НАШИ КОНТАКТЫ:
+38 044-36-01-148
+38 050-598-74-90
+38 098-415-60-60
+38 094-92-48-148
e-mail: kiev0443601148@gmail.com
Telegram: @nanoport1

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

НОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Продление подписки сканеров Launch и Thinkcar. 
Подключение к серверам LVS, Dz, XPRO5, XdiagPro3..
.
Стоковые прошивки на все автомобили.
Обновление Launch x431 Pro3S DBScar-2 и пр. с номерами 982691566350 и 985491545200 
Hyundai и Kia от калибровщика TURBO CENTR для эбу Sim2K 250-251
Осенняя СКЛАДЧИНА - «Золотая ОСЕНЬ 2020»

Профессиональный Чип тюнинг автомобилей МАН евро 5 и евро 6. На СТО и дистанционно.
Весенняя складчина «Кладезь Чип Тюнера 2020» 1900 рублей.
Складчина калькуляторы, иммо, аирбаг, егр...
26000 бодрых тюнов.
Monaco и Vediamo пошаговый мануал. 2019г.
Лучший Сборник Кодировок VAG Релиз 6.0 2016 (40 моделей), 1000 рублей (оплатил-получил)
Обновление сканеров Carmanscan всех модификаций (в том числе снятых с производства)

ВЕСЬ НОВЫЙ СОФТ И ОБУЧАЮЩИЕ УРОКИ СМ. В РАЗДЕЛЕ ФОРУМА СКЛАДЧИНА. 

 

 

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Opel omega A 1990 2.0 C20NE, подтраивание и провал с низов
Эскендер Аметов
сообщение 2.3.2013, 18:46
Сообщение #1


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 20.2.2011
Из: Крым
Пользователь №: 509



Доброго дня, пригнали опеля с проблемой на то, что троит и пропала тяга. Проверил давление топлива 2.2 на рабочей машине, при перегазовке падает до 2.0, без вакуума 2.4, а после того как заглушишь держится 2.4 и не падает. Прочистил форсунки, так как лили не равномерно, одна переливала даже, пришлось заменить, свечи новые, датчик температуры на прогретую показывает 197 Ом, расходомер, ДПДЗ, ВВ провода подставлял с рабочей машины разницы практически никакой.....
вот снял осцилки, может кто подскажет и поможет проанализировать, и еще похоже что в первом цилиндре сальник клапана не держит, т.к. свечка немного чернеет от масла.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  Documents.rar ( 5.76 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 670
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ssaha
сообщение 2.3.2013, 19:08
Сообщение #2


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 159
Регистрация: 27.3.2012
Пользователь №: 1103



меряйте компресию. метки ГРМ. как работает лямбдозонд?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эскендер Аметов
сообщение 2.3.2013, 19:55
Сообщение #3


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 20.2.2011
Из: Крым
Пользователь №: 509



Компрессия по 12 в каждом цилиндре с отклонением в 0,3 единицы, метки стоят правильно! А с лямбдой тут не понятно, в общем какой-то кулибин переделал проводку на лямбду, через какие-то блочки, а потом идет сигнальный провод к ЭБУ! и напряжение на на сигнальном проводе постоянно 0,55В опорное в норме, приходит 0,45В.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Роман 82
сообщение 2.3.2013, 19:56
Сообщение #4


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 25.11.2012
Пользователь №: 1543



Скорее всего это метки ГРМ и лямбдазонд.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эскендер Аметов
сообщение 2.3.2013, 19:56
Сообщение #5


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 20.2.2011
Из: Крым
Пользователь №: 509



Кто поможет проанализировать скрипт CSS, он в архиве
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
blackmec
сообщение 2.3.2013, 19:57
Сообщение #6


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 20.12.2012
Пользователь №: 1612



Давление топлива маленькое все таки была бы 3.2-3.5 другое дело
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Роман 82
сообщение 2.3.2013, 19:57
Сообщение #7


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 25.11.2012
Пользователь №: 1543



сколько проводов на лямбде????
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эскендер Аметов
сообщение 2.3.2013, 20:16
Сообщение #8


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 20.2.2011
Из: Крым
Пользователь №: 509



