НАШИ КОНТАКТЫ: +38 044-36-01-148 +38 050-598-74-90 +38 098-415-60-60 +38 094-92-48-148 e-mail: kiev0443601148@gmail.com Telegram: @nanoport1 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Отправлено: 29.10.2018, 18:14 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
Доброго времени суток всем форумчанам. Подскажите, пожалуйста, в каком направлении двигаться. Audi A6 2011г. 2.0 tdi код двигателя CAHA Выскакивает ошибка P0088 "Давление топлива в рампе / системе, слишком высокое" Уже был установлен новый: Клапан регулировки давления. Датчик давления на рейке. Редукционный клапан ТНВД. Форсунки были проверены на стенде. И никаких изменений, ошибка как появлялась, так и появляется. И нет какой-то зависимости от переменных. Она выскакивает как при разгоне, так и при спокойной езде. Причём, идёт резкий скачок давления как при 800бар, так и 1800бар. Буду очень благодарен за подсказку. Доброго времени! Тема была создана давно, а ответа по решению нет, хотелось бы узнать что было, возможно в будущем поможет кому-то! Вы нашли решение данной проблемы? Что же все таки влияло на высокое давление в системе? Сталкивался с такой проблемой на другом авто, так же меняли все датчики, а проблема решилась заменой топливного фильтра на оригинальный! |
Форум: Диагностика и ремонт иномарок · Просмотр сообщения: #15228 · Ответов: 1 · Просмотров: 3935 |
Отправлено: 29.10.2018, 18:02 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
В общем решение найдено, машина уехала! Напишу в кратце: на 81 пин не подавался аналоговый сигнал разрешающий запуск! Кому будет интересны подробности стучитесь в личку! |
Форум: Диагностика и ремонт иномарок · Просмотр сообщения: #15227 · Ответов: 1 · Просмотров: 2841 |
Отправлено: 27.10.2018, 20:24 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
Добрый вечер форумчане! В общем такая ситуация, BMW E36 после замены двигателя с 1.8 M43 на 2.0 M50B20 не удается запустить. Автомобиль 1995 года, с системой EWS 2 и ECU BOSCH M1.7.2 0261203277, мотор установили с такой же BMW только 1992 года вместе с ECU BOSCH M3.1 0261200402. Перечитал кучу информации в инете про синхронизацию DME EWS, но к сожалению DISa нет, а INPA видит все кроме DME, хотя любая другая диагностика читает моторник и видит единственную ошибку "81 - неисправность системы охранной сигнализации" после прокрутки стартером. Многие пишут, что в блоках 1992года еще не было системы иммобилайзера, или всё таки иммо блокирует впрыск и искру? |
Форум: Диагностика и ремонт иномарок · Просмотр сообщения: #15221 · Ответов: 1 · Просмотров: 2841 |
Отправлено: 17.3.2013, 2:11 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
ОШИБКУ в студию! Телепатов тут нет! |
Форум: Диагностика и ремонт ДИЗЕЛЯ / Все про COMMON RAIL · Просмотр сообщения: #7645 · Ответов: 7 · Просмотров: 17736 |
Отправлено: 14.3.2013, 18:47 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
Забыл отписаться, после замены лямбды, бегунка распределителя и прокладки под впускным коллектором, машина заработала и уехала со счастливым владельцем! |
Форум: Диагностика и ремонт иномарок · Просмотр сообщения: #7621 · Ответов: 19 · Просмотров: 35820 |
Отправлено: 14.3.2013, 15:53 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
попробуй, может поможет
Прикрепленные файлы
|
Форум: Автодиагностические программы и информационные ... · Просмотр сообщения: #7619 · Ответов: 10 · Просмотров: 37291 |
Отправлено: 6.3.2013, 17:15 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
тогда тебе нужен I-Prog с редактором и калькулятором, но он стоит кучу денег... а в WINHEX редакторе можно же вручную прописать пробег, дешево и сердито |
Форум: Спидометры / ОДОметры / Панель приборов / Сброс... · Просмотр сообщения: #7521 · Ответов: 6 · Просмотров: 20148 |
Отправлено: 6.3.2013, 4:49 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
вот еще калькулятор!
