г. Киев. Переулок Куреневский 15
КОНТАКТЫ:
+38 044-360-11-48
+38 050-598-74-90
+38 094-92-48-148
+38 093-933-00-30
+38 098-415-60-60
+38 0949248148 (Viber)
e-mail: auto-profi@meta.ua
e-mail: kiev0443601148@gmail.com
Skype: nanoport1
Курс Обучение диагностов систем впрыска бензина начинается 24 октября 2017 г. Стоимость ___ 4500 грн.
ОБУЧЕНИЕ АВТОДИАГНОСТОВ
АВТОДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ОБНОВЛЕНИЕ СКАНЕРОВ
АВТОРЕМОНТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
АВТОДИАГНОСТЫ УКРАИНЫ
АВТОКОНДИЦИОНЕРЫ
АВТОПОДЪЕМНИКИ
БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ стенды
Все по COMMON RAIL
Обслуживание АККУМУЛЯТОРОВ
Обслуживание АКПП
ПРЕССЫ
ПРОДАЖА АКCЕСCУАРОВ
СПЕЦИНСТРУМЕНТ
Стартер/генератор (стенды)
Стенды РАЗВАЛ - СЖОЖДЕНИЕ
ШИНОМОНТАЖНЫЕ стенды
Другое ШИНОМОНТАЖНОЕ оборудование
ДЫМОГЕНЕРАТОРЫ
Kак определить реальный пробег

 "Определение настоящего пробега автомобиля есть задача, разрешение которой является одним из факторов, позволяющих точно установить техническое состояние транспортного средства", - нудно и чересчур заумно говаривал когда-то один мой знакомый. Он всегда в первую очередь смотрел на одометр, а затем изучал вторичные признаки, в какой-то степени говорящие о пробеге, вроде накладок на педалях, обивки сидений, подлокотников на дверях. И только потом заглядывал под капот и совершал пробную поездку. Это было давно и использовалось лишь в отношении отечественных авто (к другим мой знакомый относился крайне негативно). Сейчас время иное, диктующее свои правила даже в плане такой процедуры, как оценка состояния машины. Поэтому вопрос стоит задавать в несколько другом ракурсе - а нужно ли вообще интересоваться реальным пробегом и пытаться его установить? Положа руку на сердце, можно сказать, что нет.
 Как говорил мой приятель-перегонщик, увещевающий покупателей: "Что вы на годах и километрах будете ездить?" Встречаются ведь "старички-бодрячки", отмотавшие не одну сотню тысяч при условии качественного и своевременного обслуживания. Тем не менее бывают случаи, когда не то чтобы необходимо установить точный пробег, но нужно уличить продавца в нечистоплотности. Об этом мы поговорим. Что же касается реальности пробега, то, как показывает практика, определить его абсолютно невозможно. Поэтому те, кто жаждет узнать самый действенный способ, могут данный материал игнорировать. Таковых способов нет. Всем остальным читателям мы предлагаем лишь объяснение этого утверждения.