На этих моделях давление топлива никогда больше не было, у них с завода 2,2-2,4

на лямбде 3 провода, подогрев и сигнальный. я не знаю кто и зачем там такое натворил, но машина с такой лямбдой всегда работала хорошо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ssaha
сообщение 2.3.2013, 21:04
Сообщение #9


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 159
Регистрация: 27.3.2012
Пользователь №: 1103



повыкидайте те блочки нах. просто подключите сигнальный к соответствующиму контакту эбу. и смотрите работает он или висит.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vlad72
сообщение 3.3.2013, 0:33
Сообщение #10


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 26.10.2010
Из: Полтава
Пользователь №: 382



Цитата(Эскендер Аметов @ 2.3.2013, 18:46) *
Доброго дня, пригнали опеля с проблемой на то, что троит и пропала тяга. Проверил давление топлива 2.2 на рабочей машине, при перегазовке падает до 2.0, без вакуума 2.4, а после того как заглушишь держится 2.4 и не падает. Прочистил форсунки, так как лили не равномерно, одна переливала даже, пришлось заменить, свечи новые, датчик температуры на прогретую показывает 197 Ом, расходомер, ДПДЗ, ВВ провода подставлял с рабочей машины разницы практически никакой.....
вот снял осцилки, может кто подскажет и поможет проанализировать, и еще похоже что в первом цилиндре сальник клапана не держит, т.к. свечка немного чернеет от масла.

По CSS - в первый недоливает форса, но не критично, 2и3 при резкой перегазовке недопаливают Поппробуй подкинуть катушку с донора или сними осцилку парад цилиндров
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эскендер Аметов
сообщение 3.3.2013, 1:11
Сообщение #11


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 20.2.2011
Из: Крым
Пользователь №: 509



Спасибо, а осцилка парад цилиндров есть в архиве"opel-ignit", если поможет!
Может из-за крышки трамблера на 2 и 3 цилиндр недопал идти?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nachart
сообщение 3.3.2013, 1:59
Сообщение #12


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 106
Регистрация: 26.11.2010
Из: Ромны Сумская обл
Пользователь №: 410



Цитата(Эскендер Аметов @ 3.3.2013, 1:11) *
Спасибо, а осцилка парад цилиндров есть в архиве"opel-ignit", если поможет!
Может из-за крышки трамблера на 2 и 3 цилиндр недопал идти?

css попробуйте выполнять немного иначе.1-холостой ход немного длиннее-20-30 секунд.это даст возможность подробнее оценить подтраивания и пропуски воспламенения на хх.2-перегазовок сделайте не2 а 3-первая как обычно плавно до 3000 и резко сбросить ,вторая так же плавно до 2500 и 15-20 сек подержать.Это даст возможность оценить оценить эфективность работы цилиндров(косвенно форсунок)на оборотах выше средних.Ну и 3 как учит разработчик.Судя по Вашему скрипту и параду проблема в системе зажигания 2-3 цил,а вот свечи крышка или разносчик вывод делать Вам.Свечи можно поменять местами и повторить скрипт
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nachart
сообщение 3.3.2013, 2:19
Сообщение #13


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 106
Регистрация: 26.11.2010
Из: Ромны Сумская обл
Пользователь №: 410



Цитата(blackmec @ 2.3.2013, 19:57) *
Давление топлива маленькое все таки была бы 3.2-3.5 другое дело

что касается давления топлива
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  омега.rar ( 63.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 600
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эскендер Аметов
сообщение 3.3.2013, 3:50
Сообщение #14


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 20.2.2011
Из: Крым
Пользователь №: 509



Цитата(nachart @ 3.3.2013, 2:19) *
что касается давления топлива

получается я перепутал с Вектрой А, прошу прощения
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эскендер Аметов
сообщение 3.3.2013, 3:58
Сообщение #15


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 20.2.2011
Из: Крым
Пользователь №: 509



