KIA Venga — штатная магнитола с BT 96160-1H050. - "Скрипт 96160-1H050 для UUSP"

Что-то многовато деталей. Там у тебя можно еще половину выбросить. А разьем лучшее использовать USB-B.

Предлагаю обсуждать потребность в документации и скриптах. У меня есть наработки по маркам Opel, Toyota, PSA. По другим маркам есть тоже. Все продукты, включая Iprog+ и IprogPro в большинстве случаев реверс инженеренгом копируют другие скрипты и кальки. Мне интересен спрос на современные машины и на которые нет решения в других продуктах. https://www.drive2.ru/users/krab956/#blog

Есть и шнур от производителя. Только смысл тогда отлом брать. В зависимости от специфики блока использую программаторы и их очень много. Тот же Sirius32 можно считать как через обычный K-line так и через программаторы. Только нужно учесть что в отличии от Bosch - прошивки будут разные. В этом и есть особенность блока. Через программаторы получите в Сименс формате, который для программы нужно переконвертировать в понятный для программы
.

Ув. Саморез http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=2564 - здесь семь лет лежит схема и никого не трогает - перечислять все источники инета нет желания. Чего хочется Вам походу Вы и сами не смогли определиться. Поэто рекомендую Вам делать беспеременными мозги тем кого вы зачислили в свой круг общения - друзья, коллеги и прочие люди которым Вы выносите мозг пожизни. В самореализации я достиг определенных высот для себя , а не для окружающих. И читать нужно не много - а нужное, и не все люди сделавшие ошибки сделали правильные выводы. Схему я не выкладывал по той причине, что не ставил цель делать из этого обсуждение, кто понимает в электронике на среднем уровне - мозайку сам сложит, у кого знаний поменьше я не горю желанием через сеть обучать основам электроники и схемотехнике - тут уж извините без меня. И где был намек или надпись о том , что я барыжу адаптерами - кроме Вашего полета фантазии? Судя по ответу сверху у Вас есть комплекс неполноценности и отвергнутости общества - сходите к психолгу он Вам обязательно поможет. А по поводу моей манеры общения - я не на вязываюсь к людям в собеседники - в отличии от Вас.

Из-за таких как Вы и на прочих форумах обсуждения адаптера за 240 страниц перевалило - отвечаю Вам исключительно по личной просьбе Владимира.
Если устаивал вариант на 3 транзисторах - надо было росто USB to COM переходник купить и не парить себе мозг - на вкус и цвет сами в курсе. А то из верхнего сообщения звучит типа я, что-то пообещал , взял денег и не отвечаю.
1)Не использовать развязку это мое решение - я не использую стационарник, работаю исключительно с ноута, а на БП ноута у меня есть гальваническая развязка. Хотите ставте, можете еще промежуточные повторители поставить, со сканмата первого втулить проц через переключатели и получить все в одном.
2) В чем тут вопрос возник мне не понятно - таже фигнея на других форкумах - обсуждение схемотехники и осциллограмм на 200 страниц.
3) У меня так работает на 4 СТО - люди занимаются чисто газом. И из Ваших суждений опять переходим к грамождению непонятно чего.
4) https://www.drive2.ru/b/2245741/ - — тумблер разрешения репрога для Sens-ов на Микас-7.6 с индикацией режима. Это Вы так внимательно читаете-там все написано. По питанию там ничего переключать не надо.
5) Очень просто - L9637D.

PS - Из задоного вопроса мне показалось что человеку хочется общения и самореализации, но при этом он не хочет напрягать голову и прочитать очевидное поэтому ответа могло и вовсе не быть. Еще раз говорю - это мой вариант и я считаю его правильным, т.к. опробывал его на практике не на одном СТО. Всем удачи.

http://www.drive2.ru/users/krab956/

У МастерКита 2 адаптера - один на FTDI + 9637, а второй FTDI + дискретка - разница между ними - первый только +12 вольт , второй +5/+12 вольт с авто переключением. Так вот вам достаточно первого - просто диагносты хотят брать универсальное, а со вторым иногда бока при диагностике возникают. Если б профиль полностью заполен был сказал бы где купить. В Вашем случае программы OpenDiag достаточно.