Проблема российского масштаба
 Не буду говорить за другие страны - согласитесь, на сей счет какая бы то ни была точная информация отсутствует. Но в России одометры скручивают, пожалуй, подавляющее большинство автовладельцев. Ведь для несведущего человека не особо крупная цифра порой играет огромное значение. И влияние оказывает соответствующее. Поэтому-то перегонщики, продавцы, просто автовладельцы, избавляющиеся от своих машин, не преминут воспользоваться этой процедурой. Правда, надо сказать, что человек искушенный на одометр не обращает ровным счетом никакого внимания. Зачем, если и так известно, что все автомобили скрывают свое прошлое. Впрочем, по мнению некоторых, далеко не каждый одометр можно подвергнуть скручиванию. К примеру, у механизма, приводящегося тросиком, сделать подобное довольно просто, Достаточно отсоединить последний и круги себе сколько угодно. Из препятствий - лишь конкретные особенности панели и под-панельного пространства у различных марок и моделей.
 Одометр с электронным приводом скрутить сложнее, но вполне реально. Можно даже сказать, что это под силу любому продвинутому механику. А вот одометр в составе жидкокристаллического табло, по мнению многих, является, без сомнения, последним и еще не взятым оплотом честного отношения к пробегу хозяина автомобиля. Потому как якобы не позволяет творить с собой того, чего нет в программе процессора.
 Подобная точка зрения не более чем заблуждение. И вот почему. Взять, например, европейские машины. Влезть к ним в программу и изменить пробег довольно просто. Можно даже сказать, что они к этому изначально располагают. Поскольку вся информация у "европеек" хранится непосредственно в процессоре. Стало быть, подключаем диагностический стенд и творим все, что хотим. Лишнее доказательство тому - столь любимый тюнинговщиками Старого Света по отношению к "своим" автомобилям чип-тюнинг, А ведь он подразумевает (не в прямом, конечно, смысле) в том числе и изменение пробега. Загадка кроется .в отношении производителей к своим детищам, которые позволяют частным фирмам творить с ними все, что душа пожелает.
 Другое дело, японцы. Эти о неприкосновенности своих творений пекутся особо. Благодаря чему все программы управления двигателем жестко "прошиты". Доходит до абсурда - видим микросхемку, на ней номер и все... За что она отвечает, понять сложно. У тех же "европейцев" микросхемы намного прозрачнее. Тем более, в отличие от "японцев", установлены в так называемых "кроватках". Вытащил одну схему, вставил другую .- изменил какую-либо характеристику или тот же пробег.
 У японских автомобилей последняя процедура осложнена еще и тем, что где-то в машине спрятан блочок, который как раз и отвечает за пробег. Иными словами, информация о пройденных километрах содер-жится не в процессоре, а именно в этой упрятанной микросхемке. Таким образом "скрутить" одометр на жидких кристаллах невозможно. Для начала необходимо микросхему найти, а потом ее еще и взломать. Многие считают, что это в принципе нереально. Но... Русский гений уже научился обнулять такие устройства.
 Более того, по слухам в Иркутске есть люди, способные ставить на табло нужную цифру. Так что же выходит, оплот взят? Пока это лишь слухи. Лично я таких людей не знаю, и если бы знал, хотел бы убедиться воочию - делают ли они то, о чем говорят, но тем не менее даже слухи вызывают подозрения в честности жидкокристаллических одометров. Так что сильно полагаться на таковых не стоит.

Легенды и заблуждения
 В сфере автомобилистов до сих пор живы сказания о том, что существует много способов, с помощью которых можно определить реальный пробег машины с точностью едва ли не до 10 тысяч км. На мой взгляд, это, извините за грубость, полный абсурд. Впрочем, объяснения требуются. Первое, на что советуют обратить внимание специалисты - это, конечно же, салон. Якобы по вытертому руками рычагу коробки передач и баранке руля, по протертостям подлокотников и стертым ногами накладкам педалей можно достаточно точно определить количество пройденных километров. В основной своей массе подобные советы исходят из уст владельцев отечественных автомобилей. Причем основываются на рассуждениях: на такой-то тысяче у меня порвался дерматин сиденья, а на такой-то до дыр протерлась обивка двери. На следующей машине все повторилось с разницей в пару-тройку тысяч км. Отсюда вывод - так тому и быть. Понятно, что это утверждение, мягко говоря, крайне субъективно. Даже если оперировать не десятками, а сотнями тысяч. Мало ли какой у машины был хозяин. Может, он педалей едва-едва касался и руки на подлокотники никогда не клал. В то время как наездил на автомобиле пару кругов одометра. С другой стороны, все бывает с точностью до наоборот. В общем, пробег по состоянию салона определить можно очень и очень приблизительно. Тем более, что качество материалов интерьеров японских машин преподносит нам иногда удивительные примеры жизнеспособности и износостойкости. Так, иногда встречаются автомобили с пробегом в несколько сот тысяч км, но с поразительно сохранившимся салоном. Причем даже без предпродажной подготовки последнего.
 Прослеживается аналогичная ситуация и в отношении состояния кузова. Иные "профессионалы", по их словам, глядя на лакокрасочное покрытие, могут якобы определить пробег. Напомним, что по большому счету внешний вид оного зависит не от. пробега, а от возраста. А учитывая огромное количество полиролей, бывает даже сложно само состояние лакокрасочного покрытия определить, не говоря уж о том, чтобы по нему ставить какие-нибудь диагнозы и делать выводы. Порой дело доходит до поистине поучительных случаев. Перегонщик, гоняющий автомобили из Германии, рассказывал, что на одной из стоянок им был обнаружен трехлетний Mercedes. Идеальный под капотом, в багажнике, салоне, сверкающий внутри. Наш соотечественник очень удивился, когда на одометре увидел пробег в 700 тысяч (!) км. Кстати, есть мнение, что немецкие машины в плане качества покраски впереди планеты всей, поэтому-то в прекрасном состоянии. Так что судить о пробеге, оценивая кузов и салон, по меньшей степени нелепо.

