можно не загоняться, всё равно с таким разбросом компрессии движок или головку в ремонт. Во время ремонта и подсосы все устранить можно и форсунки снимать всё равно, можно и проверить их на стенде. |
|
|
25.1.2014, 15:39
Сообщение
#7
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 16.9.2013 Пользователь №: 2173 |
Да, мы так и решили. Рх сниму для убеждения на счет катализатора
|
|
|
27.1.2014, 19:57
Сообщение
#8
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 16.9.2013 Пользователь №: 2173 |
Позвонил клиент и сказал, что после ночной стоянки подкинул другой ЭБУ и два раза завёл без проблем. Потом поставил свой, и снова после завода сразу заглох. Позвоню ему через пару дней, узнаю как дела.
|
|
|
2.2.2016, 6:18
Сообщение
#9
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 2.2.2016 Из: Воронеж Пользователь №: 3176 |
Почему такие траблы в машине? Это заводской брак?
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 19:27 |