Прикрепленные файлы
|
Форум: Спидометры / ОДОметры / Панель приборов / Сброс... · Просмотр сообщения: #7512 · Ответов: 6 · Просмотров: 20148 |
Отправлено: 6.3.2013, 4:20 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
|
Форум: Спидометры / ОДОметры / Панель приборов / Сброс... · Просмотр сообщения: #7510 · Ответов: 6 · Просмотров: 20148 |
Отправлено: 5.3.2013, 19:41 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
(((((если сопротивление разное, можно отрегулировать с помощью воздушного зазора))))) СОПРОТИВЛЕНИЕ ОБМОТКИ ДАТЧИКА НЕ МЕНЯЕТСЯ ОТ ЗАЗОРА МЕЖДУ ВЕНЦОМ И ДАТЧИКОМ. МЕНЯЕТСЯ ТОЛЬКО ЕРС НАВОДИМАЯ ДАТЧИКОМ ПРИ ВРАЖЕНИИ ВЕНЦА. ели бы не сталкивался с такой проблемой, не написал был! ПРИ ВРАЩЕНИИ КОЛЕСА ИЗМЕНЯЕТСЯ И СОПРОТИВЛЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ, В ОПРЕДЕЛЕННЫХ ПРЕДЕЛАХ, ВОЗЛЕ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА МЕНЬШЕ, А ВОЗЛЕ ЗУБА - БОЛЬШЕ НОМИНАЛЬНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА. ЗА СЧЕТ ЧЕГО И ОБРАЗУЕТСЯ СИНУСОИДА! ЕСЛИ ЭТА РАЗНИЦА БОЛЬШАЯ, ТО БУДЕТ ОШИБКА. А РАССТОЯНИЕМ ОТ ДАТЧИКА ДО ЗУБЦА НУЖНО ВЫСТАВИТЬ ТАК ЧТОБ СОПРОТИВЛЕНИЕ БЫЛО ОДИНАКОВО НА ЛЕВОМ И ПРАВОМ КОЛЕСЕ, ЭТО ВСЕ ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ С ПОМОЩЬЮ ПОДРУЧНЫХ СРЕДСТВ БЕЗ СКАНЕРА, КАК СПРОСИЛ ТОПИКСТАРТЕР. А ЛУЧШЕ ВСЕГО НА СКАНЕР И ХОТЯ БЫ ЗНАТЬ ЧТО ДАЕТ ОШИБКУ, А ТАК МОЖНО И С БУБНОМ ВОКРУГ МАШИНЫ БЕГАТЬ И ТОЛКУ! |
Форум: Диагностика и ремонт иномарок · Просмотр сообщения: #7496 · Ответов: 14 · Просмотров: 23666 |
Отправлено: 5.3.2013, 4:05 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
У меня Сканматик2 им я непрочитаю.Что можно сделать для начала без сканера?Почистить,проверить Возьми обычный мультиметр и замерь сопротивление, там стоят датчики старого образца магнитные, передние должны показать одинаковое значение так же как и задние, если сопротивление разное, можно отрегулировать с помощью воздушного зазора между датчиком и зубчатым венцом на шрусах. проверь так же на разъеме ЭБУ, возможно повредили проводку, когда меняли колеса... |
Форум: Диагностика и ремонт иномарок · Просмотр сообщения: #7490 · Ответов: 14 · Просмотров: 23666 |
Отправлено: 5.3.2013, 0:49 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
По моему ответ скрыт в Вашем вопросе, цитирую: "Проверил давление топлива 2.2 на рабочей машине, при перегазовке падает до 2.0, без вакуума 2.4". А ведь при перегазовке давление должно не падать, а возростать до значения "без вакуума". Мне кажется, что мотору под нагрузкой не хватает топлива. Проведите тест-драйв отслеживая давление топлива и если симптом "пропала тяга" совпадает с падением давления, то ответ очевиден: либо забит топливный фильтр, либо недостаточная производительность топливного насоса. Желаю удачи Совершенно верно, поменял насос, давление на ХХ все же 2.3, а вот при перегазовке подскакивает до 2.8 и без вакуума 2.8 MOTRONIC 1.5. но к сожалению особых успехов это не принесло, но все же стало немного лучше... иногда бывает что стреляет во впускной коллектор, при резком нажатии на газ. а при плавном все ок! поставил другие свечи с рабочей машины, вот новый скрипт CSS.