Вымысел или реальность?
 В итоге получается, что точно или приблизительно установить пробег совершенно нереально. Тем более, по состоянию других составляющих автомобиля, вроде двигателя, трансмиссии, подвески и т, д., которые на порядок больше зависят от эксплуатации, нежели салон и кузов. И все-таки кое-какие выводы, обследуя машину, сделать можно. Например, в некоторых случаях достаточно взглянуть на одометр. Не цифровой - аналоговый. Один мой знакомый продавец, естественно, как и все скручивающий пробеги, делает это не слишком аккуратно; В результате цифры стоят относительно друг друга не очень-то ровно. А это уже повод обвинить хозяина автомобиля в нечистоплотности.
 Также можно обследовать подкапотное пространство. На предмет обнаружения наклейки, говорящей о том, что на 100 тыс. км менялся ремень газораспределительного механизма. Обычно она клеится с лицевой стороны клапанной крышки и помимо иероглифов как раз и несет на себе цифру 100000. Если эта бумажка имеется, а то время как на одометре присутствуют какие-нибудь 80 или 90 тысяч км, смело обвиняйте продавца в наглом обмане и требуйте скидки. Если же одометр "рисует" вполне реальные, на ваш взгляд, 110, 120, 130 и более тысяч км, не лишним будет снять верхнюю крышку ремня ГРМ и оценить состояние последнего. Вдруг он уже изношен донельзя. Или наоборот, ремень новый, а пробег составляет под сотню или две (три, четыре) тысяч километров. По идее к моменту своей замены ремешок должен истрепаться.
 Конечно, подобный способ ни в коей мере не даст полной картины - точный пробег с помощью него не установишь. Но, по крайней мере, прибегнув к нему, можно с большой вероятность убедиться в том, что продавец вас надувает. А если он делает это в отношении пробега, то где гарантия, что он чист на руку и во всем остальном. Впрочем, последнее время начинает просматриваться тенденция - некоторые продавцы выкатывают свой товар на рынок с более-менее реальным пробегом. Как здесь, так и в Приморье. Что - прошло время обманывать? Так или иначе, но приятно.
 Одним словом, пытаться определить реальный пробег - это все равно, что искать смысл бытия. Да и нужно ли? Сил и нервов можно истратить много, а результат в итоге окажется нулевым. В конце концов, не пробегом единым жив автомобиль. Главную роль все-таки играет периодичность и тщательность технического обслуживания. Качество используемых материалов, наконец. Так что, по-моему, лишними вещами голову себе лучше не забивать. Во всяком случае большинство специалистов приходят к такому же мнению.

Источник: www.zarulemauto.ru

У нас вы можете приобрести коллекцию прошивок от различных чип-тюнеров (более 3-х Гб)  за 100 usd.

 

  Предлагаем вашему вниманию любое современное автодиагностическое оборудование. Для ознакомления с полным перечнем предлагаемого оборудования перейдите на главную страницу сайта.

