Стенд балансировочный, автоматический ввод данных, цветной монитор 19” TFT
Модель: В 9655

Гарантия: 1 год. 
Стоимость с НДС: ___ 4230  EUR







Производство:Германия

ХАРАКТЕРИСТИКИ
• Тип АТС-легковые, легкие грузовые автомобили,  мотоциклы
• Индикация-19” TFT широкоформатный монитор
• Частота вращения при измерении-200 об/м
• Точность балансировки-1 г
• Диаметр обода -8 – 30”
• Диаметр обода – автоматический ввод - 8 – 25”
• Диаметр обода –14 – 26”
• Ширина обода –1 – 20”
• Ширина обода –3 – 15”
• Ввод расстояния от стенда до обода- автоматический
• Ввод диаметра обода-автоматический
• Самокалибровка - да
• Помощь онлайн-да
• Подъемник колеса-опция
• Ячейки для грузов-8 ячеек
• Макс. ширина колеса-20” (508 мм)
• Макс. диаметр колеса-42” (1050 мм)
• Макс. масса колеса -70 кг
• Электропитание -230 В 1фаза 50 / 60 Гц
• Габаритные размеры Ш x Г x В - 1012 мм x 781 мм x 1834 мм
• Масса станка (нетто)     82 кг
• Габариты стенда в упаковке Ш x Г x В 1100 мм x 1030 мм x 1050 мм
• Масса в упаковке-120 kg
   

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
Самая точная система измерений
VPM-измерительная система обеспечивает точность и повторяемость:
 - точность уравновешивания: 1 г
 - точность углового положения: 0,7°
Благодаря исключительной конструкции не требуются периодические калибровки стенда.



ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА VPM
Патентованная техника измерений - VPM (Виртуальные Плоскости Измерений) - обеспечивают высокую надежность при самой высокой точности.
• На измерения практически не влияют внешние условия (температура, перегрузка, усталость etc.)
• Преимуществом для оператора является точный результат измерения, практически исключающий необходимость контрольного измерения, а также частых юстировок стенда


СТАНДАРТНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
• Вал с резьбой, Æ 40 мм, длина 190 мм
• Быстрозажимная гайка
• Дистанционное кольцо
• Нажимной горшок
• Защитное кольцо для нажимного горшка
• Большой конус ( Ø 96-116 мм )                
• Средний конус ( Ø 72-99 мм )
• Малый конус ( Ø 42-77 мм )
• Измеритель ширины обода
• Юстировочный груз
• Балансировочные клещи
• Держатель зажимных устройств, монтируется на левой стенке корпуса стенда

 
Интуитивный интерфейс оператора
b9655 имеет 19” TFT широкоформатный монитор и дружественный интерфейс оператора, в котором все функции представлены понятными пиктограммами, что обеспечивает простое управление стендом.


Установка грузов за спицами
С помощью пиктограмм на экране оператор получает простой и быстрый  доступ к установке грузов за спицами.
Скрытная установка клеевых грузов за спицами - это дополнительная услуга, которую сервисная станция может предложить своим клиентам.


  Балансировочное оборудование – это вид гаражного оборудования, который предназначен для балансировки колес транспортных средств, начиная от мотоциклов и заканчивая грузовыми автомобилями и другой тяжелой коммерческой техникой. Балансировка колёс очень важна так как, в несбалансированном вращающемся колесе (когда центр массы колеса не совпадает с его геометрическим центром), возникают центробежные силы, которые вызывают повышенную вибрацию транспортного средства, износ шин и выход из строя подвески и ходовой части. В настоящее время, балансировочные станки способны работать с дисками любых конструктивных исполнений, ширины и диаметров, они имеют множество режимов работы, которые контролируются встроенным компьютером.

Балансировочные стенды также разделяют на стенды для ЛЕГКОВЫХ АВТО и стенды для ГРУЗОВЫХ АВТО.

Особенностью современного балансировочного оборудования,есть наличие моторизованного привода, применяя который устраняются ошибки измерения, вызванные неравномерностью скорости вращения в станках с ручным приводом.
Балансировка колеса - это процесс равномерного распределения массы колеса по окружности качения. Дисбаланс - неравномерное распределение массы по траектории вращения колеса.

 Причинами дисбаланса можно назвать:
1) Неравномерное распределение масс в покрышке, налипание грязи;
2) Нарушение геометрии колеса, разбито центральное и крепежные отверстия, состояние элементов подвески.

 Признаки дисбаланса:
1) Вибрация руля: низкий диапазон скоростей;
2) Покрышку выедает пятнами.