Прикрепленные файлы
|
Форум: Диагностика и ремонт иномарок · Просмотр сообщения: #7486 · Ответов: 19 · Просмотров: 35820 |
Отправлено: 3.3.2013, 3:58 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
css попробуйте выполнять немного иначе.1-холостой ход немного длиннее-20-30 секунд.это даст возможность подробнее оценить подтраивания и пропуски воспламенения на хх.2-перегазовок сделайте не2 а 3-первая как обычно плавно до 3000 и резко сбросить ,вторая так же плавно до 2500 и 15-20 сек подержать.Это даст возможность оценить оценить эфективность работы цилиндров(косвенно форсунок)на оборотах выше средних.Ну и 3 как учит разработчик.Судя по Вашему скрипту и параду проблема в системе зажигания 2-3 цил,а вот свечи крышка или разносчик вывод делать Вам.Свечи можно поменять местами и повторить скрипт хорошо, я попытаюсь так сделать, к сожалению только в понедельник, завтра не будет такой возможности....да и на панели ничего не работает кроме уровня топлива и пары лампочек, а тахометра нет, и ХХ завышен, 1100 - 1200 оборот по осилографу, скрипт делал по оборотам на слух. Заранее благодарен! |
Форум: Диагностика и ремонт иномарок · Просмотр сообщения: #7442 · Ответов: 19 · Просмотров: 35820 |
Отправлено: 3.3.2013, 3:50 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
|
Форум: Диагностика и ремонт иномарок · Просмотр сообщения: #7441 · Ответов: 19 · Просмотров: 35820 |
Отправлено: 3.3.2013, 1:11 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
Спасибо, а осцилка парад цилиндров есть в архиве"opel-ignit", если поможет! Может из-за крышки трамблера на 2 и 3 цилиндр недопал идти? |
Форум: Диагностика и ремонт иномарок · Просмотр сообщения: #7436 · Ответов: 19 · Просмотров: 35820 |
Отправлено: 2.3.2013, 20:16 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
На этих моделях давление топлива никогда больше не было, у них с завода 2,2-2,4 на лямбде 3 провода, подогрев и сигнальный. я не знаю кто и зачем там такое натворил, но машина с такой лямбдой всегда работала хорошо. |
Форум: Диагностика и ремонт иномарок · Просмотр сообщения: #7432 · Ответов: 19 · Просмотров: 35820 |
Отправлено: 2.3.2013, 19:56 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
Кто поможет проанализировать скрипт CSS, он в архиве |
Форум: Диагностика и ремонт иномарок · Просмотр сообщения: #7428 · Ответов: 19 · Просмотров: 35820 |
Отправлено: 2.3.2013, 19:55 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
Компрессия по 12 в каждом цилиндре с отклонением в 0,3 единицы, метки стоят правильно! А с лямбдой тут не понятно, в общем какой-то кулибин переделал проводку на лямбду, через какие-то блочки, а потом идет сигнальный провод к ЭБУ! и напряжение на на сигнальном проводе постоянно 0,55В опорное в норме, приходит 0,45В. |
Форум: Диагностика и ремонт иномарок · Просмотр сообщения: #7426 · Ответов: 19 · Просмотров: 35820 |
Отправлено: 2.3.2013, 18:46 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
Доброго дня, пригнали опеля с проблемой на то, что троит и пропала тяга. Проверил давление топлива 2.2 на рабочей машине, при перегазовке падает до 2.0, без вакуума 2.4, а после того как заглушишь держится 2.4 и не падает. Прочистил форсунки, так как лили не равномерно, одна переливала даже, пришлось заменить, свечи новые, датчик температуры на прогретую показывает 197 Ом, расходомер, ДПДЗ, ВВ провода подставлял с рабочей машины разницы практически никакой..... вот снял осцилки, может кто подскажет и поможет проанализировать, и еще похоже что в первом цилиндре сальник клапана не держит, т.к. свечка немного чернеет от масла.