 Кроме продажи автодиагностического и авторемонтного оборудования в Украине, мы осуществляем поставки любого оборудования на территории США, а также поставки из США в любые страны мира http://auto-profi.com.ua/forum/index.php?act=announce&f=2&id=6

Также мы поставляем любое автодиагностическое оборудование из Китая в максимально короткие сроки. 

Кроме продажи оборудования мы проводим обучение диагностов различных направлений от общего обучения до мастер класса по одному или нескольким автодиагностическим сканерам. 

 

ОБУЧЕНИЕ АВТОДИАГНОСТОВ

НАИМЕНОВАНИЕ КУРСА  ГОРОД
 Кол-во дней СТОИМОСТЬ
WinOLS - индивидуальный курс Киев 3 450 $
Системы впрыска бензина и чип-тюнинг
Киев  10  4000 грн
Чип-тюнинг (только чип-тюнинг) Киев  5  500 $
Вскрытие автомобилей Киев 5 500 $
Автоэлектрик-диагност (индивидуальное обучение) Киев 8 7000 грн
Ремонт форсунок и насосов common rail (индивидуальное обучение) Шахты (ростовская обл) 3 30000
рублей
 
Ремонт форсунок common rail (индивидуальное обучение) Киев 3 600 $
Диагностика и ремонт современных дизелей (индивидуальное обучение) Одесса 7 250 $
Работа со сканерами LAUNCH (мастер класс) Киев 2 100 $
Диагностика систем ABS Любой город 3 350 $
Работа с мотор-тестером MT Pro - 4 Киев 2 100 $
Диагностика и ремонт автомобильных турбин Харьков  14 50000 грн.
Диагностика и ремонт автокондиционеров Харьков  7 7000 грн.
Ремонт стартеров и генераторов Харьков 3 3000 грн.
Работа со сканером Subaru Select Monitor III (мастер-класс)
 Киев  2 100 $
Обучение чип-тюнингу и онлайн тюнингу Субару Киев 3 300 грн.
Caterpillar _ Мастер-класс по работе со сканером  Киев  2 100 $
Мастер класс по работе со сканером TOYOTA TECHSTREAM Киев 100 $
Мастер класс по работе со сканерами BOSCH KTS Киев  2  100 $
Работа с CAN-Hacker (Кан-хакер) Ивано-Франковск   1  50 $
Ремонт современных двигателей  Киев  10  250 $
Мотор-Тестер Автоас-Экспресс М (Мастер-класс) Киев 1 1500 грн.
Мастер-класс по работе со сканерами Autoboss V-30 и Elite  Киев  1   50 $
Обучение чип-тюнингу и онлайн тюнингу автомобилей Субару  Киев  3 300 $ 
Обучение чип-тюнингу и онлайн тюнингу автомобилей Mitsubichi  Киев  3 300 $  
       



ДИСТАНЦИОННАЯ УСТАНОВКА ПРОГРАММ НА ВАШ КОМПЬЮТЕР
 Наши специалисты могут установить различные автодиагностические и авторемонтные программы на ваш компьютер дистанционно.  Для получения более подробной информации перейдите по ссылке  http://auto-profi.com.ua/forum/index.php?act=announce&f=56&id=4



ФОТО НАШИХ УЧЕНИКОВ

Фото наших учеников >>>

 

ОБНОВЛЕНИЕ АВТОДИАГНОСТИЧЕСКИХ СКАНЕРОВ
Для перехода на страницу с описанием интересующего вас сканера нажмите левой кнопкой мыши на его название.

НАИМЕНОВАНИЕ

СТОИМОСТЬ

Сканматик Бесплатно
Сканматик 2 Бесплатно
LAUNCH X-431 (с открытием всех модулей) 100 $
Launch X-431 Master  и  Launch X-431 lV (все модули) 150 $
Остальные сканеры LAUNCH (все модули) 200 $
AUTOBOSS V30 350 $
   

  

РЕМОНТ АВТОДИАГНОСТИЧЕСКИХ СКАНЕРОВ

ScanDoc  
Launch  
Magneti Marelli  
   

 

РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 

Специализированная жидкость для тестирования форсунок
Многофункциональная жидкость для очистки инжекторных систем Winn`S
Жидкость для очистки изделий в ультразвуковых ваннах ULTRACLEAN
Внутренний сменный фильтр форсунки
Резиновые кольца для форсунок
 

ПОЧЕМУ ЛУЧШЕ КУПИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ У НАС!
У нас нет минимальной суммы заказа.
На все оборудование установлена гарантия от 6 месяцев до 3-х лет
Мы оказываем помощь в подключении и настройке купленных у нас приборов.
По желанию покупателя производится демонстрация работы оборудования.
Информационная и техническая поддержка.
Бесплатные консультации.
Гарантийный и послегарантийный ремонт и обслуживание.
Запчасти и комплектующие. Сложные и нестандартные заказы.
Мы доверяем нашим клиентам, и отправляем заказы наложным платежом через транспортные компании, которые удобны вам. 
Всегда самые свежие версии оборудования. Оборудование у нас попросту не залеживается. 
Все приборы в обязательном порядке тестируются перед отправкой заказчику.
В нашем центре регулярно проводятся курсы обучения автодиагностов
Многие дилеры различных разновидностей автодиагностического оборудования в той или иной степени умышленно умалчивают его недостатки. На нашем сайте вы часто увидите внизу страницы с описанием оборудования графу "Недостатки сканера" или другого представленного оборудования. 
 Много лет подряд мы выбирали производителей автодиагностического оборудования, которые выпускают качественную и поддающуюся ремонту продукцию. Предложения от многих производителей, чья продукция заполнила рынки практически всех стран, были отвергнуты нами так как гонясь за дешевизной в производстве они зачастую экономят там, где делать это нельзя и по этой причине качество продукции оставляет желать лучшего. Имея собственный сервисный центр, где работают квалифицированные специалисты в своей области, мы постоянно отслеживаем и сравниваем продукцию разных производителей на аппаратном уровне исполнения изделия. Один и тот же сканер может быть выпущен на нескольких десятках производственных платформ в Китае и других странах. Мы выбираем самое лучшее по оптимальным ценам. Мы предлагаем к продаже не самое дешевое, а максимально качественное оборудование из соотношения цена-качество. Большинство наших постоянных клиентов, получив негативный опыт от пользования приборами непонятного происхождения окончательно определились с выбором и приобретают оборудование исключительно у нас. 

С нами Удобно, нам Доверяют и мы Гарантируем замену товара.

 

Для вашего удобства у нас есть телефоны всех мобильных операторов Украины:
+38 044-360-11-48
+38 050-598-74-90
+38 093-933-00-30
+38 098-415-60-60
+38 094-92-48-148 (Интертелеком)
+38 0949248148 (Viber)

Звоните с 9.00 до 19.00 без выходных.
e-mail: auto-profi@meta.ua
e-mail: kiev0443601148@gmail.com 
Skype: nanoport1 

Наши автогруппы В КОНТАКТЕ:
Автодиагностическое оборудование: https://vk.com/club19351423 
Ремонт грузовых автомобилей https://vk.com/club92875627 
Автокондиционеры / климат https://vk.com/club93040143 
Дизель Common rail https://vk.com/club92859980 
Автоинструмент https://vk.com/club93078125 
Автозапчасти https://vk.com/club92989776 
Автомасла https://vk.com/club92640159 
WinOLS https://vk.com/club_winols 
Иммо https://vk.com/immobilizator 
AirBAG https://vk.com/club93606321
ABS https://vk.com/club93606790
TURBO https://vk.com/club93862455
Автоэлектрика  http://vk.com/club99398309
Ремонт гибридных автомобилей https://vk.com/club109779644
Обучение автодиагностов в Украине https://vk.com/club111062728


Launch https://vk.com/club92860757 
Bosch https://vk.com/club92863741 
SPX https://vk.com/club92861405 
PIERBURG https://vk.com/club93645912
MAGNETI MARELLI https://vk.com/club94619581

 
|
Все права защищены . Копирование и распространение информации с данного сайта, только с разрешения администрации сайта. © 2009-2017
Создание сайтов MadMedia Design