Софт для обладателей Адакт-Флешера  AdactFlasher.rar ( 3.83 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 366

Я создал эту тему для того, чтоб люди которые купили или хотят купить китайский Autocom CDP (CDP+) не тратили свое время на перечитывания кучи мусора на форумах, т.к. я занимаюсь ремонтом и доработкой оборудования для СТО и тратить свое время на рассказ ниже описанного каждому не хочу, да и смысла не вижу .
Оригинальное устройство на Украине продает только один человек, и то только под коммерческий транспорт (фуры, автобусы, прицепы…). Все остальное производиться в Китае, и то что пишут не Китай – это тупо разводилово на деньги, ибо оригинал стоит около 3700 евро + шнуры на фуру около 800 евро, но не как не 400-600 баксов и тем более 1600 грн.
Следующий миф который бродит по просторам интернета – что лучше Autocom или Delphi? А как насчет сравнит С1 и 107 (Ситроен и Пежо)? Принцип тот же. Программа одна – написана она программистами Autocom, а Delphi просто согласовало с ними ребрендиг софта и попросила раскрасить в корпоративный цвет. Причем в этом году еще три конторы это сделали.
Далее – по инету бродит еще такой бред сивой кобылы – типа не обновляйте ПО – в БОЛЕЕ НОВОМ ПО РЕЖУТ ФУНКЦИОНАЛ. Подумайте логически – зачем? Так поступают, чтоб регулировать ценовую политику – и то это по-другому решается – путем покупки доп.лицензии. А причина такого бреда проста – народ который читает форумы только поверхностно не переваривают информацию – функционал не режут, а скрывают путем лицензирования СТО, согласно дилерского договора – яркий пример тому Сканер Star Diagnosis SD Connect. Компания Мерседес принципиально поделила дилеров на уровни и убрали часть инженерного меню. И это не касается Autocom – потому что он мультимарочник.
Далее – непонятна дискуссия, что лучшее взять CDP или CDP+. Разница для конечного потребителя только во внешнем виде и наличие самописца и встроенного фонарика в разъеме на плюсовой версии. Ради прикола скажу, что держал в руках версию + на двух платах.
Следующий вопрос – можно ли обновлять? Нужно – т.к. добавляются новые машины. Китайцы выпускают 3 типа устройств – обновляется без проблем, пишет что обновляется – при этом прошивка остается прежняя или говорит, что ошибка обновления, и третий вариант получаем труп (такое бывает редко). Зачастую труп получаем, когда при прошивке прервать питание 12 вольт. Каждая версия по прошивается под себя - если у вас car 2011/3, а track 2012/3 – то при переходе с коммерческого транспорта на легковой придется перешивать VCI – процесс занимает около 15 мин. При этом если ноут сядет получаем труп. Я когда подымаю такие трупики , заливаю обычно прошивки которые разрешают обновлять без проблем.
Последняя версия до которой можно бесплатно и без проблем обновиться – 2013.1. На 2013.2 – активация платная, но не дорогая около 10 баксов.
При установке софта выбираем страну Швеция, язык Русский – максимальная поддержка авто. И не забудьте отключить Avast – не сможете активировать программу.
По поводу цены и качества – у китайцев принято (на увиличение качества ) шкала – класс C,B,A,A+ - так что если один продает за 1400 грн, а второй за 2400 – это не от жадности второго – просто он не хочет проблем с гарантией и везет А+, при этом китайцы любят заведомо обманывать - завышать класс качества, и наши продавцы этим тоже грешат – берут С и продают как А+ - но не все. Классы С и В зачастую паяют хреновым припоем и не вымывают остатки флюса. В результате холодная пайка (отсутствие контакта) и окислы из-за флюса. Так же китайцы грешат поставить не те номиналы пассивных компонентов, заменить дроссели фильтра перемычками – в результате параметры VCI не совпадают с описанными требованиями ISO – и понеслась – у одних проблем нет , у других они есть – на CarHelp (я не хаю другие форумы – просто я не нашел ничего полезного в прочитанном, и призываю не повторять ошибки) аж на 215 страниц написано. Так же по просторам интернета бродят варианты доработок – особенно распространена с МНН – там много есть правильных вещей, есть и бесполезные т.к. автор не до конца понимает схемотехнику, а срисовывал лишь типичные номиналы с даташитов. Плюс к этому не стоит доверять переводу при помощи гугла – так как он ориентирован на разговорный английский, а не на технический, который временами сленговый и меняет суть перевода на противоположный. Так же меня удивляет ситуация с кабелями – неужели рисоеды смогли содрать печатную плату, и не смогли перерисовать трассировку переходников. Хочу напомнить, что переходники Autocom подходят только на Autocom – например переходник OBD II->OPEL 10 pin (SAAB) из комплекта Autocom не будет работать на OP-COM т.к. 7 pin в нем не используется, но при этом если на машине стоит OBD II – Autocom диагностирует его через 7 pin. Это камень в огород тех кто выкладывает схемы подключения Galetto к не OBD II разъемам и уверял что они рабртают. Просьба не ставьте эти картинки сюда – они бесполезны, я то знаю что так работать не будет – почему читайте выше…А перерисованных НЕ ПРАВИЛЬНОЙ распайки шнуров с китайских кабелей в инете хватает.