Прикрепленные файлы
|
Форум: Диагностика и ремонт иномарок · Просмотр сообщения: #7424 · Ответов: 19 · Просмотров: 35820 |
Отправлено: 17.2.2013, 19:46 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
Турбинка пришла, установили, ЕГР заглушил(он и был заглушен оказывается, просто заглушка прогорела) и машинка полетела! Хозяин доволен и мы своё дело сделали! |
Форум: Диагностика и ремонт ДИЗЕЛЯ / Все про COMMON RAIL · Просмотр сообщения: #7274 · Ответов: 8 · Просмотров: 18567 |
Отправлено: 12.2.2013, 4:23 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
Совершенно верно, хана турбине, втулки разбиты, посадочные места тоже, в общем на реставрации, там видно будет как её обновят) а турбояма скорее была из-за неправильной работы геометрии турбины и всас воздуха мимо расходомера... как соберу все на место, отпишусь. |
Форум: Диагностика и ремонт ДИЗЕЛЯ / Все про COMMON RAIL · Просмотр сообщения: #7236 · Ответов: 8 · Просмотров: 18567 |
Отправлено: 9.2.2013, 1:07 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
принято решение снимать турбину, сразу не заметил, впускной патрубок почему-то был без крепежа, видимо болт открутился и выпал, вследствие чего впускной тракт был не герметичен и находился в свободном положении....вскрытие покажет что случилось и откуда масло вокруг холодной улитки и в интеркуллере... да и еще, при заводке на холодную валил белый дым, пока машина не прогреется до 50-60 градусов... видимо масло выгорало или я ошибаюсь? |
Форум: Диагностика и ремонт ДИЗЕЛЯ / Все про COMMON RAIL · Просмотр сообщения: #7211 · Ответов: 8 · Просмотров: 18567 |
Отправлено: 8.2.2013, 17:25 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
Я понимаю, ЕГР заглушить можно, и программно удалить из ЭБУ, но даст ли эффект, если только он не заклинил в открытом положении? может все же турбина не срабатывает на малых оборотах, потому что после удаления ошибок, выскакиваю снова Р0490 ЕГР и Р0299, слабое давление турбины. при разгоне она не накачивает того что ей устанавливает ЭБУ, в параметрах смотрю на показатели, атмосферное давление 979 mBar, давление надува 1400mBar, а параметр установки давления в данный момент показывает что должно быть 2200 mBar. Параметры снимал при разгоне на 4 передаче и 2500 оборотов, после 3000 показатели выравниваются и турбина дует приблизительно 2200 - 2300 mbar. |
Форум: Диагностика и ремонт ДИЗЕЛЯ / Все про COMMON RAIL · Просмотр сообщения: #7209 · Ответов: 8 · Просмотров: 18567 |
Отправлено: 7.2.2013, 4:21 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
Доброго вечера форумчане, приехал этот автомобиль с жалобой на то, что плохо разгоняется, и действительно до 3000 оборотов машина едет как обычный дизель, а после трех выстреливает очень хорошо! Хозяин говорит, что вечером загнал машину в гараж и все было нормально, а с утра машина уже ехать не хотела, подключил сканер, Бош КТС выдало такие ошибки: Р0490, Р2143, Р0409, Р0299, после удаления через минуту снова выскочила ошибка Р0490, со временем вышла и Р2143, прочитал Лаунчем, ошибки те же: Р0490, Р2143, понимаю что неисправна система ЕГР, и хочу сказать, что год назад заезжала эта машина, была ошибка Р0490 но нареканий на плохую тягу у владельца не было! Подставил с другой машины расходомер, никаких изменений. Проверил показания турбины сканером, накачивает до 2220mBar, при атмосферном показателе 960mBar, давление в рейле 297Bar на холостых. Предполагаю что стоит турбина "Гаррет" т.е. с изменяемой геометрией, почему у нее присутствует яма до 3000 оборот или все же не хватает топлива в системе, да и еще при перегазовке где-то секунду слышен шум словно в топливную солярка с воздухом идет, хотя воздуха не наблюдается в топливо проводе, а солярка всегда на одной заправке заливается "WOG". Где искать и что смотреть дальше, подскажите пожалуйста? |
Форум: Диагностика и ремонт ДИЗЕЛЯ / Все про COMMON RAIL · Просмотр сообщения: #7191 · Ответов: 8 · Просмотров: 18567 |
Отправлено: 1.2.2013, 0:06 | |
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 20.2.2011 Из: Крым Пользователь №: 509 |
или если имеется программатор АПЕЛ ПО-5 http://www.apel.ru/ftpgetfile.php?id=94 |
Форум: Спидометры / ОДОметры / Панель приборов / Сброс... · Просмотр сообщения: #7116 · Ответов: 5 · Просмотров: 13183 |
Открытая тема (есть новые ответы) Открытая тема (нет новых ответов) Горячая тема (есть новые ответы) Горячая тема (нет новых ответов) |
Опрос (есть новые голоса) Опрос (нет новых голосов) Закрытая тема Тема перемещена |
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 10:16 |