Цитата(nachart @ 3.3.2013, 1:59) *
css попробуйте выполнять немного иначе.1-холостой ход немного длиннее-20-30 секунд.это даст возможность подробнее оценить подтраивания и пропуски воспламенения на хх.2-перегазовок сделайте не2 а 3-первая как обычно плавно до 3000 и резко сбросить ,вторая так же плавно до 2500 и 15-20 сек подержать.Это даст возможность оценить оценить эфективность работы цилиндров(косвенно форсунок)на оборотах выше средних.Ну и 3 как учит разработчик.Судя по Вашему скрипту и параду проблема в системе зажигания 2-3 цил,а вот свечи крышка или разносчик вывод делать Вам.Свечи можно поменять местами и повторить скрипт

хорошо, я попытаюсь так сделать, к сожалению только в понедельник, завтра не будет такой возможности....да и на панели ничего не работает кроме уровня топлива и пары лампочек, а тахометра нет, и ХХ завышен, 1100 - 1200 оборот по осилографу, скрипт делал по оборотам на слух. Заранее благодарен!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nachart
сообщение 3.3.2013, 14:21
Сообщение #16


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 106
Регистрация: 26.11.2010
Из: Ромны Сумская обл
Пользователь №: 410



по css могу предложить еще одну методику)))))Если после выполнения скрипта есть сомнение в эффективности форсунок,скрипт выполняю второй раз но со шприцом с бензином.Начинаю как обычно а через 10 сек холостого хода прокалываю трубку усилителя тормоза или регулятора давления топлива и продолжаю скрипт.Бензин из шприца идет сам за счет разряжения и по графикам хорошо видно что те цилиндры смесь в которых была обеднена поднимаются вверх,те же которые работали нормально из за переобогащения упадут вниз особенно на хх и второй длинной перегазовке
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Андрей Александр...
сообщение 4.3.2013, 2:47
Сообщение #17


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 3.12.2012
Пользователь №: 1564



По моему ответ скрыт в Вашем вопросе, цитирую: "Проверил давление топлива 2.2 на рабочей машине, при перегазовке падает до 2.0, без вакуума 2.4". А ведь при перегазовке давление должно не падать, а возростать до значения "без вакуума". Мне кажется, что мотору под нагрузкой не хватает топлива. Проведите тест-драйв отслеживая давление топлива и если симптом "пропала тяга" совпадает с падением давления, то ответ очевиден: либо забит топливный фильтр, либо недостаточная производительность топливного насоса. Желаю удачи
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эскендер Аметов
сообщение 5.3.2013, 0:49
Сообщение #18


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 20.2.2011
Из: Крым
Пользователь №: 509



Цитата(Андрей Александрович @ 4.3.2013, 2:47) *
По моему ответ скрыт в Вашем вопросе, цитирую: "Проверил давление топлива 2.2 на рабочей машине, при перегазовке падает до 2.0, без вакуума 2.4". А ведь при перегазовке давление должно не падать, а возростать до значения "без вакуума". Мне кажется, что мотору под нагрузкой не хватает топлива. Проведите тест-драйв отслеживая давление топлива и если симптом "пропала тяга" совпадает с падением давления, то ответ очевиден: либо забит топливный фильтр, либо недостаточная производительность топливного насоса. Желаю удачи

Совершенно верно, поменял насос, давление на ХХ все же 2.3, а вот при перегазовке подскакивает до 2.8 и без вакуума 2.8 MOTRONIC 1.5. но к сожалению особых успехов это не принесло, но все же стало немного лучше... иногда бывает что стреляет во впускной коллектор, при резком нажатии на газ. а при плавном все ок! поставил другие свечи с рабочей машины, вот новый скрипт CSS.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  ОПЕЛЬ_CSS3.rar ( 9.99 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 581
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Андрей Александр...
сообщение 5.3.2013, 12:44
Сообщение #19


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 3.12.2012
Пользователь №: 1564



К сожалению не могу посмотреть приложенный файл (не верный формат файла ?). По Вашему описанию работы мотора можно предположить - бедную смесь. Проверте впускной коллектор на явные и скрытые подсосы воздуха. Хорошо было бы восстановить корректную работу лямбда зонда, чтобы точнее увидеть качество смеси.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эскендер Аметов
сообщение 14.3.2013, 18:47
Сообщение #20


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 20.2.2011
Из: Крым
Пользователь №: 509



Забыл отписаться, после замены лямбды, бегунка распределителя и прокладки под впускным коллектором, машина заработала и уехала со счастливым владельцем!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:14