Прошу помощи Головняк полный На эвакуаторе привезли Монстр Додж Дюранго 1998 г 8 котлов 5.2 объём автомат По рассказам хозяина с вечера поставил машину ночью мороз на утро полный труп При прокрутке стартером не одной вспышки При сканировании ошибки:пропуски воспламенения по 2.3.5.7 цил Температурник охлю жидкости показывает температуру окружающего воздуха В общем норма Давление топлива рабочее 3 бар Тоже норма Свечи все мокрые Мои действия При осмотре крышки трамблёра появились подозрения на 7 цил в плане пробоя и центральный немного подгоревший Почистил форсунки И почисстил свечи Мотор завелся Оставил на ночь на улице Утром запуск нормальный Машина откаталась неделю и снова на завелась Снова доставили на эвакуаторе Свечи мокрые Заменил свечи Запустилась сразу Откаталась 3 дня и снова с утра не завелась При очередном посещения моей мастерской проверил компрессию По 13 Свечи снова мокрые Проверил метки ГРМ норма Можно было и не делать компрессия то в норме После оценки проделанной работы сделал вывод что при присутствии нормальной искры компресии и правельного ГРМ давления топлива в норме а свечи мокрые значит есть подпор с другой стороны Выкручиваю две свечи Запуска нетдаже на сухих свечах Выкручиваю лямду свечи на местах Порядок зажигания перепроверил Мотор завелсяс с небольшим перебоем Вырезаю катализатор исходя из запуска без лямбды Заводится с пол тыка Машина уходит в работу Через 2 дня всё по старому сценарию Нужно отдать должное спокойствию хозяина Завтра машину привезут Надеюсь от вас форумчане что то услышать Какое направление ещё Прошу помощи ребята Рак мозгов блин

Забыл написать После второго визита крышку заказали и поменяли Без результатно

т.е. вывод: иногда пропадает искра.
1) Отключить блокировку двигателя на сигналке.
2) Проверить проводку относящуюся к зажиганию.
3) Блок управления на зажигание отдельно от впрыска или вместе?
4) Блок управления проверить на наличие влагию

Да еще проверить ДМРВ, может просто заливает, раз датчик температуры в норме.

Я понял Завтра а точнее уже сегодня буду смотреть Только вот интересный момент Если завелась то уже будет завадиться и второй раз и третий раз и на протяжении дня пока тёплая или горячая Если я ее завел Заглушил и снова завожу то уже проблем нет Куда в этом случае делась влага Сразу пропала?Если оставить на ноч То с утра авто дохлое Акома в норме Крутит что дурная Полтергейст

Я так понимаю мыслей не у кого нет ни каких Жаль

Я так понимаю что компрессию вы померяли на всех цил. и она составила 13 бар.Вопрос-компр.мерялась на холодном или на горячем движке.Поясню мою мысль.Сам я не сталкивался но встречал на форумах подобные случаи и там проблема была в том что при низкой температуре масло сильно густеет ,давление его соответственно сильно растёт и гидрокомпенсаторы начинают работать неадекватно что выражается в поджатии клапанов и потере компрессии.В вашем случае такие массовые пропуски могут говорить именно об этом.

Реально надо мерять компрессию именно на холодную. Из-за слишком густого масла компенсаторы не закрываются полностью. 

Проверь заряд АКБ при прокрутке стартером и регулятор ХХ может заедать. Успехов.

Попроси хозяина авто перед следующей заводкой нажать до упора педаль газа прокрутить сартером 2-3сек, затем выключить зажигание, отпустить педаль газа и заводить не трогая "газульку". заведётся так или нет??

поставить доп реле на управление стартером были прициденты не заводится машина питаниена стартер на прямую с пол тыка при прокрутке с ключа подение напруи на цб искры нет попробуй

[quote name='serg92653' date='27.2.2011, 21:26' post='3308']
Попроси хозяина авто перед следующей заводкой нажать до упора педаль газа прокрутить сартером 2-3сек, затем выключить зажигание, отпустить педаль газа и заводить не трогая "газульку". заведётся так или нет??
[/quЭто я и сам делал Хозяина просить не нужно Вчера немного отогрелась в гараже Просушил свечи Машина завелась И на протяжении дня заводилась чётко Ночь сегодня отстояла и труп Выкрутил свечи Как будто окунулисвечи в бензин Снова проверил давление Норма Компрессия на холодную 12 Поменял масло на всякий случай Результата ноль Есть подозрение на температурник Хотя сканер показывает после ночи минус 11 Мне нужно параметры датчика Не могу нигде найти Все поцедуры что на форуме мне написаои делал