Дополняю список проверенных программ:
- AutoTester3 - для авто с блоками Микас-5.4,-7.1,-7.2(Микас-7.6 не брет - таврии и сенсы - смотрим опенмиииииииигом - скачать выше). Блоки ставилсь настарые Газели, Волиги и УАЗики. Работает в принципе с любым K-line адаптером, а не только с тем что в проге описан (это так на всякий случай).  AutoTester3.rar ( 232.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1956

- Это на текущий момент самые последние драйвера на чип FTDI  CDM_2.08.28_WHQL_Certified.zip ( 1.32 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1864
. Драйвера сертифицированы MS - WHQL -для тех кто не в курсе - эта абривиатура говорит о том, что данный чип прошел тестирование на полную совместимость с ОС Windows , не вызывает сбоев(т.к. полностью поддерживаеться). Другими словами - видете на устройствах абривиатуру WHQL - вставляете в компьютер,когда говооит - то хочу поискать в интернете - пусть ищит, обязательно найдет. Второй вариант -нажать - Windows update. - в этом случае есть плюсы (если винда лицензионная или пошла валидацию-проверку на подлинность)- обновит не только драйвера, но и систему - ак бы не пливались на винд , а глюки латают - проверял.Минусы - если пратка - может залочить ОС - что довольно неприятно.Еще один совет - не ствти сборки - ставте чистую. Те малолетки которые их выкладуют - тестируют их - только на своих ПК - на вашем после установки могут произойти чудеса.К тому же иногда вырезают библиотеки которые нужны для работы программ и котрые есть в оригинале.Не наступайте на грабли других - многие со мной спорили покая я не переинсталил винду. А особенный кошмар - это драйверпаки для ноутов - железо то оно определяет - а зачастую его глючит. Чтото я увлекся и отошел от темы...
- Утилита для удаления драйверов FTDI  UNINSTALL.RAR ( 66.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1776
. Кратко о назначении.OP-COM, VCDS, Galetto и многие другие используют чип FT232 - который перепрограмируют немного под свои нужды и CDM не определют их за исключением некоторых моментов. Что проиходит - ставим к примеру OP-COM - он прописывает модифицированые библиотеки в папку Windows\System32 - и когда мы подключам FT 232 он автоматом цепляет эти dll и иногда его глючит. Если удалять через обычный Uninstal - физически файлы не удаляються, а только запись в реестре - о их наличии - другими словами такая переустановка драйвера бесполезна. Кстати - в Autocom используеться FT232.

Чисто поржать - какой вопрос такой и ответ - не соеденилмсь...

А если хочеш нормальный вопрос - опиши версию ПО, какая машина и что происходит.

Еще могу разблокировать сканер для самостоятельного обновления - проявляется это так пишит что обновляеться - затем выдает либо ошибку обновления либо пишит что все ок - обновлено. При этом прошивка остается текущая и сканер продолжает работать, но на новых версиях не стартует - мол прошивку обновите. Так же подымаю "программные трупы" - неудачный процесс обновления (свет пропал, инет и т.д.). Аппаратно дорабатываю интерфейсы - почти у каждого китайцы криво сделали - из-за этого часть машин не берет - не путать с гуляющей по форумам инфой про мазды и форды - туда китайцы вообще микросхему не впали.

Это ситуацию мне напоминает когда 5 человек у лифта стоит и появился BMW_3xx_i и нажал кнопку, а те пятеро чего там делали - хер его знает, можь поболтать собрали, у лифта, типа негде больше. Мораль сей басни такова - просили же по делу и из практики, а не ветки из других форумов копировать, причем непонятно человек посты набивает или умным хочет показаться. Оно и опеля берет - а хули толку если не все. Вобщем кому попиздеть это на другие форумы где количество страниц за 70 перевалило -читать противно и нудоно, причем из-за восклицаний это больше напоминает стенаграфию полового акта ахи и вздохи а результата нет. ПОЖАЛУСТА НЕ ПИШИТЕ ЗДЕСЬ ХЕРНЮ - помни лучше молчать и казаться идиотом чем сказать пару слов и развеять все сомнения...

http://www.youtube.com/watch?v=BPIuXAGXg0U - не пойму толи реклама такая нынче херовая , толи у СТО совсем с деньгами плохо... - читайте комментарии -после прошивки ваша таврия получит 30% прирост мощьности и экономию до 1,5 литра или прошьем лачетти прошивками из инета за 300 грн...