Существует два вида дисбаланса: статический и динамический.
Статический дисбаланс - это неравномерное распределение масс по оси вращения. При статическом дисбалансе колесо бьет в вертикальной плоскости. При вращении колеса неуравновешенная масса создает свою центробежную силу F. Именно эта сила и будет при вращении колеса создавать переменный по направлению вращающий момент на оси, что ведет к разбиванию подвески. Для устранения этого явления нужно приложить к колесу некоторую силу Fу равной силе F по величине и противоположной по направлению. Это достигается прикреплением дополнительного грузика в точке противоположной точке нахождения неуравновешенной массы. Это и называется статической балансировкой.
Динамический дисбаланс - это неравномерное распределение масс в плоскостях колеса. При динамическом дисбалансе на колесо действует пара противоположно направленных сил F , действующих на определенном плече относительно плоскости вращения колеса. Динамическая балансировка проводится на специальных балансировочных стендах. В основном при балансировке колеса мы сталкиваемся с комбинированным дисбалансом ("комбинация" статического и динамического дисбалансов). Статический режим балансировки используется в случае необычной конструкции колесного диска, где поверхность пригодная для установки груза условна одна. Чаще всего такие колёса имеют отрицательный вылет. В остальных случаях статический дисбаланс может совпадать с динамическим. Для точной балансировки необходимо не только надежно зафиксировать колесо на балансировочном стенде, но и точно его центрировать, то есть совместить реальную ось вращения колеса (ось, относительно которой колесо вращается на ступице автомобиля) и ось вращения вала стенда. Существует несколько способов центрирования колеса на оси стенда

 По центральному отверстию колеса центрирование осуществляется конусным адаптером с внешней или внутренней стороны диска . Конусный адаптер применяется в основном для стальных штампованных колес и в случае, когда поверхность центрального отверстия не имеет следов коррозии и износа. Этот способ может не обеспечить хорошего центрирования из-за невысокой точности изготовления центрального отверстия. Однако он получил широкое распространение благодаря тому, что один и тот же конус позволяет устанавливать колеса с различными размерами центрального отверстия (уменьшает время установки колеса). По крепежным отверстиям центрирование осуществляется фланцевым адаптером. В большинстве случаев для облегчения попадания фланцевого адаптера в крепежные отверстия применяется конический адаптер, который при закручивании зажимного устройства утапливается во фланец вала стенда. Этот способ обеспечивает высокую точность, так как колесо центрируется так же, как и на ступице автомобиля. Необходимость перенастройки адаптера для центрирования колеса с другими размерами несколько увеличивает время работы. Если колесо не имеет центрального отверстия или его диаметр меньше диаметра резьбовой части вала стенда , используются специальные фланцевые адаптеры , позволяющие, закреплять колесо с внутренней стороны. По центральному и крепежным отверстиям центрирование производится одновременно фланцевым и цанговым (само разжимающимся) адаптерами. Этот способ обеспечивает наибольшую точность центрирования на легкосплавных колесах, имеющих точную механическую обработку центрального отверстия.

Виды балансировочных грузиков
 Грузики с крепежной скобой устанавливаются на закраину обода. На легкосплавных колесах желательно применять грузики со специальным покрытием, предотвращающим возникновение коррозии в месте контакта двух разных металлов. Неаккуратная установка грузиков с крепежной скобой может привести к повреждению лакокрасочного покрытия колеса. Помимо "универсальных" грузиков со скобой, показанных на рисунках, выпускаются грузики предназначенные для колес автомобилей конкретных автопроизводителей. Они отличаются от "универсальных", в первую очередь, формой и размером крепежной скобы. Например, существуют грузики для колес фирм-производителей Японии (Toyota, Honda и т.д.), Франции (Renault, Peugeot и т.д.), фирм BMW, Opel и т.д. Такие грузики рекомендуется применять для соответствующих марок автомобилей в первую очередь. Чем дальше от оси вращения колеса находится балансировочный грузик, тем большую величину дисбаланса он может компенсировать. Поэтому для устранения одной и той же величины дисбаланса требуется меньший вес грузиков с крепежной скобой по сравнению с самоклеющимися грузиками.
 Самоклеющиеся грузики наклеиваются на внутреннюю поверхность обода, расположенную горизонтально. Установка на вертикальную или расположенную под углом к горизонту поверхность может привести к их отрыву во время движения. Эти грузики применяются в основном для легкосплавных колес, когда конструкция обода не позволяет разместить грузик с крепежной скобой на закраине, при установке грузиков за спицами и т.д. Поверхность колеса, на которую устанавливаются самоклеющиеся грузики, должна быть тщательно очищена и обезжирена. После наклейки грузиков и установки колес на автомобиль, в течение суток не рекомендуется развивать скорость более 60 км/ч. Кроме стандартных самоклеющихся грузиков существуют тонкие самоклеющиеся грузики . Тонкие грузики используются при балансировке колес, которые невозможно отбалансировать стандартными самоклеющимися грузиками из-за небольшого расстояния между тормозными механизмами автомобиля и местом установки грузика на колесе (стандартные грузики задевают за тормозные механизмы автомобиля при вращении колеса). Как правило балансировочные грузики выпускаются весом кратным 5 граммам. Рекомендации. Балансировку колес желательно проводить через каждые 10-15 тыс. км пробега и обязательно после ремонта колес или демонтажа шины. Перед демонтажем желательно помечать положение шины на колесе. Балансировка колес сразу после монтажа новых шин поможет косвенно оценить качество последних по величине дисбаланса. Если для его устранения требуется корректирующая масса больше установленной ГОСТом 4754-97 , значит шина имеет низкое качество. Величины корректирующих масс грузиков на каждую сторону колеса по ГОСТу 4754-97. 

