касательно предохранителей с лампочками- таки преды приежжают к нам в датских автобусах 20летней давности.

мне нужен просто интерфейс для прицепов, без ноута, софта и обучения, шнурки тоже не особо нужны.

собственно вопрос- можете такое привезти и за сколько денег? Интерфейс нужен ЮСБ.

я просто так спросил, про проблему рено зная давно, посему после меня авто уежжает с откушенніми проводами диагностики.

тот шнурок для гидроников в реалии не представляет ценности.

http://www.eberspaecher.kiev.ua/index.php?...d=1&lang=ru скачать прайс и смотреть под номером 22 1541 89 00 00

Зайти на сайт эберспехер украина, там есть прайсы, цена ИСО адаптера 2 263,91 грн

дак оно новое у диллера стоит 200 евро.

А ответьте на один вопрос, как избавится от того, что на рено слетает калибровка ЕКАС. После калибровки уровня, через несколько дней авто приежжает с уровнями 255 каунтов, после чего удачно калибруется, и калибровки опять слетают, через несколько дней. Ошибок в системе нет, блок управления исправен.

взять стар диагноз, и переключить с миль на километры, также и форенгейты на цельсий.

а что интересного в закрытом форуме? Стоит ли туда стремится?

пасажирский автобус, а то маршрутки на трассе уж низко летают

оборудование 24 вольта европейских производителей, концерном меритор адаптируется под стандарты америки, тоесть напряжение питания америка 12 вольт- европа 24 вольта, также и преобрасование протоколов связи. Если ЕКОМАТ из серии 5 НР 500 или подобных то СТАР ДИАГНОЗ от ДаймлерКрайслер Вам в помощь.

eесли нет приписки меритор, то коробок европейский, по 1939 он с мотором трындит, а диагнозится либо по К линии, либо по 1708/1587 как и всё американское. Возле блока АКПП должон буть трёх пиновый разём, характерный для ЗФ, диагностируется ЗФ ТЕСТМЕН, либо диагностикой производителя транспортного средства.

в китайской технике есть одно НО- она при проэктировании не предусматривалась к ремонту, тоесть это оноразовый автомобиль, сколько приходилось видеть китайско-азиатских автобусов и грузовиков то там нет ни разёмов ни нормальной документации, если есть схема то она совсем не подходит к авто. Посему к китаёзам стараюсь не подходить.

КТС трак пока сырой , даже по бошовским системам, не говоря о системах других производителей. Пока по уровню текса 10 версии. Но прибор новый посему у него ещё всё впереди. Но за деньги которые стоит КТС можна купить много более достойных приборов, для работы с грузовыми. Одним мультимарочником работать тяжело. В грузовиках нужно по каждой системе радной прибор.

Сними плату с рамки, и посмотри? также замени то что управляет свечёй, всяко запчасти там продаваемые на любом рынке. Бывает и прошивка слетает, перелей дамп в ЕППРОМине

http://koleso.ucoz.ru/forum/ вот тут спроси у Валика23.

живлення модля та шини даних перевірені?

какой же это бортовой компутер, то есть предний рамный модуль FRC, вчём проблема? коды с панели озвучте.

что есть БК? марка авто, год выпуска, какая система?

нашемарки мотает вперёд АЗ-1, цена 20 грн.

а можна узнать кто есть опытнейший диагност по грузовикам? на скоко знаю то обучение проводят продавцы даного прибора.

проверить питание на передний модуль, а так на диагностику.

ампутацый не проводили накануне катализатора, клапана ЕГР? турбину не ремонтировали?