В авиации эндоскопы используют уже давно. Стоили они не мерено. Есть такие места в авиационном двигателе, диагностика которых просто не возможна без разборки мотора, но диагностика не ремонт! Что каждый раз разбирать что бы посмотреть? Вот эндоскоп и позволил увидеть все изнутри, и те кто обслуживали двигатель могли принять решение о дальнейшей эксплуатации или о ремонте.
Очень удобно диагностировать мотор, особенно бензиновый, где стандартное свечное отверстие, многое можно увидеть.
Скажу по секрету, клиенты всегда любопытны, и, за определенную плату, всегда с большим удовольствием разглядывают "сердце своей ласточки" изнутри.
Фото нашел в интернете. Свои не сохранились.
Описание прибора не привожу. Найдете в инете. Сейчас их много предлагают.
Около 8 лет назад "повелся" я на эту "замануху". Результат: более 300 дол. старт (это простой оптический) + призмы для созерцания под разными углами от 50 дол. каждая. Около 10 раз возникла острая необходимость применения за все время, клиенту ничего не говорит вообще эта информация. Окупаемость "-" 400 долл. за все годы. Для себя принял решение, что эти "понты" неоправданно дорого обходятся. Клиента все равно интересует конечный результат, и при моем авторитете специалиста он верит на слово в любой диагноз, тем более потом происходит предъявление дефекта. Мой совет: не делайте поспешных выводов. Хорошие мастера зарабатывают авторитет результатом выполненной работы, а не имеющимися "прибамбасами".
Все правильно! Я не имел ввиду, что авторитет можно заработать всякими прибамбасами. Но для самого себя иногда может пригодиться эндоскоп. Например посмотреть состояние клапанов и цилиндров. Я ж пока еще не такой мастер, что на звук могу определить в каком цилиндре вертикальные царапины и насколько изношены клапана, или какой на них нагар.
Ну может Вы и правы. Зачем все усложнять... Но я Вам скажу еще, были у меня пару клиентов, которые реально не представляли, что в двигателе внутри происходит и как он выглядит, и просили меня (не бесплатно) посмотреть внутрь цилиндра...
При выборе данного прибора с целью работы с автомобилями обращайте особое внимание на диаметр наконечника, собственно где находится сама камера. Чем он меньше тем лучше. Купил конкурент эндоскоп с входным диаметром 14 и теперь в проем свечи разве тока в старого Форда войдет
Мне как-то этот эндоскоп совершенно не нужен. Ввиду его стоимости и нескорой окупаемости. Да и в применении он не всегда полезен. Вернее просто не нужен...
Смотрю, что все как-то скептически относятся к эндоскопам. И только мне одному он очень даже не мешает. а довольно часто даже помогает!
Кому как. Я просто выразил свою точку зрения. Может он и станет кому-то полезен, но мне - скорее всего нет...
Думаю, что тема уже не актуальна. Кстати подарил вчера его племяннику. Пусть смотрит, что внутри его двигателя творится
Правильно, пусть молодежь развивается. насколько я помню, твоему племяннику только 18 лет исполнилось, ему это будет интересно!
Ну да. Только первого мая исполнилось 18 лет:)
У него скутер, а у его бати (моего брата) "пятерка", так он этим эндоскопом уже све просмотрел, что только можно:)
однозначно стоит использовать
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)