 |
НАШИ КОНТАКТЫ: +38 044-36-01-148 +38 050-598-74-90 +38 098-415-60-60 +38 094-92-48-148 e-mail: kiev0443601148@gmail.com Telegram: @nanoport1 |
 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Форум автодиагностов > Для начинающих автодиагностов и авторемонтников > Вопросы от новичков в диагностике и ремонте  |
напряжение на катушке зажигания, на катушку приходит не достаточно напряжения |
 14.12.2011, 14:05
Сообщение
#1
|
|
|
Новичок  Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 14.12.2011 Пользователь №: 879  |
Проводил диагностику ваз-2106. При диагностики АКБ, диагностический стенд показал что батарея выдаёт напряжение +12,6В. Затем проводил диагностику первичной цепи и диагностический стенд при снятии показании, выдал что на катушку зажигания приходит +10В
ГДЕ МОГЛО ИСЧЕЗНУТЬ +2В ???? Очень срочно!!! |
 |
 
|
|
14.12.2011, 14:59
Сообщение
#2
|
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 27.10.2010 Пользователь №: 384 |
Цитата(студент @ 14.12.2011, 14:05)  Проводил диагностику ваз-2106. При диагностики АКБ, диагностический стенд показал что батарея выдаёт напряжение +12,6В. Затем проводил диагностику первичной цепи и диагностический стенд при снятии показании, выдал что на катушку зажигания приходит +10В ГДЕ МОГЛО ИСЧЕЗНУТЬ +2В ???? Очень срочно!!! на контактах замка зажигания, соединениях предохранителей и других соединениях. может аккумулятор не держит напругу под нагрузкой |
|
|
|
|
14.12.2011, 17:45
Сообщение
#3
|
|
 Активный участник Группа: Гвардия Сообщений: 581 Регистрация: 9.9.2009 Из: г. Лозовая Харьковской обл. Пользователь №: 39 |
на любом исправном контакте (предохранитель, замок заж., фишка реле и.т.п.) теряеться до 0,2 вольта. подсчитайте сколько от АКБ до катушки разъемов вот и потеря. тем более сейчас на улице сыро все окислилось.
-------------------- NON SCHOLAE, SED VITAE DISCIMUS
|
|
|
|
|
14.12.2011, 18:03
Сообщение
#4
|
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 14.12.2011 Пользователь №: 879 |
Цитата(Алексей @ 14.12.2011, 19:59) на контактах замка зажигания, соединениях предохранителей и других соединениях. может аккумулятор не держит напругу под нагрузкой при проверки соединений АКБ-ГЕНЕРАТОР; ГЕНЕРАТОР-ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ; АКБ-ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ; везде проходит +12В!!! следовательно дело в контактной группе замка зажигания? спасибо за информацию!!! |
|
|
|
|
14.12.2011, 18:08
Сообщение
#5
|
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 14.12.2011 Пользователь №: 879 |
Цитата(niknik @ 14.12.2011, 22:45) на любом исправном контакте (предохранитель, замок заж., фишка реле и.т.п.) теряеться до 0,2 вольта. подсчитайте сколько от АКБ до катушки разъемов вот и потеря. тем более сейчас на улице сыро все окислилось. спасибо за информацию!!! |
|
|
|
|
14.12.2011, 18:37
Сообщение
#6
|
|
|
Активный участник Группа: Гвардия Сообщений: 581 Регистрация: 9.9.2009 Из: г. Лозовая Харьковской обл. Пользователь №: 39 |
авто классика? тогда поставьте реле на катушку зажиг. , вентилятор радиатора, особенно реле зарядки, подключите напрямую к АКБ, а на замок зажигания подключите управление реле. потому что катушка берет ток до 8 ампер, а замки зажигания из северной провинции китая не выдерживает всей нагрузки. (зарядка, вентилятор, катушка, музыка и.т.д. подсчитайте всю нагрузку) у них группа контактов выполнена из консервной банки покрыта сверху желтой краской имитирующей латунь. можете соскоблить и убедитесь
 проведите эксперемент: включите зажигание, одним щупом тестера станьте на плюс АКБ, а вторым на плюс катушки, да, да, на два плюса! и тестер Вам покажет до 3 вольт. это и есть потеря. особенно чувствительно это воспринимает реле регулятор. оно видит снижение вольтажа и пытается повысить зарадку, тем самым превышает нормальный ток заряда АКБ. вот и получается что реле меняем, а аккумулятор "кипит" -------------------- NON SCHOLAE, SED VITAE DISCIMUS
|
|
|
|
|
 |
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 5:19 |  |
