Еще варианты!?Помогло бы фото отношения датчика к задающему диску

Помогите, я в ступоре.Приору я мало знаю.Давление в рампе есть.В момент включения насоса 4 атмосферы.Стоит давление 3.5 атмосферы.На момент пуска выскакивает ошибка: неисправен датчик положения распредвала.Заменил, хотя прекрасно понимаю при такой неисправности все равно должен запустится.Не помогло, все равно выскакивает неисправность. Иммобилайзер вроде исправен.Наличие искры на свече проверял, проскакивает.Свечи мокрые. значит форсунки работают.Поставил новые свечи, нуль эмоции. Осциллограмму не снимал, т.к. там индивидуальные катушки.При прокрутки стартера около секунд 20 появляются слабые пуки в моторе.Решил оставить электронику и вернуться к основам зажигания.Установил метки как должны быть.Даже проверил наличие поршня в первом цилиндре в ВМТ.Все нормально.НО СМУТИЛО ОДНО, ЗАДАЮЩИЙ ДИСК НАХОДИТСЯ НА 2-3 ЗУБЕ.ТАК В КАКОМ ПОЛОЖЕНИИ ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ ЗАДАЮЩИЙ ДИСК ПО ОТНОШЕНИЮ К ДАТЧИКУ КОЛЕННОВАЛА ПРИ ВЫСТАВЛЕННЫХ МЕТКАХ.И ЕЩЕ ВОПРОС, ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ВСЕГДА ДОЛЖЕН ВКЛЮЧАТСЯ БЕНЗОНАСОС?У МЕНЯ ОН ВКЛЮЧАЕТСЯ НЕ ВСЕГДА.Но давление в рампе не мение 3,5 держится.Там чего, датчик давления стоит?Как он понимает?Или это ЭБУ наелся?Не знаю пока чего делать, машину сдавать завтра.

Сбросил ошибку при помощи само диагностики.Если интересует как?Могу расписать порядок.

Чего-то не понял.100 енотов, это сколько долларов.Резинки в расходомере новых я не найду.Это точно.А глядеть на них не вижу смысла.Или какие то с отечественных подойдут?Я хочу зарядить 13 000 рублей.Это много или нормально.

Да не чего,не обидел.Просто у меня первое авто с такой системой.И я привык все делать до конца, дабы не потерять свое имя.
Вообщем настроил как надо.Все показания в норме, давления в норме.Но есть одно но.При нажимания на плунжер бензин капает.Естественно в впускном коллекторе скапливается бензин.Закрутил плунжер больше чем на 0,6 мм.Капать практически перестал,но при езде все равно капает.Лечится прогазовкой.Ето понятно почему.Естественно с этой настройкой обороты хх больше, 1400 стоит.Как лечить капание с плунжера?Заменой расходомера?И сколько зарядить за такую настройку?Я знаю одно это стоит дорого и плюс к этому ни кто у нас этим не занимается.

Тему можно закрывать.Исправил авто.

Всем спасибо за советы.Клиент пропал. Видимо замена свечей помогло.Или нашел других людей.

спасибо за совет, но я пользуюсь другим оборудованием.

спасибо

Все датчики которые существуют прописали в эбу отклонения. То есть были ошибки на всех датчиках.Я их стер.Потом они опять появились когда поехали.Мне это больше всего непонятно.А при мне авто на холостом ходу работает нормально.

Работаю оборудованием Scan Master USB «Тест-мастер» и Scan Master ELM 327 USB plus

В первую очередь замерил давление в рампе.Все в норме.При выкручивании свечей, две скололися.Свечи поменяют, если будет тоже самое.То придется плотничком разбираться.

По словам клиента, В момент движения начинается дергание авто проподает хх машина не едет.РХХ Ими был заменен.История та же.Считав ошибки я оболдел.Все датчики которые существуют прописали в эбу отклонения.Но при пуске авто со мной все в норме.Но единственное показание мне не понравилось, это лямдо зонд.Покозания на хх состовляет от 0.09 до 0.9 в.Постоянное прыгание, это нормально?Еще показания ЦМВ в 1,5 раза выше.Кто и чем богат опытом, подскажите.А, забыл,компрессия в норме 14 атм. , но в расширительном бочке фонтан.Дыма нету и нагар свечи черный.

Я думаю он простой,с датчиком скорости в коробке передач.Дай схемку.

Уже сообщил хозяину. "Он был очень рад".Больше мне не звонит.Наверно на меня обиделся?

В этом спидометре электронное табло и нету тросика.Может этой информации достаточно?

Хорошо,в понедельник сфоткаю и выложу.

Видел бы ты что за хрень паре домной спецы натворили.Типа спецы.Так что про кривые ручки ненадо в мой адрес!

Огромное спасибо.

Вот я и забрал после корявых ручек и пытаюсь восстановить это раз.А во во вторых это авто моего друга.

СПС.Уже читал.Как то не подробно.

Кто нибудь может мне рассказать про эту систему.А вообще нужна фото с рабочего авто по подключению топливных и воздушных шлангов.Мотор сонц, 6-ти цилиндровый.И вообще проблема такая- При запуске глохнет через 1,5 секунды.Выкручиваю свечи, мокрые.Пока мокрые свечи, мотор не схватывает.На сухих история повторяется.Нонсенс какой то, свечи не настолько мокрые чтоб их залило и пропала искра.Проверял наличие искры, я бы сказал очень бодрое искрообразование.

еще раз говорю электронный.

Новая,поколение перед NF.Точно ЭБУ. Эбу цефиро C-20.Прошивка EH2596-FO.Эбу водой наполнилось.Хозяин от незнания ее запустил.Через какое то время авто погасла.Чек перестал гореть.И плюс к этому подушка загорелась.Разобрав эбу , увидел что там полная .... Много дорожек погорело, на микросхеме лапка сгорела. Восстановлению не подлежит.

Стояла в луже пол солона в воде было.Хозяин запускал ее.Естественно сгорел ЭБУ .возможно еще и бу подушек.ЭБУ цефиро.Вопрос таков при замене на новый эбу как быть с имобилайзером.Как их подружить? Или лучше купить в сборе с замком и имобилайзером?