Тут такие ярые обсуждения - плюс или не плюс - я пользовался и тем и тем разницы не заметил. При всем этом у меня доступ и к оригинальному есть. Тебе как пользователя должно быть по моему глубоко монопенисуально что там внутри - заявленые функции выполняет - выполняет.

Тогда немучай мозги людям

А хочешь оригинальный? Именно реально оригинал и номер менять не надо...

А кто ж тебе ее даст - что ты ее потом на торрент выложил. Да и зачем она тебе - купил прибор - он обновляться и точка. Это как при покупки машины в автосалоне требовать флешер на свою машину и чтоб тебя прошивками новыми обеспечивали...

Есть утилита специальная

Можно и KTS - при стоимости K-line в среднем до 300 грн и стоимости Сканматика 2 - если не ошибаюсь переваливает за 3000 грн - достойная альтернатива. Попробуйте меня убедить в обратном - представте что Вы моторист который нормально разбираеться в механике. Вы почистили форсунки, всю топливную систему ну не к чему придраться, а движок все равно не так как надо работает. Банально надо сбросить обучение блока (провести инициализацию) - для этого достаточно K-line адаптера. Я создавал эту тему для тех кому интересно узнать именно об этом адаптере, а не какое оборудование еще есть на рынке Украины. Кстати по поводу сканматиков - первый по непонятным причинам иногда на Epica при ошибке подушек и последующей их диагностике иногда валит его (редко , но не раз присылали), с калайником такого не наблюдалось - а разница только в том что со стороны компа в схеме стоит аппаратная защита для того чтоб сканматик только с родной прогой работал - а так это тот же K-line адаптер (там есть правда и CAN ниразу не использовал). Так что тут в выборе определяющим фактором являеться больше цена - ну не кто не будет домой покупать професианальный перфоратор чтоб максимум раз в месяц дырку просверлить. Так что Петрович я думаю что ответил на Ваш вопрос в полном объеме.
P.S. - я собираю их в OBDII и их удобно с нетбуком таскать, а сканматики довольно грамоздкие и куча переходных соединений - хотя это на любителя. Я например иногда перешиваю машинки - и мне удобно, прошил и сразу инит сделал. И зачем мне сканматик?А самое пародоксальное когда просят собрать K-line адаптер -с разьемомами чтоб можно было переходники от сканматика использовать...

1. FiatECUScan стал типа мультимарочным - добавили Suzuki и назвали MultiECUScan - выбираем русский и диагностим весь концерн Фиат + пару моделий Suzuki.... Пробуем отсюда http://yadi.sk/d/sScim_ga43V5C
2. OpenDiag 1.3.8 Free - ВАЗ,ГАЗ,УАЗ +Украинский Автопром. Пробуем отсюда http://yadi.sk/d/6t_RfWE043Vwe. Есть платная версия поддерживает некоторые функции недоступные в Free, работает с ELM-327, поддержка CAN-шины.
3. ReadLogs - программа чтения логов с OpenDiag. Для анализа удобная штукаю http://yadi.sk/d/FXMJ0LIh43V5g
4. TiggoDiag_v1.2.0.3- отчасти берет китайцев http://yadi.sk/d/RLOqat-P43V6e
5. Lanos и Nexia с мозгами MR-140 и HV-240 http://yadi.sk/d/vW0owXT-43V6u
6. DiagnozNK1v23b - есть плагины под Tiggo, Bosch 7.9.7, Январь 7.2 http://yadi.sk/d/giNEL3qZ43V4G
7. TECU - поддерживает Toyota, Nissan, китайцы и т.д. http://yadi.sk/d/nKOI-3Kw43V6M . Внимательно читаем инструкцию. В данном случае это не та книга которую читаю когда нехер больше делать.

Слева 2 платы, справо одна и слот под SD карту - в диагностике разницу не почувствовал.

Забыл уточнить - попадались 2-х платные версии которые не хотель обновлять прошивку - показуют процесс обновления и не обновляют (возможно стоит аппаратная защита на флешке - защита от дурака). Такие я обновляю через внешний программатор. С одноплатными проблем вроде не возникало - правда есть одно но у них нет внешей флешки и прошивка зашита в проце.

2- платы это старый вариант, одноплатный новый вариант аппаратной реализации. Delphi - альтернативное ПО, можно ставить паралельно родному.