 На нашем сайте много познавательных статей по автодиагностике и эксплуатации автомобилей.
ПЕРЕЙТИ К СПИСКУ СТАТЕЙ >>> 

  Предлагаем вашему вниманию любое современное автодиагностическое оборудование. Для ознакомления с полным перечнем предлагаемого оборудования перейдите на главную страницу сайта.

 Кроме продажи оборудования мы проводим обучение диагностов различных направлений от общего обучения до мастер класса по одному или нескольким автодиагностическим сканерам. 

МАСТЕР КЛАСС
Мастер класс - это обучение работе на одном виде сканера: дилерском или мультимарочном.
Для перехода на страницу с описанием нажмите левой кнопкой мыши на название интересующего вас курса.

ДРУГИЕ ВИДЫ ОБУЧЕНИЯ

 Для ознакомления с расписанием курсов на текущий год перейдите по ссылке >>>

ФОТО НАШИХ УЧЕНИКОВ

ОБНОВЛЕНИЕ АВТОДИАГНОСТИЧЕСКИХ СКАНЕРОВ
Для перехода на страницу с описанием интересующего вас сканера нажмите левой кнопкой мыши на его название.

РАЗНОЕ

РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

ПОЧЕМУ ЛУЧШЕ КУПИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ У НАС!
У нас нет минимальной суммы заказа.
На все оборудование установлена гарантия от 6 месяцев до 3-х лет.
Мы оказываем помощь в подключении и настройке купленных у нас приборов.
По желанию покупателя производится демонстрация работы оборудования.
Информационная и техническая поддержка.
Бесплатные консультации.
Гарантийный и послегарантийный ремонт и обслуживание.
Запчасти и комплектующие. Сложные и нестандартные заказы.
Мы доверяем нашим клиентам, и отправляем заказы наложным платежом через транспортные компании, которые удобны вам.
Всегда самые свежие версии оборудования. Оборудование у нас попросту не залеживается.
Все приборы в обязательном порядке тестируются перед отправкой заказчику.
В нашем центре регулярно проводятся курсы обучения автодиагностов.
Многие дилеры различных разновидностей автодиагностического оборудования в той или иной степени умышленно умалчивают его недостатки. На нашем сайте вы часто увидите внизу страницы с описанием оборудования графу "Недостатки сканера" или другого представленного оборудования.
 Много лет подряд мы выбирали производителей автодиагностического оборудования, которые выпускают качественную и поддающуюся ремонту продукцию. Предложения от многих производителей, чья продукция заполнила рынки практически всех стран, были отвергнуты нами так как гонясь за дешевизной в производстве они зачастую экономят там, где делать это нельзя и по этой причине качество продукции оставляет желать лучшего. Имея собственный сервисный центр, где работают квалифицированные специалисты в своей области, мы постоянно отслеживаем и сравниваем продукцию разных производителей на аппаратном уровне исполнения изделия. Один и тот же сканер может быть выпущен на нескольких десятках производственных платформ в Китае и других странах. Мы выбираем самое лучшее по оптимальным ценам. Мы предлагаем к продаже не самое дешевое, а максимально качественное оборудование из соотношения цена-качество. Большинство наших постоянных клиентов, получив негативный опыт от пользования приборами непонятного происхождения окончательно определились с выбором и приобретают оборудование исключительно у нас.

С нами Удобно, нам Доверяют и мы Гарантируем замену товара.

Для вашего удобства у нас есть телефоны всех мобильных операторов Украины:
050-598-74-90
098-415-60-60
068-414-00-80
093-933-00-30

Звоните с 9.00 до 20.00 без выходных.
e-mail: auto-profi@meta.ua
Skype: nanoport1