Из всех имеющихся у меня баз и мануалок этот додж есть только в ALLDATA.Копировать таблицу не могу поэтому пришлось перепечатать в блокнот

Если нужны ещё какие данные -пиши.комп возьму домой.Сопр катушки Diamond первичка 0,96-1,18 Ом вторичка 11,3-15,3 Ом Toyodenso первичка 0,95-1,2 Ом вторичка11,3-13,3 Ом

Огромное спасибо за инфу!!! Супер!!! Проверил и хотя бы исключил датчик из цепочки неисправности У моего датчика при -5 33кОм Наверно ты немного ошибся написав всё в омах Супер В базу вобью Просто у америкосов сильно крутая кривая и у всех практически начинается с килоомов и валится почти на короткую Ты отпишись пожалуйста начало кОМ или Ом Ок?

Я не силён в английском но шапка таблицы выглядит так temperature resistance(ohms) Я это понял как температура сопротивление омы

Только выполз с мастерской Замохал меня этот дурак И температурник массировал Всмысле массу давал доп. И ток насоса при запуске проверял Вобщем не первый день замужем Залез в блок дросселей и вылез через выхлопную трубу Попор проверял выхлопа Контроллер вскрывал Холла проверял Отключил насос и подал свое давление в рампу и повышал и на минимум сбавлял через аппарат Результат нулевой По калёсам стучал лобовик протерал результат Аккома если заряжена и маслает хорошо запуска всё равно нет если уже на издохе то о нем можно и не надеятся Ток стартера в норме Завел я этого монстра или заразу Теперь только ключ покажи С пол пинка в прямом смысле И вот только я полез снова на форум глянуть соображения Великое дело эта штука ФОРУМ Буду ждать завтрешнего утра Нужна полностью холодная А то ведь целый день в тепле простояла Завтра будет результат моих мучений Не буду забегать на перёд Могу сказать одно ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ!!! зАВТРА ОТПИШУСЬ и по возможности выложу фото Всем спокойной ночи!

Ещё раз пересмотрел таблицу и понял -конечно ты прав это я затупил вернее те кто писал таблицу зачем то поставили запятую и я принял знаки после запятой за десятые и сотые ома а последний ноль если честно мне печатать было лень.Если запятую не принимать во внимание то всё становится на свои места .Для тебя и для всех кто скачал таблицу с ошибкой --мои извинения и исправленная таблица

Понятно Будешь знать Это просто они так поясняют В каких единицах что изтеряеся Ну додумали мы и хорошо

А что это Влад Петрофф молчит как рыба об лёд? Хотелось бы услышать мнение и соображения!!!У одного препада учились то

Может тебе пригодится...В ALLDATA описание датчика температуры охл.жидкости ЕСТ звучит примерно так:этот датчик обеспечивает входное напряжение модуля управления РСМ касающееся охл жидкости (на него приходит опорное напряжение 5 в) РСМ использует этот вход вместе с входами других датчиков для определения времени впрыска и угла опережения зажигания.Когда двигатель холодный РСМ будет работать в состоянии разорванной петли (лямбду отключит) при этом топливно-воздушная смесь будет немного богаче и выше холостые обороты.....Так вот по поводу других датчиков...Судя по схеме там имеется совсем рядом датчик температуры воздуха.Таблица сопротивлений его полностью идентична датчику температуры охл жидк. Ну и неплохо было бы сравнить время впрыска и угол опер. заж. Холодного и гарячего движка.Может что и увидишь

Вот так приходит признание и знаменитость.

Это всё понятно Это алгоритм практически всех авто с впрыском Спасибо!!!!

Всем привет! Сегоднешний запуск супер С пол тыка Вылаживаю фото Всё сами поймёте К сведению лямбду поставил БОШ 133 Работает чудесно К сведению ещё мотор сейчас на девяточной катушке Всё супер Сопротивление лопнувшей катушки вторичной обмотки 42 кОм Выцепил это и поставил с девятки Всё класс А вечером уже прочитал инфу Всем спасибо

Отдельное признание и спасибо nachart Инфа супер Всем удачи!!!!!

А что меня в этой истории интересует так это как с прог Автодата, Олдата и других Автоолдатоподобных снимать скриншоты. Растолкуйте кто знает.